在全新沃爾沃S60的官圖發佈之後，網絡上出現了很多對新車十分看好的聲音。不少媒體預測它將成為BBA在30萬級別豪華轎車之後的第四選擇，不經意間提高了老百姓對這款沃爾沃在中國市場最走量車型之一的關注度——是不是覺得這個套路大家都很熟悉了，在捷豹XEL上市之時不少人也稱之為BBAJ。

不可否認，作為8年後的第一次全面改款換代，在全新沃爾沃S60身上我們看到了太多希望看到的變化——標誌性的“雷神之錘”大燈和進氣格柵、家族化的內飾設計風格、T6及T8混動版本車型的加入都讓新車有了比肩寶馬、奔馳、奧迪在30萬級別轎車市場的資本。

當然，還有整個S60車型序列的頂端車型，限量發售的Polestar版本——會在T8車型基礎上對懸架、制動系統重新調校，綜合輸出功率達到415馬力。換句話說，作為中國消費者我們也將迎來S60車系產品最齊全的時代，但沃爾沃S90如今在中國市場並不算符合預期的市場表現也不禁讓我們在看待全新S60時需要更加謹慎。

要知道，以沃爾沃S90目前已有的終端優惠情況來看，其裸車價格已經下探到30萬以下級別。換言之，在全新沃爾沃S60上市之時，勢必會推出加長版本車型的新車將在售價上與S90有部分重疊，

首先，我們要注意到中國相當一部分年輕消費者開始表露出來的對三大德系品牌產品的厭倦，C級、3系和A4L某種意義上已經成為“街車”，如果不是受限於父輩的幫助，滿大街都是同款顯然不符合那部分年輕消費者的人設，這也是為什麼年輕人比以往都更傾向於關注豪華品牌第二陣營。

相比於其他豪華品牌第二陣營的同級產品，自從吉利成功收購沃爾沃之後，很多人都更注意吉利品牌影響力的騰飛。實際上，沃爾沃通過最近兩年全新一代產品的佈局，品牌形象及認知度都遠勝以往，設計風格和品牌哲學在眾多二線豪華品牌中也算拔尖，沃爾沃也基本擺脫了低調貴族的人設。

其次，沃爾沃S90沒能在中國打開市場的主要原因並不是產品力或售價不及同級產品，偏向運動化的調教風格和行政級座駕更偏重品牌取向限制了其擴展影響力。而如果同樣的設定放在全新S60上顯然更貼合同級別潛客的胃口，年輕人追求運動性能顯然已經成為大趨勢，全新S60 R-Design版本的推出可以說正中市場潮流的下懷。

最後，迴歸產品本身來看，即便是未來國產的全新S60會推出加長版本，更動感的造型和更合適的軸距也不會讓他看起來像一臺行政座駕，再加上小清新風格的內飾設計風格，顯然在眼緣上更貼合年輕人的胃口。

另外，從目前已知的消息來看，全新S60的動力總成主要由汽油版的T5、T6、T6插電混動以及T8插電混動多個型號構成（其中T5車型的2.0T發動機可輸出250馬力的最大功率，T6和T8車型都標配了四驅系統，而T5車型只有前驅車型可供選擇），不出意外都將匹配8AT變速箱。也就意味著，即便大多數人不會選擇T6和T8車型，新車也能在動力方面滿足用戶的需求。

情報總結：

總結來說，全新S60擁有了成為沃爾沃在中國市場最走量車型的基礎，畢竟很多消費者其實對現款S60已經非常動心，只不過產品太老舊了些，而新車無論從哪個方面看都比以往更具吸引力。

作為年輕消費者的一員，情報局比較擔心的是沃爾沃在全新S60上延續新XC60的定價策略，這無疑將限制新車“叫座又叫好”。顯然，即使年輕消費者越來越傾向於“獵奇”，但在價格上如果不能拿出凱迪拉克那般放棄品牌溢價換市場的決心，恐怕BBA還是最合適的選擇，況且新3系也要來了，換代C級也已經亮相。

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