泰国曼谷国际摩托车展于上周(7月4日)正式登场，泰国国际摩托车展和在其他地区举办的摩托车展一样都是改装车款的盛典，包括YAMAHA、BMW、Royal Enfield、Benelli等摩托车厂牌的展区中都会展出改装车款。
以下，将为大家介绍在铃木展区中展出的“吉村 隼 TX-1”改装款。
与X-1截然不同的进化版，达成44㎏的轻量化
本次要为大家介绍的吉村 隼TX-1改装款，是以在2000年时限量推出100台的吉村 隼X-1为基础进行改良升级，并在2016年推出的车款。
值得注意的是，TX-1并不是由日本的吉村日本、而是由在2013年以泰国为据点设立的吉村亚洲与泰国当地的铃木一起合作推出的改装款，这台TX-1和在2000年推出的X-1的最大不同在于，TX-1是以进化过后的现行款铃木隼为基础进行升级改良。
此外，TX-1的车身也不是直接使用X-1原有的零配件，而是加入了全新设计，让车身重量从标准版的266㎏减轻了44㎏来到222㎏，成功达成轻量化。
▲吉村 隼TX-1改装款。
▲虽然从正面看过去很像是昔日的X-1，但TX-1在上整流罩的部分稍微有所不同，而车尾整流罩则是完全不一样；由于TX-1是采用GSX-R车系的设计概念，因此表现出较为轻快的感觉。
▲X-1采用的是右边单出排气管，而TX-1则是双边双出的排气管配置，油箱则和铃鹿8耐的参赛车一样改采用铝合金材质。
▲X-1标准配备的把手在TX-1改为增高型把手，并在把手左侧配置了全新追加的温度表。
▲刹车卡钳采用Brembo制的异径4活塞辐射卡钳(活塞直径Φ32mm/Φ34mm)，搭配使用的碟盘则是市面上少见的T字扣浮动碟盘。
▲油箱是吉村在将铃木隼改装成参赛车时所研发出的铝合金制油箱，相较于标准版的21L，TX-1的油箱容量有24L。
▲目标瞄准世界最速车款的铃木隼，其坐垫整流罩也被TX-1继续沿用，但是由于TX-1是以GSX-R车系的轻快运动风格为设计主旨，所以将其重新改良成超级运动车款的风格。
吉村隼X-1(在2000年推出时的介绍内容)
吉村将所拥有的全部技术完整投入到研发X-1中，在引擎部分除了选用65mm的高压缩比活塞套件及ST1凸轮轴外，还将进、排气口与汽门等作抛光的细部处理，搭配上Tri-Oval系列的钛合金排气管后，使最高输出马力能够达到193ps。
底盘装置基本上则运用了标准版的零件，只在前轮部分做了些微调整，车身外观则是典型参赛车款的悍将风格再加入吉村的涂装配色；此外，由于这款X-1是采用限量100台的方式进行贩售，因此更显其珍贵与独特。
▲吉村 隼 X-1在2000年发售时的宣传型录。
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