現在的進口豪車越來越多，比如說，提到捷恩斯，很多人肯定見都沒見過，或者直接聽都沒聽說過。它是現代旗下的高端品牌，和現代的關係類似於雷克薩斯和豐田，奧迪和大眾，英菲尼迪和日產，謳歌和本田。捷恩斯品牌創建較晚，再加上現代在中國日趨下滑，所以知名度自然不高。不過，綜合性價比來看，捷恩斯確實是一個值得推薦的車型。它是一個和奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級同級別的豪華車，各方面的表現，也是更勝一籌。
初識外觀，我覺得捷恩斯的前臉充滿了霸氣，充滿了攻擊性。和現在流行非常流線感十足的韓系設計風格大相徑庭。尾部和腰線過渡得很流暢，很富有美感。從設計上來說，捷恩斯的造型設計絕對可以看出現代的用心程度。整車勻稱的比例設計和硬朗舒展的線條，讓捷恩斯的獨具豪車氣質。不管是車頭還是車尾，渾厚且層次鮮明的設計，都讓捷恩斯的氣場不輸BBA車型。不過神經大條的我仍然覺得，這個前臉，並不是誰都能接受的。
坐到車內，內飾並沒有太多驚喜。按鍵排布井井有條，多而不亂。整體設計偏向商務，久看不嫌沉悶。按鍵手感阻尼俱佳，整體用料也是相當厚道。方向盤和座椅包裹的皮質很細膩。據瞭解在頂配的旗艦版還配置了更加高端的nappa真皮。車內的每一個細節也是值得關注的地方，我仔細觀察了車內的各種按鈕、不同材質之間的銜接、真皮座椅的質地等一切平時經常接觸到的地方。可以肯定，它是我近幾年接觸過的韓系車裡面用料最好、內飾工藝精細度最高的車型，它在這些方面與競爭對手相比一點也不遜色。
捷恩斯有3.0L和3.3L兩個排量的V6自然吸氣發動機可選，分為前置後驅以及前置四驅兩個版本，3.3L的自然吸氣發動機最大功率為282匹馬力，最大扭矩347牛·米，與之相匹配的是一臺8速手自一體變速箱，傳動系統還配備了全時四驅系統。在這個渦輪遍地跑的年代，像捷恩斯這樣的自然吸氣車型，已經算是大排量自然吸氣車型了。在這種平順的動力輸出下，配合8速手自一體變速箱和全時四驅系統，捷恩斯的駕駛感受絕對值得期待，也值得推薦。正因為這樣的動力系統，也讓現款捷恩斯在海外上市時獲得了眾多海外媒體的好評。
美國人對品牌開放包容的態度成就了雷克薩斯，也讓捷恩斯的大排量車型表現不錯，不過在歐洲和亞洲市場，捷恩斯用一個詞來形容就是“慘”。歐洲市場方面最極端的例子就是捷恩斯在英國近三年只賣出50臺，只得無奈退市。而在中國，可以說10個人中有9個半沒見過捷恩斯的車。究其原因，捷恩斯的牌子不夠硬。從目前來看，捷恩斯首先重視的是韓國本土市場和歐美市場。本土市場並不用擔心，銷量肯定好。美國市場，現在捷恩斯車型依然在現代4S店銷售，美國消費者比較務實，銷路也能慢慢打開。只有中國市場，恐怕是捷恩斯最難攻克的。
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