最近這一段時間也算是汽車行業的多事之秋了，先是本田車系的“機油事件”，再後來315曝光的大眾途銳“發動機進水事件”，3月14日晚上終於奔馳也“發力”了。
一位車主駕駛剛買一個多月的奔馳C200L汽車於夜間行駛在連霍高速洛陽段時，定速巡航系統失控，車輛一直保持120km/h的時速，而且除了方向盤可以操控以外，剎車等設備都基本處於失靈狀態。車主聯繫售後，按照售後的解決辦法，並不能讓汽車停下來，只能撥打110報警，萬幸在警方的統籌協作下終於化險為夷。
不得不說的一點就是，車主本身是一位業餘的賽車手，有過硬的駕駛技術，自己也曾想過各種自救的辦法，也正是這樣的心理素質和技術，在警方的配合下安全脫險。因為有網傳是奔馳公司通過後臺遠程控制汽車停下來的，但是奔馳事後對此進行了否認。稱並不具備這種技術。
不管怎麼樣，萬幸沒出什麼大事，車主也獲得了平安。我們一起回顧一下出事的這臺奔馳C200L，究竟是一臺怎樣的車。
這是一臺2017年11月上市的奔馳C級中型轎跑，售價35——40萬左右，配備一臺直列四缸，184馬力的2.0T發動機。加上9檔手自一體變速箱，動力可謂是十分強勁了。最高時速可以達到230公里每小時。難怪在事後警方曾表示“車主的駕駛技術確實很過硬，而且車又是奔馳，我們斯柯達警車在後面一路都沒能追到前面去”，（此處心疼斯柯達三秒）而本次事件中的主角“定速巡航”功能也是該車系的標準配置了。
但是這件事也引起了我們的思考。各種高科技手段日新月異的今天，我們是不是能完全放心的解放自己的雙手和雙腳，把自己的安全交給“高科技”或者未來的“人工智能”！
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