易阅
首先中国铁路成都局集团有限公司调集的为两列各超45辆/节编组的重载货物列车上桥，每辆车的砟石重量在70t(吨)左右，加上每辆车自重总计约4000t的"重车压梁"的方式来增大桥梁自身的稳定性，以提高洪峰对桥墩冲刷时的梁体稳定性!11日16时许，当洪峰退至警界线以下水位时，宝成线上、下行线绵阳涪江大桥"压梁"列车陆续驶离!通过此次重车"压梁"保桥，宝成铁路涪江大桥也已成功脱险!2018年7月12日凌晨，宝成铁路也已基本恢复通行!这应归功于铁路相关部门的正确决策及英勇无畏的列车司机!也为以后其他铁路线抗洪保桥提供了重要借鉴!
绵阳区位图
相关概况
广西的重卡保桥!
海阔天空218505852
用火车压桥有两个好处，一个是可以防止桥面上浮；另一个是可以增加整体的重量，提升稳定性。
先说第一点，火车压桥可以防止桥面上浮。桥体由于也有很大的体积，所以如果水漫到桥上，就会对桥面产生很大的浮力。而桥在设计的时候，通常不会考虑浮力，而只会考虑向下的压力。换句话说，桥抗压但不抗浮。
浮力太大，就有可能导致桥体脱离桥墩，进而在水流的作用下被冲垮。用火车压桥，也就是为了保证不被水冲走。
前段时间，有地方出现内涝，也调用过重型卡车压桥，原理也是一样的。
另外一个次要的作用，就是增加桥体的稳定性。水流冲击桥体的时候，方向多变，会摇晃桥体。这时如果桥的重量增加的话，晃动就会大幅降低，增加桥的安全系数。这是因为，根据牛顿定律，质量增加之后，相同的力产生的加速度会降低。这样，桥对于外界就不会特别敏感了。
分享到:
