這年頭SUV的車越來越招人喜歡，又高大，底盤高，通過性又好，開出去有面子，誰不是呢？
我也是有這樣的心理，談到SUV就不得不說哈弗H6。
有網友來問：哥！哈弗H6到底怎麼樣？能不能開？聽說很多朋友都跟風去買，有些人說動力不足，油耗高，有沒有這樣的事？值得推薦嗎？你怎麼看？
網友說的這些事情，不是幾句話就能概括的，沒開過就沒發言權，我也是開過哈弗H6，多多少少還是能總結一點經驗的。
指導價10.30萬-14.68萬元，網上說它有多達60多款車型，實際上都是老款車型日積月累堆積成的。
現在咱們再來選，老款是不用考慮的，顏值就不過關了，不管有多經典款，這外觀始終跟不上潮流，17款和18款就比較適合我們現在的口味。
- 外觀的改動
新款的外觀還是延續了家族式風格，也是一眼就能認出來，熟悉的橫向鍍鉻條大中網，但是車燈和線條都做了更加圓潤和犀利的處理，看起來更加時尚年輕化，開出去沉穩大氣。
- 內飾的變化
最大的變化是內飾，一改過去老土的中控臺，全新的設計，相當前衛大膽的設計，相信很多人會和我一樣愛不釋手。
沒有多餘凌亂的物理按鍵區域，獨特的貫穿式出風口，線條一層層的劃分，別具一格精緻的中控屏，超現實主義的擋杆區，這一切的一切，還敢有人說不上檔次嗎？
- 全系配置齊全
一鍵啟動是全系標配，在許多同級車上是不多見的，全系標配ESP TCS 防側翻系統 陡坡緩降、上坡輔助、電子手剎、自動駐車、智能啟停、粉塵過濾器
配置很齊全，不用擔心你買了低配就沒了這麼實用的配置。保證了一定的駕駛質感。
- 動力的改變
老款哈弗H6的起步確實不是很有勁，肉一個字，半聯動不多給油，熄火的概率很大，3擋以下的提速很慢，動力不是很夠用。
油耗也偏高，這也是很老款車主要吐槽的地方，新款有沒有改變呢？
關掉ESC，變速箱在2500rpm支持起步，前輪會有一定的滑動，起步時的動力輸出很平順，1.5T的動力不過剩，也不吃緊，是緊湊型SUV的黃金排量。
百公里加速9.7秒，老款百公里加速為11.59秒，3000rpm起步，前輪會有一點打滑，低速扭矩很肉，這也是為什麼老款發動機耗油又肉的原因。新款的改善還是非常明顯的。
懸架偏軟，雙橫臂式獨立懸架，在緊急剎車時，車身的姿勢有點誇張，制動距離在40米左右，總體上還不錯。
- 油耗合理
緊湊型SUV比較合理的油耗在不高出10L以上，新款在7L到8.3L之間，老款油耗在8.8L到
10L之間，相對老款，新款的油耗更加讓人省心。- 乘坐空間感
4600*1860*1720，軸距2680MM 乘坐空間頭部和腿部空間都很自然，都有很多的餘地，頭部有一拳半的距離，腿部有兩拳多的空間。
全景天窗只有頂配才有。後備廂載物空間中規中矩，符合主流SUV的水準。放倒後，最大進深空間為1740MM，普通進深空間840MM，
- 動力輸出
2.0T： 最大馬力197 最大功率145
最大扭矩315 最大扭矩轉速5200
1.5T：最大馬力169
最大功率124 最大扭矩285
最大扭矩轉速1400-3000
吐槽
起步雖然比老款有所改善，但是依然較肉，起步慢，等紅綠燈就會發現總是比別人慢半拍，將近1.7噸的質量，還是能拉得動。
手套箱不夠大。車內的味道比較重，換擋的速度太慢了，響應不及時，低速時，車身抖動比較明顯。
評價：
毫無疑問，哈弗H6的綜合性能是有一定的成熟性，這也是它為什麼一直處在銷量第一的位置，那些種種的小問題，也妨礙不了它總體的行駛感受。
在價格上，10萬到13萬的價位，對比配置，再去衡量一些15萬以上的自主SUV和合資SUV，你又會發現有點性價比的驚喜。動力這一塊還是讓人感到起步的無奈，但也是一輛值得信賴的產品。
這期選車節目就告一段落了，下期咱們再來探討。。。
玩車養車，愛車如命，選車購車，疑難雜症；
《酷車無憂》
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