電動車的續航問題一直是各大車企持續探究的問題。一方面，續航能力的提升有助於吸引消費者關注，另一方面，續航能力的提升還能拿到更高的國家補貼。但很可惜，現如今提升電動車續航只能從電池容量和電池數量上下手。比如國內不少新能源車企為了能提升電動車的續航能力，在電池比上下手，不斷提高電池比的能量。
這種方法帶來的弊端就是，有的電動汽車只節油不減排，車重且耗電多，這種情況在國內很常見，有的車裝著700公斤的電池只跑300公里，這些都是不可取的。
再次，從目前的最新車型來看，似乎各家企業都在增加其品牌車型的車載電池容量，比如騰勢500將電池容量提升至70kWh，北汽400電池容量提升至54.4kWh，吉利帝豪EV450電池容量提升至52kWh，比亞迪秦EV450電池容量提升至60.5kWh
總的來說，新能源汽車上的電池受到材質和技術的制約，想要增加里程，也就意味著電池數量的增加。
為了解決續航問題，腦洞大開的豐田在近日申請了一項專利。即在車內安裝手搖式發電機，乘客可使用手搖或者腳蹬的方式給電動車進行發電。豐田這項專利技術在座位前安裝了曲柄，曲柄連接發電機。當乘客坐上座位的時候，乘客可以使用手搖或者腳踏的方式來對電動汽車進行發電，這樣就能夠提高電動汽車的續航里程，同時減少電動汽車的充電次數。
小編認為，豐田可算研究出了一項“黑科技”。這跟騎共享單車有什麼區別？自己發電驅動車子，何不直接手搖驅動車輪呢？這樣能量損失會更小！而且，一個沒受過專業訓練的人，以腿部肌肉這種最強大的輸出方式，持續1小時的平均輸出功率也就是200W，職業自行車選手能達到500W。這是累成狗的做法，不是像公園裡蹬鴨子船那樣優哉遊哉地閒蹬。算上發電效率和充電效率，一小時普通人能充進去130Wh，按照百公里13kWh能耗來算，累成狗1小時能讓車跑1公里遠呢，真了不起！
對豐田的這項新發明，你又怎麼看呢？
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