大家好，我是狗哥。
个人认为选购二手车是一个
难度远高于新车的特殊技能。但是如果能掌握正确的方式方法，就可以从二手车市场中挑选出保值率高、车况好、容易转手的二手车。
最重要的是：便宜！
讨论二手车怎么搞，个人感觉自己还有点发言权——
本身就是搞二手车检测的，咱也不说什么高深难度，这玩应，一靠心细、二靠经验、三靠仪器。
小白没经验，没仪器，那也就只能说点小白能用上的。
既然是自己要买二手车，咱呐就别听卖车的叨逼叨。
有句俗话说得好，王婆卖瓜自卖自夸，卖东西的都说好，不说坏。
前两天帮朋友看飞度，09顶配，你感受一下——
“老板这车多钱呐——”
“5W，少一分不卖，自家亲戚的，绝对好车，要是有事故，咱们都白给你，4S店全程保养记录，知道不，这车整，放心绝对没问题。”
我一听，这感情好啊，价格算公道，其实还能讲下去3千，可是咱们也不能让车商一点不赚是不是。4S店全程保养，自家的亲戚的，而且说有事故白给，说的掷地有声的。
可我之后拿漆面仪器一看，全车喷漆，车前盖还换过，C柱钣金，右后门玻璃都不是原厂的，尼玛，这是事故车啊！
我之后跟那老板说这车有问题，之后那老板恼羞成怒了知道不，后话就不说了。
通过这事我只是想告诉你：车贩子的话咱们甭信，全骗人的。
你要问他，他所有车都亲戚的（感情就做亲戚生意了）。咱们心理必须有杆秤，不能被语言迷糊。
所以买二手车——
要懂车、要懂车、要懂车，重要的事情说三遍。
那么到底要懂哪些东西，且听我娓娓道来——
一、到底什么算事故车？
说这个，我不得不提我一朋友。这哥们是个小白，卖自己的车时因为水箱框架碰弯了，贩子就压价，说是事故车卖不上价，所以给车贬的一点钱不值。
我哥们当时也没问问我，急用钱一咬牙就卖了，结果那贩子转手高价给卖出去了。
这还没完——
之后，我这个哥们去某网买了辆二手车，结果发现这车水箱框架动过，也是有点弯曲。我哥们当时就火了，找那网站说是事故车，然后那边检测人员就告诉我哥们，水箱框架碰撞不算事故车。
我这哥们就郁闷了，卖车的时候说我这个是事故车，买车的时候又说不是事故了，这TM到底怎么回事啊？
说这个，咱们就必须好好分析一下，什么叫事故车。
而谈事故车，就必须先从事故车判定的基本原理说起——
1.1汽车鉴定三大构件及事故判定分析：
汽车骨架三大组成构件是车辆鉴定的基础内容，所谓三大构件是指：汽车结构件、汽车加强件、汽车覆盖件。其重要性也按照由高到低的顺序排列。
1.1.1汽车结构件
汽车结构件是指：车体框架，可以理解为支撑车体的骨骼，是安全的第一保障。
因为结构件本身是一体的，所以只要有所损伤，修复就势必要进行切割焊接工作，安全性会大幅下降。
因此但凡结构件受到损伤的车辆，都会被定性为大事故。
如图所示，汽车结构件指的是前后纵梁、A、B、C三对支柱，以及前后轮旋。（因为该图无法标注后轮旋位置，所以在此强调）
汽车结构件因为影响着汽车驾驶的安全性，所以在车况鉴定和贬值问题上的影响最大。只要以上部分存在问题，都将被视为车辆存在严重安全隐患，定性为大事故。
检查要点：
1、是否存在钣金切割痕迹。
2、是否存在褶皱、焊接修复痕迹。
3、是否有腻子胶
上图所示的情况，应该是侧面撞击导致B柱变形，通过修复拉直之后，边部必然有些破损，然后采取焊接修复之后刮上了腻子胶，所以注意到有腻子胶，那么就必然存在事故。
1.1.2汽车加强件
汽车加强件是指：汽车骨骼的一系列强化保护结构，一般车辆碰撞是由加强件首先对碰撞力量进行缓冲吸能，例如：前后防撞梁和翼子板内缘，加强件可以理解为人体的肌肉组织。
1.1.3汽车覆盖件
汽车覆盖件是指：汽车表面的蒙皮，比如车门、翼子板、机盖、前后杠等，类似于人的表层皮肤。
覆盖件修复：
汽车在驾驶过程中，难免会有些刮刮蹭蹭，汽车覆盖件的损伤在所难免，所以其本身造成的贬值并不严重。
漆面磨损，事实上对于车辆本身价值无足轻重，但是很多人都希望能买到原车漆的二手车，因此车漆也成为了二手车的一个增值卖点。但是，覆盖件的钣金喷漆，对车辆的整体价值影响并不严重。
覆盖件更换：
当我们发现覆盖件有更换嫌疑时，那么这里可能出现过严重的冲击。那么就需要进一步确定覆盖件内部。例如：车门更换，我们就需要检查车门安装螺丝、车门对应框架。
检查要点：
1、是否有桔皮或滴流
2、是否有噪点
3、漆面数值不正常
二、下面是问答环节
Q1：是不是原车漆真的那么重要么？
很多人都对于车身做漆多而感到反感，主要原因是车漆情况反映了之前车主的用车情况，所以会比较看重车漆的保养情况。
但是，车本身就是一种损耗物，而车漆厚度并不影响驾驶体验。同时，车漆的修复都是整块整块的，有时候石子崩掉了一块漆，都要喷整个车门，甚至有些车辆到了车商手中也会进行全车身喷漆修复，目的也是为了外观看起来更新，更好。因此大面积喷漆，并不代表前任车主比较糟车。如果真的是全车原车漆面，年份也比较久的，反倒是要小心是不是久置车辆。
Q2：覆盖件的更换对车价影响如何？
如果单论覆盖件更换，只要是安装原厂的，更换的没有问题，的确是没有什么太大的影响。但是，覆盖件的更换是不能独立去看的，例如车门更换，那么车体侧面必然遭受过撞击，如果伤及A柱B柱，那就是事故车。所以，如果发现覆盖件存在更换的痕迹，那么一定要对车况进行准确的考量。
Q3：水箱框架弯曲到底算不算事故车？
如果没有伤及前梁，那么就不算事故车。之前已经提到，水箱框架是属于加强件的（塑料制连加强件都算不上），不能作为判断车辆是否有重大事故的依据。对于水箱框架损伤问题，只能说明是存在过正面撞击，只要前梁没有出现褶皱，没有经过焊接修复，那就没有问题。
Q4：无法升底盘，那么如何判断前后纵梁是否修复？
有些车是可以通过发动机舱内观察到前后纵梁的，但是大部分还是需要升底盘才能准确判断。这个时候，你可以尝试观察车辆前后防撞梁是否喷漆或更换，如果发现安装边缘缝隙不均匀，或者注意到有很多麻点和漆雾，心理感觉不把握，那就暂且谨慎一些，进一步观察框架螺丝是否拧动过，左右翼子板内缘的颜色是否相同，如果发现框架螺丝被拧动过，水箱框架也更换了，左右翼子板内缘颜色不同，那么很有可能事故比较严重，那就不要考虑这辆车了。
Q5：玻璃日期不同，是不是代表那个车门一侧被撞过？
有这种可能，但是并不完全。第一，存在盗抢砸玻璃等意外局部伤害的情况。第二，玻璃本身的更换不能作为事故依据，必须要对车门检查，看是否有更换过或者钣金过（更换需观察车门螺丝是否有过拧动痕迹）。但是，如果全车玻璃都有更换，这就需要注意了。
Q7：车体缝隙看起来不是很好，是不是有问题？
正常来说，出场的车子缝隙衔接都是比较匀称的。如果发现车体有缝隙对接不正常的，那么可能有部件更换过。如果发现车门与车门之间的缝隙不均匀，或者从侧面观察车身腰线高低不平，那可能侧面受过撞击，导致车门修复或更换过。
相信通过上文，大家就知道事故车到底是从哪些方面判定的了。
如果发现自己的车、或者买来的车有这些问题，我们就可以理直气壮的找卖家退车。
如果我们的车没有问题，贩子再想忽悠你，咱就可以说：
哪儿凉快，哪儿呆去~~
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