進入夏至，雨季即將盛大來襲。不管是公路還是越野，我們都可能會遇到需要涉水駕駛的路況。當然，對於越野體驗來說，涉水而行是非常激動人心的。無論是通過深水時，看浪花翻騰，還是快速軋過小溪時，帶來的激情飛揚，其體驗都妙不可言。但我們通常都不會想到的是：
深度涉水是所有越野路況中最“笑裡藏刀” 的。
在深度涉水前，仔細確認自己的車況是必不可少的。全車進排氣管路是否有漏氣，電路、點火系統是否有較為明顯的漏電或插頭鬆動現象等。之後需要確認的是發動機油底、變速箱以及前後差速器部分是否密封良好，有無明顯滲漏。如存在明顯滲漏，則不建議繼續涉水行駛。這樣一方面會汙染水源，另一方面，這些部件在工作中會產生高溫，在進入深水後隨著快速的冷卻，它們可能因內部壓力降低而進水。
在檢查過車輛之後還要藉助竹竿等工具初步測量水深。以及確認水底是否有較深的淤泥、是否有足夠的承載能力等。如果水深己經接近甚至超過車輛進氣口的高度（途樂車型，進氣口被安置在翼子板上部）我們建議大家另尋他路，不要“死磕” 此地。因為在水中前進時車輛會推起一定高度的波浪，此時波浪很容易漫過進氣口，增加發動機將水吸入的風險。
此外，如發現河底的淤泥過高，也不建議通過。但如果這條路巳是唯一的通道，那麼可以利用以下兩種方式：
在一切檢查妥當後，還要觀察水流的速度以及方向。河水較深且流速較大的情況下，車輛應和流水方向呈一定角度，從目標上岸點的下游少許切向逆水渡河，以防沿垂直方向渡河時水流衝擊造成車輛被衝向下游。如果在下水之前無法進行人工探路，那麼第一輛通過河流的車輛尾部必須提前裝置好絞盤鋼纜或拖車繩，以利用其他車輛對其進行保護（但仍不建議不明情況下的貿然涉水）。在順利通過之後，還可利用該車對其他車輛進行保護。
絕大多數情況下，我們在通過清澈的河流時可以選擇低速四驅2擋。然後緩慢入水（絕不可一頭扎進水中），車頭整體入水後應稍稍加大油門，在水花不超過機蓋的情況下，保持足夠的動力並利用車頭推開的水波勻速前行，直到抵達對岸或堅實的路面。如遇較大障礙物，應保持速度繞行，切不可收油或從其上方騎跨而過，一旦在深水中受困將給救援工作帶來很大的困難。
涉水過程中如不慎熄火，則儘量不要再次啟動。尤其不要在已經停頓一段時間後再次啟動， 這樣很容易造成發動機因進水而受到嚴重損壞。涉水後，應馬上利用剎車產生的熱量將制動系統上的水分蒸發掉，讓制動系統儘快恢復性能，這一點在寒冷地區尤為重要。制動系統除水工作完成後，應及時檢查發動機、變速箱及前後橋部分是否存在進水現象，一旦發現油液變質應儘快進行更換。
此外，如果是在海邊駕駛還要密切瞭解海潮的情況，以免因陷車無法脫身導致車輛遭受“沒頂之災” 。在海邊或其他含鹽水域行駛後，一定要儘快用高壓水槍徹底清洗車輛底盤並檢查電路部分，以防車輛部件被鏽蝕。
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