全新一代寶馬X3在短短不到3個月就舉行了兩次發佈會，這也挺罕見的。不過，在最近的一次大規模上市儀式上，還是追加了28i型號，然而這才是主力版本呢。事實上，面對奧迪Q5L，這樣做也是對的。不過，當大家到店看了寶馬X3之後，對後排空間和動力等都有著不少疑問，新一代車型既有妥協又有堅持。沒關係，編輯特意跑到4S實拍了新車，為你一一解答。
軸距長了為什麼腿部空間還是小
在寶馬4S店現場很驚訝地聽到兩批車主抱怨，為什麼全新X3的後排比X1還要小？雖然，編輯內心在偷笑，不過大多車主的心理還是可以理解的。X3相對上一代軸距加長了54mm，車長提升了52mm。也可算是加大了半號吧。不過你要明白，X3是基於CLAR後驅平臺打造的車型，這始終是一臺寶馬，發動機儘量靠後，侵佔了車內空間，實現前後配重50:50。所以，軸距不能完全代表空間的，你要開得爽，空間一定要有所犧牲的了。
而X1是基於UKL橫置平臺，就算軸距不長，但也可以多留駕乘空間。然而兩款車的價值取向都一不樣。不過話說回來，寶馬X3的態度也挺值得欣賞的，在無休止加長年代，就是不願意妥協。試問，膝蓋前方多兩釐米又如何呢。
25i究竟動力如何？
有不少車迷都留意到了，上一代寶馬X3的入門車型是20i，而這一代最低配是25i，是不是動力得到提升了？好可惜，上一代20i和新款的25i同樣都是184馬力。看來，寶馬也學會了玩數字遊戲了，起碼讓很多車主在心理上覺得這動力和配置都不低吧。
事實，除了流行把軸距加長，把尾標數字越標越大也成為風氣。而同類的情況其實也出現了在5系身上。所以，如果你在意動力的話，起碼還是考慮28i吧。有224馬力推動一輛超過4米7的SUV，也是最起碼的吧。面值得慶幸的是，這一代X3大了，但並沒有變重，還是歸功於CLAR平臺的輕量化表現吧。
內飾究竟怎麼樣？
內飾往往是大家對寶馬槽點最多的地方，不過看了真車X3內飾的顏色搭配挺好看的，別緻、動感，很多地方都突出X3的標識。儀表也換成了全液晶了，方向盤尺寸小，但握環粗，造型是讓人好有駕駛慾望的。全新10.25寸大屏還可以提供手勢控制和語音識別。而唯一的缺點是，儀表臺的塑料感還是有一點的。座椅相當硬，不是任何人都能夠接受的。
全新的寶馬X3有妥協也有堅持，明智的地方是提供三種動力配備，特別是224馬力的28i，而xDrive全時四驅也是硬貨，正好插入了奧迪Q5L只有一高一低動力的空擋中。雖然，預計奧迪Q5L更好賣，不過真正懂車的人應該更喜歡寶馬X3的。
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