Yuraku
能擁有一輛保時捷911是很多人心中不可磨滅的夢想，玩兒跑車的圈子裡有一句名言：法拉利和蘭博基尼都是情人，只有保時捷911才是愛人。前者可以給你帶來無與倫比的激情、刺激與享受，但是一般這種激情的保質期不會太長，時間長了可能會膩。但後者則完全不同，它既可以在高檔場合給你帶來足夠的面子，也可以在菜市場陪你跟攤主砍價。所以保時捷911絕對是出得廳堂下得廚房的一輛跑車！
很多人喜歡保時捷911的其中一部分原因是因為它的經典，自從保時捷911的前身車型保時捷356C誕生之日起，這個萌萌的青蛙臉造型就基本沒怎麼變過，並且一直保持著後置發動機的佈局。為了讓自己的產品更加多元化，基於911的基礎上，後來又衍生出了911 Targa、911 Carrera、以及911 RS車型。
有人說保時捷跑車不是有便宜的718系列嗎？外形差不多，有必要非買911嗎？首先大家要知道，718的前身是保時捷Boxster和Cayman。這兩款跑車是保時捷跑車系列中的低端產品，當時保時捷推出這兩款車型的時候，主要是為了應付當年金融危機給保時捷911帶來的銷量不佳。718都是給小女孩開的，懂車的人都知道，買保時捷跑車，一定要買911，就算是入門版也好！
至於有一輛911的體驗，那必須是美妙的。首先，保時捷911的舒適程度雖然不能跟那些豪華轎車比，但是在跑車裡是比較好的。底盤的高度並沒有那些超級跑車那麼矮，日常開起來不用太提心吊膽。第二，保時捷911無論是外形還是排氣聲浪都沒那麼張揚，適合那些懂車又比較低調的人。不懂車的人，甚至分不出來哪輛是911，哪輛是718。但是懂車的人一眼便知！
巖哥的觀點：有一輛保時捷911之後，你的朋友會越來越多，尤其是女性朋友，而且會出來陪你玩到很晚。之前生病發個朋友圈，可能只有家人關心。有了保時捷911之後，你發燒了發個朋友圈，一會兒朋友圈留言就炸開了，各種外賣都會送到你家。別問我怎麼知道的！
我是巖哥，如果您有關於汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注我呦！
巖哥侃車
提車十個月了，跑了五千公里，說說自己的感受吧。
型號卡羅拉Carrera 4S 3.0T選配下來原價174萬，找的朋友優惠了十幾個點後145萬，車身輕動力足，超車更放心，平時在市區還是很靈活的。最大馬力地板油會出現打滑現象，路況不好或者雨雪天氣更明顯，所以很少用。彈射用過一次，在市區除了耍帥沒覺得有什麼用。雙渦輪在高速上優勢明顯，輕鬆上200，但是在市區低速時，還是有明顯的滯後，不如自然吸氣的平順。
中置發動機的優勢明顯，無論是操控性還是速度，發動機就在後座的後面，大油門的時候引擎聲音開始聽著很悅耳動聽，時間久了會覺得太吵。
減震沒有傳說中的那麼硬，舒適模式下還是可以的。
回頭率不算高，這幾年提保時捷的太多了，已經不是小眾跑車了，算是個入門級跑車吧。
紅旗不倒VIP
這種車子什麼都好，就是空調不怎麼好，車子避震也不好，經常在抖，時間長了還腰痠背疼。
保時捷在大部分車迷心中都要比奔馳寶馬更高級，在豪華品牌中僅次於勞斯萊斯、法拉利這些頂級車企，保時捷全系車型都是進口，雖然總是被質疑價格虛高，跟奧迪大眾同平臺，價格卻是它們的好幾倍，可事實證明銷量真的很好。
前兩天有車迷跟小編分享了他的提車記，143.88萬提保時捷911，而且還不是落地價，裸車價一點沒便宜，丐版就要131萬多，其他選配裝置足夠買一臺家用小轎車！
一套黑色/波爾多紅雙色調真皮內飾組件就要3.48萬，無鑰匙進入要1.47萬，二十寸車輪轂要3.36萬，BOSE音響也要1.9萬。保時捷911原廠有兩款音響可以選，車主還沒捨得加柏林之聲，否則又要5.9萬。汽車界常說保時捷選裝到極致能夠再多出一臺車的價格，現在看來真是如此。
最低配的3.0T車型都要這麼貴，這款跑車為什麼經久不衰？
從整個汽車界來說，保時捷911是絕對的經典，也可以說是超跑界的標杆，頂級車型足以跟法拉利、邁凱倫相媲美，在賽道上也是頂尖的存在。車型至今都保留了後置後驅模式，發動機則是用了水平對置技術，動力性能都是一線跑車的水準。
這臺911雖然只是入門級，但底盤技術跟車身性能都不差，實測百公里加速3.7秒，百公里制動距離33.71米，這種數據同級別車型有幾家能夠做出來？
車主選了雙色調的真皮內飾，材質肯定比原廠要更好，紅色看一眼就讓人很有駕駛慾望，對於新手來講不太適合這種內飾顏色，不過好看是真的挺好看的。
車子檯面大部分都是合成皮革，中間有一條鋁合金裝飾板，中間這塊7英寸顯示屏有GPS導航、手機互聯跟車聯網。
保時捷911匹配的是7擋雙離合變速箱，3.0T最大扭矩有450牛米，但從發動機跟變速箱的調教能來看，保時捷絕對不會輸給法拉利。
保時捷目前還沒有一款車是全液晶儀表盤，這臺911則是保留了五環式設計。在保時捷家族中，儀表盤是一個非常有意思的設計，像Macan、718這兩款低端車型都是三環式儀表盤，而保時捷911、卡宴、帕拉梅拉則是五環式，檔次真的差了很多。
這款方向盤看著平平無奇，不過中間保時捷的車標就已經說明了一切。
車內配置主要包括胎壓監測功能、前後倒車雷達、定速巡航、車身可變轉向比、車窗防夾手、後視鏡加熱以及防眩目等功能。
這臺保時捷911是兩門四座車，前排座椅有高低調節跟腰部支撐調節，自帶座椅加熱功能，後排座椅非常小，舒適感應該不會很好。
車子在動力方面搭載了3.0T雙渦輪增壓水平對置六缸發動機，最大馬力370匹，最大功率有272kw，官方百公里加速4.4秒，不過保時捷也算是奇葩，真實成績一直都往低了報，車主實測一般都在3.7秒左右。
汽車修理大師
快四年了還不到一萬公里，每次開它出門都要算好路，對目的地的要求也比較高，那就是有標準的停車場，沿路路面要好，最好是快速路路面，因為太顛簸了。停車要求是因為地盤太低，馬路牙子上的停不了，放架子也上不去，停馬路邊怕蹭。所以開的少之又少，也就基本去跑個賽道玩玩了，純粹就是一個大玩具。平常出行開轎車，自駕遊就開霸道。
用戶9979147210519
開了段時間，腰痛。。。得要靠墊，但是911加靠墊就不好看了……操控的確好，不過方向盤重，像開卡丁車一樣，沒有舒適性，純粹的駕駛機器，另外911不太會會壞，買二手車玩玩挺好的，之前玩的卡雷拉S，38萬，2008款，三萬多公里。因為不是PDK是AT的所以便宜，PDK的要貴個十萬以上。911的二手車走的兩個極端，要麼被玩壞了，操的太兇，車況不好，要麼就是公里數極少車況很好。還是值得擁有的一個大玩具。
番茄炒蛋蛋蛋
其實沒什麼區別，車子只是一個代步工具。並不是要拿來炫耀，我只是喜歡他的外形，喜歡他的操控，喜歡他的內涵，喜歡他的堅持，擁有她在我心裡當然是非常開心。但是上路還是一樣的速度，一樣的風景。如果要說真有什麼變化，那就是車在加油的時候我會多加入燃油寶，我在吃飯的時候會多吃匯仁牌腎寶。
瘋狂的兔子71293974
911最厲害的不是他引擎 而是其機械抓地性能 轉向和抓地的配合 90度轉彎可以任性的1檔轟油門的過彎
911的v6沒什麼太厲害的地方 最重要的是緊湊可以後置 把整車的重量分配的平衡拿捏到最佳 只算引擎的話audi和奔馳可以甩他幾條街
換句話說911拚的不是直線加速 或者引擎/排氣聲浪 而是轉彎的任性和操控性
KevinYICS
1.回頭率高唄，可能會有以下對話。
“看看，握草，911，多少錢啊”
“這個是哪個版本呀？”
“恩。這個顏色不好看，紅色的更好看！”
“要我說呀，這車要麼是二奶，要麼是富二代”
2.如果是女生，可能會引起更多男生搭訕關注，如果是摳腳大漢，算了吧，開勞斯萊斯，可能也有人不理你！
QQ飛車老街管道
反正開turbo的，就那款門後有倆洞的，會被路人指指點點:開個Boxster嘚瑟的啥？
座椅對腰不好
聲浪不如金伯利
前備箱其實不小，體重不過百的姑娘能蹲裡
熊貓的肥皂
性能、外觀、內飾、音響、整車質量、售後服務，哪哪都非常好，保時捷恰到好處的抓住並滿足了車主對自我的認知：覺得自己是成功的、與眾不同的心理。缺點就是空間太小了，操作起來比較彆扭，不能盡興而歸…還有個好處是可以去4s 店蹭早點，點心咖啡茶水飲料齊全🤣
