撰文 | 融姑娘
日前，2018深圳房地产盛典城市更新专场论坛在深圳大中华喜来登酒店顺利举行。此次活动在深圳市规划和国土资源委员会指导下，由深圳市房地产业协会主办。
他在《粤港澳大湾区背景下的深圳城市发展与规划》主题演讲中，对深圳的成长历程给予了高度的评价，还对粤港澳大湾区的认识和深圳未来发展的趋势及规划进行了解读。
1、国家对你城市地位的认定，意味着对你前景有多看好。
2、深圳向西出行，力争不再取道广州。
3、广深科技创新走廊规划,三城态度不一。
国家对你城市地位的认定
意味着对你前景有多看好
首先我们要了解，什么是城市？
2014年，国务院发布了《关于调整城市规模划分标准的通知》。在通知中，明确将城市分为五类七档。
现在中国大概有10个左右的超大城市，深圳便是其中之一。此外还有重庆、武汉、北京、天津、上海、苏州等。全世界有40来个超大城市。
对城市标准划分的明确，意味着国家越来越重视超大城市在国家经济方面的地位。
另外，城市规划就是简单的“对城市的规划”吗？那肯定是不能这样望文生义的。
城市规划是指对一定时期内城市的社会和经济发展间布局以及各项建设的综合部署、具体安排和实施管理。
城市规划实际上，有许多的内容，但是最主要的内容，是城市土地使用和空间布局的安排。那么，为什么我们那么多的城市在整体规划中，那么在乎自己的定位，在乎自己在整个区域中的相互关系。
前不久，各地政府乐此不疲地争国家中心城市名号。甚至当听到某市被认定成为国家中心城市之后，隔壁某省举全省之力也要把其省会打造成国家中心城市。
一个城市能走多快,取决于城市自身努力。
一个城市能走多远,取决于国家总体定位。
因为国家对你地位的认定，就意味着对你前景有多看好，许多的优质资源会向这边集聚。
回顾三版总体规划,具有前瞻性
现在，深圳正在做新一轮城市总体规划。
深圳是世界城市发展的一个独特标本，通过前所未有的时间压缩，实现了从小渔村到现代化特大城市的跨越。
深圳发展规模是大大超过规划预期的。在过程当中，深圳始终坚持多中心组团结构。
从最早82年到现在，深圳当时对人口的预测与实际人口值是有很大差别的。但深圳运行良好，说明深圳规划的前瞻性。
深圳的城市性质在不断演化，从最早的经济特区，到96年的经济特区+华南地区重要经济中心城市，到2010版经济特区、全国性经济中心和国际化城市。
86版总规——弹性规划
确定了以经济特区为规划对象，确定三条城市主干道。包括北边北环、南边滨河/海、中间深南。首次把深圳作为一个大城市进行规划、确定为110万人口。
96版总规——全域规划
这一版规划，是第一次把规划覆盖到深圳全市范围，确定了三条放射性轴线，中部梅观高速、西部广深高速和广深公路，东部龙岗大道。这是一个空间拓展的规划。
2010版总规——转型规划
这是一个还在实施的规划，它的期限是到2020年。这次的总体规划奠定了目前的发展格局，三条发展轴线延续了96年的总规，同时还指向了香港。
另外，三条发展轴线原本是依托高速公路，如今与轨道交通结合。
确定几个重要发展地区，在罗湖、福田的基础上确定了前海中心，特区外四大新城，包括龙华、光明、坪山、龙岗大运中心。
深圳向西出行，力争不再取道广州
了解了一下深圳规划的历史进程后，我们再来看粤港澳大湾区的空间格局或者发展态势是怎样的。
从广东省空间发展格局上看，广东省分为四大板块：粤东板块、粤北板块、粤西板块、珠江三角洲板块。
珠江三角洲地区集中了80%以上的经济总量，广东省的发展引擎就在珠江三角洲。
粤港澳大湾区未来发展态势，
从南面看，是南中国滨海发展主轴；
向东是潮汕地区、厦门，联系海峡西岸城市群；
向西通过湛江到海口，直通南宁，与北部湾城市群连成一个整体；
向北有京广发展轴和即将通车的赣深线，
北边还有第二发展轴，到湖南、湖北。
向西边有一个重要节点，一是通往贵阳，一是通往南宁。
现在所有通往桂林和南宁的高铁都要到广州换乘，广州南站很快就会趋向饱和。
未来在江门附近有可能会建立一个新的高铁站，串接贵阳到南宁。这样就可以避免深圳以后通向西边的出行一定要取道广州。
无论如何，即使需要通过一定的博弈，深圳向西的通道是需要不断加强的。对于深圳来说，往西边的联系，珠江东西两岸的协同非常关键。
广深科技创新走廊规划
三地态度不同
关于广深科技创新走廊的规划，也是目前很热的一个话题。
“一廊十核多节点”的空间格局，结合珠三角国家自主创新示范区空间布局，依托高速公路、城际轨道等交通通道串联。
深圳在这个走廊上有“四核”，分别为：空港新城、深圳湾高新园、坂雪岗科技城以及坪山国际生物谷。
说实话，深圳对这方面不是很积极。因为深圳已经在全国是自主创新示范区了。全市都是科技创新，在全国是独领风骚的。
广州的态度也比较摇摆，因为广州重要的科技创新地都不在这条走廊上。广州大学城和生物谷都偏向西岸。
而东莞在其中是最积极的。因为东莞在深圳与广州之间，如果加一个走廊其实起到很重要的区位效应。
广深科技创新走廊也成为了一个创新战略，类比美国的128公路，这将可能成为全中国最具有科技资源和创新能力的走廊。
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