汽車空調系統分製冷和制熱，下面分別講講汽車空調的製冷和制熱。
首先說制熱吧
現在來到了冬季，溫度是我們最需要的，空調的制熱是通過發動機工作產生的熱量再經過防凍液循環散熱，帶到駕駛室內，駕駛室儀表臺內有一個小水箱，此時打開風機吹風，源源不斷的熱流就來了。暖風機會是不費油的，因為它構造簡單沒有額外需要的設備。有幾個問題需要說一下，一是發動機溫度還沒有上升就開暖風是不管作用的，同時也使發動機升溫慢，費油。二是有的時候沒有打開暖風行駛中也有熱風吹進來?難道哪裡漏了？這個要看看內外循環是否開在外循環處，外循環打開後，車輛行駛會把外界的空氣就會灌進來，可以把進風方式打在內循環就可以了。三是，打開暖風的一瞬間能感覺到一股土腥味，這種需要看一下空調系統的濾芯是否髒了，以及清洗一下空調管道最徹底。四是，感覺防凍液無緣無故的少了也看不到洩露的地方，同時感覺駕駛室腳底下有水跡，那就考慮是否暖風水箱洩露，這個往往是容易忽略的地方。
再說製冷
這個季節說製冷沒有多大用處，但是可以留著，等需要的時候看看嘛。空調的製冷就比較複雜了，它涉及的東西比較多，同時它工作時因為需要額外的帶動空調壓縮機所以就比較費油了，差不多會高1L油左右。同時如果是小排量的發動機，在開空調時會感覺車輛無力，提速慢了。這因為空調壓縮機消耗了一部分動力。小排量發動機還會有另外一個感覺就是開空調後剎車變硬， 為什麼呢？開空調後發動機負荷變大，此時為了不熄火，發動機電腦控制發動機自動加速導致節氣門開度變大，是真空度變小，作用在制動助力器上的力變小，所以剎車感覺硬了。
最後提醒大家在車輛需要長時間靜止並且需要開暖風或者空調時，需要把車窗玻璃打開使車內空氣循環，因為車輛的尾部有一個排放空氣的氣簾，尾氣會通過這個氣簾進入車內導致人員窒息以至於嚴重後果。
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