在全新沃尔沃S60的官图发布之后，网络上出现了很多对新车十分看好的声音。不少媒体预测它将成为BBA在30万级别豪华轿车之后的第四选择，不经意间提高了老百姓对这款沃尔沃在中国市场最走量车型之一的关注度——是不是觉得这个套路大家都很熟悉了，在捷豹XEL上市之时不少人也称之为BBAJ。
不可否认，作为8年后的第一次全面改款换代，在全新沃尔沃S60身上我们看到了太多希望看到的变化——标志性的“雷神之锤”大灯和进气格栅、家族化的内饰设计风格、T6及T8混动版本车型的加入都让新车有了比肩宝马、奔驰、奥迪在30万级别轿车市场的资本。
当然，还有整个S60车型序列的顶端车型，限量发售的Polestar版本——会在T8车型基础上对悬架、制动系统重新调校，综合输出功率达到415马力。换句话说，作为中国消费者我们也将迎来S60车系产品最齐全的时代，但沃尔沃S90如今在中国市场并不算符合预期的市场表现也不禁让我们在看待全新S60时需要更加谨慎。
要知道，以沃尔沃S90目前已有的终端优惠情况来看，其裸车价格已经下探到30万以下级别。换言之，在全新沃尔沃S60上市之时，势必会推出加长版本车型的新车将在售价上与S90有部分重叠，
那作为消费者又为什么要选择级别更低、轴距相对更小企且售价可能更高的全新S60呢？首先，我们要注意到中国相当一部分年轻消费者开始表露出来的对三大德系品牌产品的厌倦，C级、3系和A4L某种意义上已经成为“街车”，如果不是受限于父辈的帮助，满大街都是同款显然不符合那部分年轻消费者的人设，这也是为什么年轻人比以往都更倾向于关注豪华品牌第二阵营。
相比于其他豪华品牌第二阵营的同级产品，自从吉利成功收购沃尔沃之后，很多人都更注意吉利品牌影响力的腾飞。实际上，沃尔沃通过最近两年全新一代产品的布局，品牌形象及认知度都远胜以往，设计风格和品牌哲学在众多二线豪华品牌中也算拔尖，沃尔沃也基本摆脱了低调贵族的人设。
其次，沃尔沃S90没能在中国打开市场的主要原因并不是产品力或售价不及同级产品，偏向运动化的调教风格和行政级座驾更偏重品牌取向限制了其扩展影响力。而如果同样的设定放在全新S60上显然更贴合同级别潜客的胃口，年轻人追求运动性能显然已经成为大趋势，全新S60 R-Design版本的推出可以说正中市场潮流的下怀。
最后，回归产品本身来看，即便是未来国产的全新S60会推出加长版本，更动感的造型和更合适的轴距也不会让他看起来像一台行政座驾，再加上小清新风格的内饰设计风格，显然在眼缘上更贴合年轻人的胃口。
另外，从目前已知的消息来看，全新S60的动力总成主要由汽油版的T5、T6、T6插电混动以及T8插电混动多个型号构成（其中T5车型的2.0T发动机可输出250马力的最大功率，T6和T8车型都标配了四驱系统，而T5车型只有前驱车型可供选择），不出意外都将匹配8AT变速箱。也就意味着，即便大多数人不会选择T6和T8车型，新车也能在动力方面满足用户的需求。
情报总结：
总结来说，全新S60拥有了成为沃尔沃在中国市场最走量车型的基础，毕竟很多消费者其实对现款S60已经非常动心，只不过产品太老旧了些，而新车无论从哪个方面看都比以往更具吸引力。
作为年轻消费者的一员，情报局比较担心的是沃尔沃在全新S60上延续新XC60的定价策略，这无疑将限制新车“叫座又叫好”。显然，即使年轻消费者越来越倾向于“猎奇”，但在价格上如果不能拿出凯迪拉克那般放弃品牌溢价换市场的决心，恐怕BBA还是最合适的选择，况且新3系也要来了，换代C级也已经亮相。
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