華為，從1987年在深圳創立至今，已經迎來了自己31歲生日。
曾經有一篇文章：“別讓華為跑了”，引起大家對實體經濟的關注，彷彿是天空中的驚雷，讓人警醒。
然而，昨天一個消息從媒體傳來：華為開始往東莞搬遷，40輛8噸貨車，共60車次，搬遷車輛將往返深圳和東莞松山湖，搬家貨車會有一個華為標識，“華為搬遷專用車輛”。估計車輛約1500輛（其中大巴70輛）。
之前，還有華為在東莞拿地1900畝，以及在東莞提供3萬套員工住房的消息……
對此，華為最新回應來了：華為松山湖基地建設已有一段時間，早已在深莞兩地安排正常通勤用車，華為松山湖南方工廠早已在正常運轉之中，均為正常業務佈局，屬於正常的企業經營行為。
雖然華為對此做了正面回應，但是外界一直對此疑問重重。
在很多人看來，華為搬遷的消息之所以不絕於耳，或許和生活成本有關。深圳的房價、人力成本等確實一直居高不下。
這折射出了企業壯大後，對研發成本、城市房地產成本和人員成本高企，而導致各類成本增加的多種考量。
據報道，華為創始人任正非之前在接受媒體採訪時這樣說道：
140年前，世界的中心在匹茲堡，有鋼鐵。70年前，世界的中心在底特律，有汽車。現在，世界的中心在哪裡？不知道，會分散化，會去低成本的地方。高成本最終會摧毀你的競爭力。而且現在有了高鐵、網絡、高速公路，活力分佈的時代已經形成了，但不會聚集在高成本的地方。深圳房地產太多了，沒有大塊的工業用地了。大家知道大工業的發展，每一個公司都需要一定的空間發展。
任正非還說道：
四個現代化，最重要的是工業現代化。工業現代化最主要的，要有土地來換取工業的成長。現在土地越來越少，越來越貴，產業成長的可能空間就會越來越小。既然要發展大工業、引導大工業，就要算一算大工業需要的要素是什麼，這個要素在全世界是怎麼平均的，算一算每平方公里承載了多少產值，這些產值需要多少人，這些人要有住房，要有生活設施。生活設施太貴了，企業就承載不起；生產成本太高了，工業就發展不起來。
華為——中國實體經濟的標杆
從2000年開始的最近十五年，華為累積營收2.3萬億，超過70%來自海外，在外國人身上賺的錢達1.38萬億！
據2017年年報顯示，華為業績穩健增長，實現全球銷售收入6036億元人民幣，同比增長15.7%，淨利潤475億元人民幣，同比增長28.1%。2017年華為運營商業務、企業業務、消費者業務三大BG均實現了增長！
華為有一半的收入來源於海外，為我們掙回了實實在在的外匯。中美貿易戰讓廣大有識之士深刻意識到我們的短板，沒有科技競爭力將會寸步難行！
一個城市的財富分配有企業創造的利潤、員工所得、政府稅收、土地租金；很多城市把利潤讓給了土地，而鋼筋水泥是不會創造價值的。
一個城市能夠屹立在世界的前沿，房價只是城市軟實力的外顯！而真正能夠可持續發展的是科技，是人才！失去人才將失去一切。
再看參考一段歷史：
在19世紀的英法國力競爭中，最終以英國成為日不落帝國、法國敗下陣來而告終。原因很多，其中一個，就是英法兩國的經濟結構朝著不同方向演化，前者充盈著實幹的企業家，後者充斥著食利的資本家。英國勝在工業，法國強在資本，最後歷史選擇了英國，工業資本主義戰勝了高利貸資本主義。
中國經濟在這個節骨眼上，一定不能讓投機家肆無忌憚的取代實業家，否則就會面臨空心化、泡沫化的危險。
我們鼓勵中國多出任正非這樣實幹的企業家，以及華為這樣的實體企業，用實業救國！
我們面對的是一個越來越動盪的世界；沒有一種商業模式是長存的；沒有一種競爭力是永恆的；沒有一種資產是穩固的；這是一股從未有過的革命浪潮，為了讓大家徹底認清時代究竟在發生什麼，水木然寫了這2本書：
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