楊元慶參加兩會時說，要把“AI之城”打造成北京的新名片。說到“AI之城”，你腦中浮現出什麼形象？
大量文藝作品中的未來城市都是高樓林立，多層道路穿梭其中，無人駕駛車輛，甚至飛行汽車井然有序的提供運輸服務。
誠然，交通形態的改變會給城市外貌帶來最直觀的衝擊，隨著自動駕駛的普及，未來城市必然是另一番模樣。美團點評技術學院院長劉江（鏈接）就曾在接受未來圖靈採訪時表示，自動駕駛可能會給房地產行業，包括整個城市規劃都帶去巨大的變化。
事實上，變化已經開始了。
在迪拜，世界上第一個無人駕駛出租車“自動豆莢”前幾日開始投入使用。這輛無人出租車長得像是一個個極具現代感和科技感的盒子。
“自動豆莢”可以單獨行駛，也可以與其他“豆莢”連接成一個長的公交車，最多可以攜帶10名乘客。電動豆莢車會根據需要來接乘客，然後用最有效的路線把他們送到門口。
而根據迪拜的自動駕駛交通運輸戰略，到2030年，全市四分之一的出行將採用自動駕駛模式。
在把自動駕駛引入城市交通方面，中國的城市也不甘落後。
今天，總理在“兩會”政府工作報告中再次提及人工智能：“加強新一代人工智能研發應用，在醫療、養老、教育、文化、體育等多領域推進‘互聯網+’。”去年，“人工智能”首次出現在政府工作報告中，上升為國家戰略，這極大地喚起了各地方政府與人工智能企業的合作。
楊元慶並不是唯一在兩會上提到AI城市的企業家。
李彥宏提交的四份提案中有三份關於人工智能：希望國家出臺政策鼓勵人工智能的開放平臺、加速自動駕駛相關立法、希望雄安新區給予企業優惠政策。
其中關於加速自動駕駛相關立法、希望雄安新區給予企業優惠政策，都不禁讓人想起百度與雄安新區的合作。
去年12月20日，百度與河北雄安新區管委會正式簽署了戰略合作協議。雙方將在智能出行、對話式AI應用、雲基礎設施等多個領域展開深度合作，共同將雄安新區打造為AI-City智能城市新標杆。
智能出行方面，百度將與雄安共同打造“智能公交＋無人駕駛”智能出行試點。
當天，Apollo第一屆理事會在雄安新區召開，由百度、博世、大陸、戴姆勒、福特、英偉達、奇瑞、北汽、一汽、金龍客車共10家企業構成的10輛Apollo自動駕駛汽車亮相，第一屆理事會會長由陸奇擔任。
早在2017年10月，雄安方面就邀請百度阿波羅生態落地雄安，踐行自動駕駛技術應用示範。李彥宏也在百度開發者大會上透露，通過與雄安的戰略合作，將之打造成無擁堵、出行效率高、無需繁雜流程的智慧城市。
在正式簽約儀式上，李彥宏表示：“百度非常有幸參與河北省智能城市（AI-City）整體及雄安新區建設，雄安是‘千年大計’，是代表未來的城市，人工智能不可或缺。我們希望與雄安共同探索，推進AI基礎設施建設，將未來雄安打造成為一個高效、環保、便捷的智能化標杆城市。我們也希望通過這樣共同的探索和實踐，創造全球未來城市建設的‘雄安範本’”。
而在這次兩會提案中，李彥宏顯然對雄安的自動駕駛發展很看好，作為一個新城市，“雄安新區可以一開始就規定出哪些區域是隻準通車，哪些區域只准走行人，哪些東西可以通過地下就實現了，哪些紅綠燈通過計算機或者人工智能來控制等等”。
百度和河北保定、安徽蕪湖、重慶兩江新區、北京亦莊開發區、上海汽車城等，在無人駕駛以及其它智慧城市的項目上也都有合作。
如果說雄安是百度和其盟友的陣地，另一個自動駕駛重鎮廣州則是山頭林立。
近日，景馳科技原CEO王勁離職一事已人盡皆知，CTO韓旭接任CEO一職，百度方面宣佈景馳加盟Apollo平臺。
據雷鋒網新智駕最新報道，目前百度已經對景馳科技發起撤訴，但並未對王勁發起撤訴。這樁“中國無人駕駛第一案”還有待後續。
遙想幾個月前，王勁出席景馳科技全球總部落戶廣州市黃埔區、廣州開發區的發佈會，現場數十輛無人駕駛車一字排開，兩輛帶有“JingChi”logo的無人駕駛車從峻祥路駛入會場。
根據投資合作協議，景馳科技將在廣州市開發區內進行常態化運營，打造國內首個無人車常態化商業運營示範點；從2018年第一季度起，全年將量產500-1000輛無人駕駛車；打造廣州人工智能高地，景馳科技參與並建設世界一流的人工智能研究院和人工智能學堂；三年內，引進和培養1000人，其中包括百名高端人才……
當時，王勁表示：“廣州是國家重要中心城市，是產業、人才、資本、技術密集的’機遇之城’。希望景馳科技的加入能為黃埔區廣州開發區和中國的無人駕駛發展帶來新動能。”
今年初，景馳已經宣佈在無人駕駛車隊宣佈在廣州生物島開始示範化運營。
除了景馳科技，把總部設立在廣州的知名自動駕駛企業還有小馬智行（Pony.ai）、馭勢科技等。
就算在以高門檻著稱的自動駕駛界，小馬智行的團隊依然引人注目。創始人是原百度首席架構師彭軍和無人車主任架構師樓天城，這家以L4/L5全自動無人駕駛為目標的公司已經招攬了近80位來自谷歌、百度、優步、英偉達等機構的頂尖人才。
據《中國企業家》報道，為了讓小馬智行落戶廣州市南沙區，廣州市委常委、南沙區委書記蔡朝林親自上陣，到灣區體驗其的無人駕駛汽車，甚至簽署了一份被戲稱為“生死狀”的免責書。
去年10月16日，小馬智行與廣州南沙開發區管委會舉行簽約儀式。小馬智行承諾，將全國總部遷入廣州南沙，並設立無人駕駛研究中心、無人駕駛體驗中心並全力打造無人駕駛產業生態圈。
而廣州南沙則將在人才引入、研發場地和資金等方面支持小馬智行成為中國乃至世界最頂尖的無人駕駛公司。南沙將建設人工智能公共技術支撐平臺，支持自動駕駛技術的應用發展，規劃並建設專屬區域，為自動駕駛所需要的場景提供路測實驗。彭軍和樓天城都表示，感受到了南沙區非常大的支持力度，包括產業鏈合作，場地支持等。
今年2月初，小馬智行由四輛林肯豪華轎車及兩輛廣汽傳祺轎車組成的無人駕駛車隊，行駛上了廣州南沙的街頭。
而更早之前，2017年3月，英特爾中國研究院院長吳甘沙創立的馭勢科技研發製造的無人駕駛場地車就在廣州白雲機場P4停車場內完成了試運營首秀，機場抵達乘客可在P4泊車場內“安閒約車”，並搭乘無人駕駛車到特定泊車位。
事實上，不僅僅是雄安、廣州，國內各大城市都在大力引進AI相關產業，有明星創業項目收到過十幾個城市的落地邀約。
安徽安慶與景馳簽署了全面協議，將打造一支50輛規模的無人出租車隊；深圳和青島都有無人駕駛公交項目上路；3月1日，上海有無人駕駛汽車正式走出封閉園區，進入上路測試階段……
或許就在不久的將來，我們會看見國內第一個AI城市，搭乘無人駕駛汽車出行成為市民生活的日常。
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