獵豹汽車，在大眾的心目中一直都是硬派越野的形象，這得益於獵豹Q6的高度好評。但是，並不是所有人都喜歡硬派越野風格，這從城市SUV的熱賣就能看出一二。獵豹汽車當然不願失去這塊大蛋糕，在2016年的時候就已經推出城市SUV車型，想要搶佔市場。無奈這個一直成為不了主流的品牌，到現在為止，也一直缺少存在感。獵豹CS10，其實就是獵豹汽車進軍城市SUV的開山之作，可惜直到今日，都沒在路上看到多少輛。
在這個全民看臉的時代，獵豹CS10即使算不上高顏值，但也絕對說不上醜。前臉沒有太多的鍍鉻裝飾，雖然總有網友吐槽長得像路虎極光，但是仔細看，很難發現有模仿的影子。獵豹CS10的整體線條偏向柔軟，並非直來直往，側身如此，車尾造型也是如此，屬於耐看型。由於自家本來就是造硬派SUV的一把好手，獵豹CS10的前後保險槓都採用了燻黑裝飾，所有看起來還是帶點野性。尾部的線條寥寥幾筆，勾勒出圓潤，這小屁股真實性感......
獵豹CS10，其實已經有些年頭，整體的內飾設計大概出現在2016年，所以放在今天，已經稍稍有點落伍。在這個大家都搞觸控屏的時代，獵豹CS10還保留著大量傳統按鍵。行車電腦的分辨率雖然不錯，尺寸也不小，但實際上就是一臺安卓平板，1G的雙核CPU，配上1G的內存；和手機的匹配並沒有做的很好，特別是在藍牙這一塊，總感覺是後期加裝上去的產品。
獵豹CS10定位在緊湊型SUV，但其實4663mm的車長已經接近中型SUV的等級，車長，車寬和軸距上直接秒殺哈弗H6。在這樣的大小下，後排乘坐空間相當給力，騰出2圈的腿部。另外，在廣大車主對獵豹CS10的口碑評價中可以發現，空間和外觀，確實是他的高分項！
獵豹CS10，搭載有1.5T和2.0T兩款發動機，價格區間從8.98萬到14.68萬元不等。那2.0T的版本來說，最大輸出功率177馬力；這其實是一臺來自三菱的發動機，在2500轉，渦輪介入以前感覺比較肉，畢竟這是一輛車重近1.7噸的大傢伙。2500轉到5000轉區間比較給力，超過5000轉後，發動機又顯得後勁不足。底盤條件上，獵豹CS10主打舒適，長懸架行程和軟彈簧的設計都使得他的駕駛感受很軟很軟，但這也帶來了支撐不足的毛病。
如果說獵豹CS10的中控設計落伍，底盤不紮實是他的缺點，那至少還有高顏值大空間作為他的賣點。但獵豹CS10的致命缺點，不是底盤和內飾，而是安全性不過關。在C-NCAP測試中，獵豹CS10的碰撞成績僅獲得三星，這可讓消費者鬧翻了天。三大件，外觀內飾好不好，都是建立在一輛車安不安全的基礎上。安全，才是一輛車最基礎，也是最重要的評價標準！
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