撰文 ✎竹寺
眼看自主品牌在新能源汽車市場的競爭進行得火如荼，豪華品牌也不敢落下。因此，寶馬打響第一炮，推出比過往都要便宜的5系Le，而奧迪也緊跟其後，上市十分親民的A6L e-tron。
可還沒等它們分得一杯羹時，沃爾沃又來插上一腳，加推沃爾沃S90 T8 E驅混動知雅版。但對於沃爾沃S90 T8 E驅混動的售價，在市場上極具爭議。有人說值，也有人說不值，那到底是怎樣一回事。
在沃爾沃看來，事情是這樣子
其實沃爾沃推出這款車的目的顯然易見。本來讓S90 T8 E驅混動版本擔當S90車型的旗艦大旗，希望借用性能與油耗兼得的優勢來對標寶馬7系、奧迪A8等大型轎車。可事與願違，消費者並不為此買賬，導致S90 T8 E驅混動版只能擔任目錄上的角色，無法走量。
而看眼寶馬、奧迪在今年推出了性價比極高的寶馬5系Le與奧迪A6L e-tron，在新能源技術早有建樹的沃爾沃看到轉機，為此推出在它看來，極具性價比的S90 T8 E驅混動知雅版。希望藉此助S90 T8 E驅混動版車型打開銷量大門。
不難發現，沃爾沃S90 T8 E驅混動知雅版的亮點在於動力系統。因為出於節油目的，寶馬5系Le與奧迪A6L e-tron都是基於燃油版5系與A6L的低功率發動機進行打造，在一定程度上是捨棄了對動力性能的追求。所以，比起同價位的車型有著顯著的低油耗特點，但比起動力性能，還是有差距。
可比起它們，沃爾沃S90 T8 E驅混動知雅版就顯得不一樣，採用了與旗艦版本一致的T8 E驅混動動力系統。該系統由一臺機械+渦輪雙增壓發動機和與後輪連接的電機組成。搭配8速手自一體變速箱，系統綜合最大功率407馬力，綜合最高扭矩640牛·米，0-100公里/時加速僅4.9秒。
這加速數據明顯與寶馬5系Le、奧迪A6L e-tron的6.9s不在同一水平。而且，沃爾沃S90 T8 E驅混動即便擁有如此強大動力，可綜合工況下百公里油耗僅為2.2升，把強勁動力與環保排放這存在矛盾關係的兩者兼容到位。對於願意花五十多萬買汽車的車主來說，這是一件十分慶幸的事。
因為對於大多數消費者來說，是難以忍受自己花五十多萬買來的車子開在路上，能隨便給開輛三十多萬的車主進行挑釁而無十足把握來反擊。因此，比起寶馬5系Le與奧迪A6L e-tron，沃爾沃S90 T8 E驅混動知雅版在動力性能的優越有著明顯的優勢。
再者，對於一直關注沃爾沃S90車系得消費者來說，沃爾沃S90 T8 E驅混動知雅版是極具性價比。因為在價格上，知雅版比頂配榮譽版足足便宜了50多萬元。
但認真對比一下配置，就會發現，雖然兩者價格存在這麼大差距，可配置卻相差不大。比起榮譽版，知雅版除了沒有可變懸掛、空氣懸掛以及一些豐富的座位配置外，基本相同，連之前頂配榮譽版獨有的瑞典皇家御用品牌歐瑞詩打造的水晶換擋桿，沃爾沃也為知雅版配上。因此，對於沃爾沃品牌情有獨鍾的消費者來說，沃爾沃S90 T8 E驅混動確實值。
但在消費者看來，事情卻變成那樣子
不管怎麼說，論價格，沃爾沃S90 T8 E驅混動知雅版的售價高達59.8萬元，比起一線豪華品牌的寶馬5系Le與奧迪A6L e-tron足足貴出十多萬；而比同樣定位，同樣能把動力性能與環保排放兼顧到位的凱迪拉克CT6 Plug-in都還是要貴5萬多元。因此，也有人認為不值。
再者，就品牌而言，雖然沃爾沃近年來通過統一家族式的設計，為S90車系聘請影視明星彭于晏為代言人來提高品牌知名度，但從銷量來看，沃爾沃月均1萬的銷量與一線豪華品牌月均3萬對比起來，說明論知名度，還是有很大差距。
而無論對一線城市還是二線城市的消費者來說，買了一輛豪車，誰都不願意衣錦夜行。因此，在品牌知名度存在差距的情況下，他們會選擇品牌知名度更高，而價格更實惠的寶馬5系Le與奧迪A6L e-tron。
而且，沃爾沃S90 T8 E驅混動知雅版與燃油版車型在外觀上並沒有太大差異，開在路上難以辨別。而燃油版車型的終端售價僅為30多萬，這令花60萬買沃爾沃S90 T8 E驅混動知雅版的車主並沒有體驗到面子上的優越感。所以，沃爾沃S90 T8 E驅混動知雅版的未來不太看好。
再從市場來看，沃爾沃S90車系一直以來走價格換銷量的路線，燃油版車型的終端售價經常有著6-8萬的價格優惠，這導致整個車系在二手市場上的保值率極低。而且名牌比起BBA又屬小眾，因此，沃爾沃S90 T8 E驅混動知雅版的保值率一定不如寶馬5系Le與奧迪A6L e-tron。既然這樣，消費者又怎會願意多花10多萬來買。
雅斯頓小結
雖然在沃爾沃看來，S90 T8 E驅混動知雅版在沒有嚴重減配的情況下，比榮譽版優惠了50多萬元是相當實惠，但在消費者看來，沃爾沃知名度始終無法比肩BBA。在同級別車型選擇中，如果沒有明顯的價格優勢，是難以成為消費者的首選。這樣看來，沃爾沃加推S90 T8 E驅混動知雅版或許只是徒勞。
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