10萬元內合資轎車現在被自主SUV打壓得喘不過氣，能留下來的都是有真材實料的車型。而曾經賣出268萬輛的凱越捲土重來，昨天宣佈上市了，這次凱越和奕澤約好的嗎？都選擇定高價入市，全新凱越售8.39-9.99萬。雖然標配6個氣囊，標稱油耗4.6升，真的不知誰給別克的勇氣，手拿3缸車定價比捷達、飛度還要貴，與桑塔納基本持平，在相同價位下大家能接受嗎？
全新一代凱越的顏值倒是可以的，看上去相當別緻，提供亞麻金、雪域白、瑪瑙紅、極光藍、隕鐵灰、流沙金的車身顏色。內飾也有雅士米織物和摩卡棕麂皮絨面的搭配。而4468*1765*1469mm車身規格和2611mm軸距和直接競品桑塔納、捷達差不了哪裡去。
內飾繼續沿用傳統的環抱式儀表臺，材質難免是硬的。不過和座椅雙拼色的配搭就更加悅目。中控大屏也配上了，還有安吉星系統的支持，Carplay和Carlife都沒有問題，更有4G WIFI熱點的支持。安全裝備看上去不少，但最值錢的，無非就是全系標配6安全氣囊。
說來說去最受人詬病的還是那臺3缸發動機，光看數據這臺1.3L發動機的輸出表現不比捷達1.5L和桑塔納1.6L的差，廠家標稱油耗還低至4.6L，相對較大的震動，還有發動機噪聲是難以迴避的問題。
在還沒有實現新能源車普遍的尷尬年代，車廠都削尖腦袋去降低油耗，對於這個級別的三廂車，標稱油耗能在5升以下是十分難得的。但是，凡事都要看消費者的接受程度，不光別克，福特、本田做的3缸不算差，一直沒有得到廣範認可，就連寶馬也沒能例外。即是說，就算排除了技術問題，消費者心理其實更難解決。
寶馬3缸被吐槽，卻用X1超大空間彌補
當然，也不是完全沒有辦法的，必須靠價格取勝，如果別克多拿點誠意，出一個更有競爭力的價格的話，又或者有某一個方面極之突出彌補到3缸的不足，會考慮的人還是不少的，寶馬X1就是一個好例子。價格相當的情況下，消費者有得選擇的情況下何必務險呢？10萬元合資車內，要好玩，飛度GK5是王道，要實用捷達和桑塔納一定不會選錯，要多配置，吉利帝豪的裝備數到你手軟。所以，凱越要再次取得成功，麻煩乖乖降價，讓更多的人嚐鮮後證實有好的表現，日後的銷量就水到渠成啦。
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