过 去两年，在奔驰和宝马咄咄逼人的攻势之下，奥迪不得不加大终端优惠让利幅度，以价换量，守住了长达31年的中国豪华车市场销量冠军的宝座。今年奥迪能否继续蝉联这一殊荣，很大程度上要倚重最近刚刚上市的Q5L。
上周，一汽大众奥迪Q5L在贵州正式上市，此次Q5L共推出了2种动力6款车型，售价为39.28万-51.70万元。相比起Q5，Q5L在动力系统、轴距等方面有了显著的进化，但竞争对手也没有闲着，宝马国产X3新近上市，奔驰计划推出长轴距版的GLC-L，奥迪Q5L能够完成使命吗？
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Q5L其实是2018奥迪最重要的车型
2018年是奥迪的产品大年，奥迪计划在中国相继推出Q2L、Q5L、A8L等全新/换代车型。上半年，奥迪相继在国内发布了A8L和Q5L，不过与A8L相比，Q5L对于一汽大众奥迪来说就重要很多。毕竟A8L的售价和定位摆在那里，它势必无法成为一款走量的车型，而Q5车系的销量在奥迪总销量中的比重相当之大。
翻看一汽大众奥迪上半年的销量表现，2018年上半年累计销量为305520辆，比去年同期增长达到了20.5%，如此高的增长率和去年上半年销量受到上汽奥迪影响有着较大的关系，但是不可否认的是，一汽大众奥迪的走势相当不错。一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春估计，2018年整个高档车市场的总量将会在去年的基础上继续增长10%。对于奥迪来说，今年是一个创造新高的好机会。
就Q5车型来说，老款Q5上半年的销量达到了6万辆，在豪华中级SUV市场占有绝对优势。但是随着新一代国产X3的到来和未来GLC-L的中期改款，X3、GLC-L、Q5L将几乎是处于近身肉搏的状态。
所以对于这款重要车型，奥迪针对中国用户的喜好将海外版Q5轴距拉长了88mm，后排空间有着显著提升。加长其实是一门艺术，Q5L不像有些国内加长版车型，简单地将后门加长，让整车看起来很臃肿。奥迪Q5L的前后门比例很协调，和海外版车型相比就像是被等比例放大了一样，看不出加长的痕迹。
与目前最新的主要竞争对手X3相比，价位接近的情况下，Q5L在动力参数、油耗数据以及空间上均占有优势，X3则在一些驾驶辅助系统和舒适性配置上优于Q5L。不过Q5L的总体售价要比X3略低一些，同时够提供更多的选装配置。
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谁说DCT不如AT？
正式上市以来，Q5L收获了不少质疑声，似乎大家对于Q5L的部分配置并不是特别满意。其中最大的质疑就是“Quattro ultra”的四驱系统，相比老款车型，Q5L新的四驱系统摒弃了传统的纯机械构造的中央差速器，取而代之的是电控多片离合式的中央差速器，也就是说从全时四驱换成了适时四驱。这让很多人认为奥迪对四驱系统进行了减配。但我认为这是奥迪或者说大众在对中国市场有足够了解下做出的改变。
首先Quattro最早是诞生于赛场，所以Quattro一直以来的设计目标就是把动力更快、更高效的传递到前/后桥，而不是为了越野脱困设计的。在没有前/后桥差速锁的辅助下，动力依旧会白白流失，在前驱和四驱间灵活切换能够带来更加优异的油耗表现，这也是中国消费者最为关注的地方。
就越野性能来说，Q5L在试驾中也向我们展现了其在交叉轴、涉水路、40%左右坡道上的能力，可以说它的越野性能、脱困性是不错的。最重要的一点，大多数购买奥迪Q5L的用户是否真的会拿自己的车去进行深度越野？要知道真的想要硬派越野的话，在差不多的价位可以选择Jeep大牧马人或者价格更低一些的帕杰罗，Q5L的主要用途还是城市驾驶，舒适性、油耗是用户更关注的点。
奥迪Q5L另一个被人诟病的地方就是动力总成了，首先是入门版车型的功率相较老款车型下降了29kW，峰值扭矩也降低了30Nm，但即便如此，入门版Q5L的动力参数仍然优于宝马X3。并且这套动力总成的油耗表现非常不错，老款Q5入门车型的工信部综合油耗为8.4L/100km，而Q5L的入门车型工信部综合油耗为6.9L/100km。作为参考，X3入门车型在动力数据更差的情况下，油耗表现为7.9L/100km。要知道，现在豪华中级SUV的门槛已经越来越低，而油费又上涨得很厉害，中国消费者对于油耗是越来越敏感。Q5L降低油耗不仅有利于满足日趋严苛的国家燃油限值标准，也能给减少用户的燃油开支。
但是纵观大众集团的双离合变速箱，从横置平台的DQ系列再到奥迪常用的纵置平台DL系列，还有保时捷所使用的PDK双离合，可以说平顺性、可靠性以及综合性能都处于目前行业顶尖。
从试驾的感受来看，低速行驶时没有感觉到顿挫的问题。而且相比于之前的8AT变速箱，新的双离合变速箱在换挡速度上要更快，更干脆。尤其是在激烈驾驶时几乎不会出现动力中断的现象，无论升档还是降挡一气呵成从不拖泥带水。唯一不足就是降挡响应不如之前的8AT，在平稳驾驶时突然一脚地板油，变速箱还是会有一些迟疑，不过也是双离合变速箱机械结构所导致的。有这样的表现，我认为变速箱不应该是Q5L被质疑的地方。
在产品力的其他方面，如底盘滤震、舒适性，整车的NVH噪音控制都非常不错。当然Q5L也并不是一辆完美的车型，在试驾过程中宽大的座椅对于我这样的胖子是比较友好的，但是其座椅发泡的硬度还是偏硬。对于这样一款豪华中型SUV，用户对于座椅的舒适性是比较苛刻的。目前在大众品牌的部分车型上，座椅舒适性的优化已经做得很好了。
相较之下，奥迪虽然宣称自己在座椅舒适性上专门进行了中国特殊需求的优化，但窃以为这种优化的程度还不够。还有一个问题就是，由于奥迪Q5L入华时间较晚，其内饰设计虽然看起来比目前的X3、GLC都好很多，但是相比于A8L和即将换代的A6L，这个内饰设计还是不够好。毕竟奥迪最新一代车型基本都采用了三个屏幕的设计，科技感极强。
写在最后
其实相比于宝马X3来讲，年底上市的奔驰GLC-L可能会是奥迪Q5L最大的对手。不过，奥迪Q5家族的品牌积淀以及Q5L本身不错的产品力，它应该并不惧怕X3和GLC-L的挑战。相比起宝马，奥迪最大的优势是能够针对中国消费者改变产品设计。在Q5L以及年底的Q2L上市之后，奥迪的销量有望进一步增长。
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