说到腾势，大家一定非常陌生。这是一个曾经仿造奔驰汽车B级与A级的骗保新能源汽车厂家，万万没想到啊，奔驰居然为这B车搞好了关系。是不是脑子瓦特了？
腾势汽车企业创立于深圳，其实这是一个空壳公司然后拉拢国际电池巨头比亚迪与戴姆勒公司协同造车，腾势是以新能源电动车创立稍早的品牌，目前旗下就一款车型名为腾势500.
德国戴勒姆集团相信大家都不陌生，就是高端豪华品牌奔驰的母公司，而比亚迪作为国内新能源汽车的巨头，也是被大众所熟知，按理说，这两家企业的强强联合，应该能够有一个很好的市场反响才对。然而，至今为止，市面上几乎看不到腾势汽车，而腾势汽车的月销量，甚至连百台都不到，谁又能想到，戴勒姆在这品牌上层投资了50亿呢？
戴勒姆的造车技术，相信大家还是信得过的，旗下的奔驰，作为豪华品牌深受国内消费者青睐，奔驰的造车平台出来的底盘，配合比亚迪自主研发的“高级”电池技术，这款电动车应该是如日中天才对，为何会被世人所遗忘呢？
首先是动力问题，因为腾势在原先发布只有一台86KW功率的电动车，车辆极其重。116匹马力驱动2吨的车，扭矩最大输出290NM但是在耗电量达到百分之50以上就消失了。但买这车的第一二批用户主要是北京用户，没有牌照只能买新能源。腾势500售价36.9万元国家补贴4.4万也就是32.5买了一台爬不了坡的车，基本上低于百分60的电上不去一般地下车库的坡道，以前的快充要在2小时才可以充满，慢充高达8小时，总续航里程不到250KM，最大时速150KM实际120已经很吃力了。
大家都知道，一款车要想卖得好，销售渠道就非常重要。市面上各种4S店，能给消费者提供很多的便利，越是销量良好的汽车，销售渠道也越完善，体系完整，这需要一个很大的成本去建立一个适合自己主机厂的销售系统，这对传统主机厂来说是优势，对知名品牌来说也是优势，但是对于一些新兴的企业，研发制造就会耗费他们很多的资金，就很难有更多的钱去打通属于他们自己的销售渠道了。小编觉得，腾势之前一直销量不好，跟他们的销售渠道应该有很大的关系。不过腾势有奔驰的帮助，依靠奔驰的营销渠道，应该也能打出一手不错的牌。
其次是后备箱，外观掀背造型却是个这样。设计师估计被大灰狼抓走了吧，储物空间还不如一般小型车空间大，而且后排座椅不可以前后调整不能放到。
内饰方面也很普通，但也可以看到不少06年奔驰B级的中控台设计，只不过腾势翻修了一下增加了菱形元素变得比较立体化。
至于目前来说最新款腾势售价32.88万，目前国家对这台车政策补贴还没有推出。只能购买2017款86KW的才享有补助，新款135KW功率183PS，快充充电需要3小时，慢充10小时。净质量来到2160KG，售价32.88万元。最大续航里程451KM实际380KM左右，针对于85KW版本并没有太多改变只是增加动力以及续航。
腾势的设计让人很琢磨不透，特别是后背门，简直不要太丑，况且这辆车定价竟然30多W，虽说新能源车贵，但是30W也确实是太贵了，并且，这车的外观设计给人一种很奇怪的感觉，甚至不能区分它是两厢车还是三厢车；两厢车的设计风格配合三厢车的后背门造型，难免让人看起来有些不伦不类。
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