為了自證清白避免被人說為黑稿，先把長安鈴木關於“鈴木退出中國市場”的官方聲明放出來。
近期，在網絡上出現了關於長安鈴木未來發展的猜測，現將有關情況予以說明：長安鈴木的母公司長安汽車、鈴木汽車均為有實力、負責任的企業，雙方一直就長安鈴木的發展積極討論。長安鈴木在任何時候都將依法合規的對消費者負責、對相關方負責。
長安鈴木發這則聲明之前，知乎上名為“孫少軍”的人士發了這樣一條信息：“剛得到一個內部消息，最近將有一家合資品牌正式宣佈退出中國市場，其線下渠道大概率會直接升級為該自主品牌的高端品牌經銷商網點”，隨後，業內人士根據相關線索紛紛把矛頭指向長安鈴木，於是有了上面的聲明。
為什麼是長安鈴木？
這已經不是鈴木第一次被盛傳退出中國市場了。2016年10月，長安鈴木發佈了公司結構調整的管理辦法，計劃取消其技術中心。這一事件被認為是鈴木將退出中國市場的徵兆。
《每日經濟新聞》當時的報道稱：“目前，長安鈴木已經停止了此前多款車型的導入計劃，產品和戰略同樣處於停滯狀態”。消息人士：“目前內部傳言較多，普遍說法是2018年起鈴木不再向合資公司投資，而2020年開始陸續撤回在華工作人員，到2023年合資期滿後，不再繼續簽約”。
今年3月，長安汽車宣佈將推出高端品牌，這與知乎上“孫少軍”所指“該自主品牌的高端品牌”吻合度較高。
兩廂一對照，加上鈴木2012年退出美國市場事件在先，長安鈴木“躺槍”就一點也不稀奇了。
不僅如此，和2016年拼命闢謠不同，長安鈴木這次看起來懶得辯解，只反覆強調說：我們是負責任的企業。其言下之意好像是：即便我們退出了，還是會負責售後保障的，你就放心買車用車吧。這也難怪媒體把矛頭指向長安鈴木了。
水軍：請開始你的表演
就這件事，“汽車視評”微博順手轉了一下，不料卻遭到了“水軍”的圍攻，紛紛在這條微博下留言：
“鈴木是中國合資非常早的汽車車企了，鈴木不乏知名車型，在國內群眾基礎還是很好的”。
“不會退出的，長安鈴木4月25日才在車展上展示了維特拉、啟悅等車型”。
“鈴木最近幾年的發展還是有目共睹的，怎麼可能會在這個時候退出”。
“長安還是非常強大的，不可能退出”。
汽車視評的這條微博閱讀量只有區區數百，但評論卻達到了驚人的十條，實在是有些令人誠惶誠恐。
從歷史的進程來看，“長安鈴木”代表的合資企業，某種意義上已經完成了其歷史的使命，那些沒有創新，也不在市場頭部的企業，逐漸被市場淘汰出局，實在是再正常不過的現象。
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