用户6797054193

比如很多日系粉说日系车不容易坏，甚至10年不用动一个螺丝🔩（10年啊，这话的水分相信每个朋友都懂），发展到后来演变成日系和谁比，谁就修不好天天进修理厂，比如丰田比奥迪，奥迪就是天天修理厂。丰田比大众，大众天天修理厂。丰田比奔驰、宝马，奔驰、宝马一样天天修理厂。比来比去，BBA谁也不敢和这个精神病一般见识了。后来丰田比到路虎，结果路虎也天天修理厂了，而丰田不满足路虎天天进修理厂，最后又演变成开路虎的要有两台，一周开一台，另一台常驻修理厂。一直怀疑日系车企内部是不是有巫师🧙‍♀️啊？给对手下诅咒了？

至于日系车省油？这完全是骗局，直喷涡轮才是最省油的发动机，其次是日本车在重量上并不轻，说日系车轻也完全是德粉的反击，而实际上的卡罗拉都比速腾要重，ES、GS、LS对比BBA的B、C、D级就会发现日本车根本就不轻，车辆不轻也就不会省油，最典型的例子就是“凯美瑞240G”典型的油老虎，因为它的重量在那摆着呢，发动机还不是涡轮的，所以日系车现在普遍更费油，车重+发动机技术老旧，费油是必须的。

非专业车评

虽然我是一个德粉，不过每每说起日系车我都有很多话要说，因为身边买日系车的人越来越多，网上的各种言论也越来越多，有给日系车封神的，也有唱衰的。今天我就结合我身边几个日系车车主的事儿来跟大家聊聊日系车到底是怎么个存在。

首先，日系车一定省油吗？

这个是我第一个想说的，因为现在一提起日系车，大家都会说怎么怎么省油，怎么省钱，但实际上，从了解到的日系车来说，日系车是有省油的，但并不是都省油。

就举两个例子，【本田飞度vs大众polo】，【本田雅阁vs大众帕萨特】

以上油耗统计图显示飞度1.5cvt的平均油耗大概6.69

以上油耗图统计显示polo1.4自动的油耗为7.55

说明飞度确实要比polo省油

不过以下雅阁2.0L和帕萨特1.4T对比

以上油耗图统计显示雅阁2.0自动的油耗为8.39

以上油耗图统计显示帕萨特1.4T自动的油耗为7.19

雅阁作为日系车又比帕萨特费油。以上的数据甚至还低了，因为我兄弟就有一台16款的2.0L雅阁，他的日常油耗基本接近9个了，一点也没觉得省油。

所以对日系车就一定省油这个说法我一直不认同。

其次，日系车就一定质量过硬开不坏吗？

咱们先不谈日系车铁皮厚不厚耐不耐撞的事儿，就谈机械方面的稳定性。

首先要说我身边几位日系车车主的车，确实基本没怎么坏过，有飞度有雅阁有天籁有老rav4，无一例外，开大几年下来都没什么大毛病也没大修过。

这一点确实是值得让我们放心的，但我觉得这不应该成为一个过度吹捧的点，因为德系车甚至韩系车都有所谓“开不坏”的车，北京满大街跑的出租车都是开了几十万公里的现代，这种质量背书既然不用多说。

还有很重要一点，开不坏一定等于好开吗？这点是很多人忽略的一点。

其实开不坏并不等于好开，就比如我朋友家的那台09年RAV4，是，车子开了小十年了，那台4AT变速箱没什么大毛病也没大修过，质量稳如狗，不过那台4AT难开顿挫也是十年如一日，并不好开体验也并不好。平顺性比如10年的老宝马。

所以说用不坏不等于好用。

现在日系车的二手价格越炒越离谱，高于同年限同级别的车太多了

06款2.4L的现代御翔，如今二手价格在3到4万

再来看同年的雅阁2.4L，价格没有低于6万的，比御翔贵了近一倍。雅阁是好车，但这个价格真的性价比没有那么的高了。

所以说，大家选日系车的时候一定要冷静，不要被网上普遍的言论左右，自己辛苦挣的钱花出去的时候一定要好好考量性价比哟~

大家有任何关于日系车的看法和问题欢迎在下面留言，我都会一一回复大家~

吱道二手车

我目前开一台傲虎2.5运动导航版，斯巴鲁，日本品牌。

说几个优点：

• 加速性能好，推背感可以有。百公里6.2

  秒的加速（2.0T版），秒杀众多低级别、同级别的车；

• 空间大。虽然只有2750mm的轴距，但后排乘坐空间比奔驰E级都宽敞，更不要说巨大的后备箱了；

• 全时四驱，水平对置发动机。这个级别上有全时四驱的也就BBA了，其余什么号称四驱的品牌都是样子货，水平对置发动机更是只有保时捷才有的技术；

• 性能比较可靠。开了4万公里，有一次电瓶没电了，以为斯巴鲁电瓶技术不行，结果发现是后备箱一照明灯被我一直开着（两个星期没开车电池电耗光了），其余没出现任何毛病；

缺点：

• 不省油。日吹的省油我在这台车上就没看到过，平均百公里11个油左右，当然也可能是我开的比较彪悍有关；

  
  

• 保养不便宜。每次1000左右吧，跟BBA一级别了；

• 内饰很普通。没有高大上的各种大液晶屏，没有国产车的各种牛逼的音箱还有高科技设备，30多万的车大概也就20万车的内饰水平；

打算换车

由于上海这变态的拍牌系统，加上接下来要去浦西上班，不弄一张沪牌是不行了。现在新能源车送牌，打算换个混动的新能源车开开。考虑了荣威eRX5和宝马X1混动，价格上荣威比较有优势，但是X1带四驱（虽然也是伪四驱）荣威没有，还在纠结中。

X1混动的优点：

• 送新能源沪牌。别说了都是泪……
  

• BBA品牌优势。这个也不用多说了，国人还是认可德系三强的；

• 混动性能不错。虽然百公里只能跑7秒，但比荣威强一些，BYD的4.9秒确实厉害，但是多500公斤电池实在是无语（荣威和宝马电池组重量大概100kg左右）；

• 伪四驱。伪四驱也是四驱啊，比没有强！

缺点：

• 三缸发动机奇葩。虽然大家都说不在意，但是尼玛那是没得选择好吗！

  
  

• 价格高。荣威车价28万，宝马39.88万多10万购车成本，可能这就是选择BBA的代价吧！

• 空间不大。不如我的傲虎大，也没有荣威大，后排座椅短得很可怜，增加了腿部空间但是减少了臀部空间！

谈者无语

日系车作为全球几大车系之一，能在全世界有如此高的保有量，其必有一定的优势所在。而对于日系车的疑问，在国内的消费者市场中屡见不鲜。因为在我们所关注的一些新闻中，总会发现一旦出现交通事故，日系车受到的损伤总是比别人的大。所以就会给消费者一种感觉，日系车的安全性差，且皮薄。不过，事实真的是这样吗？

其实车辆的安全性不能以我们所看到的一些交通事故来做定夺。如果大家看过一些安全测试结果的话就会发现，被人们普遍认为安全性不高的日系车反而评分排名靠前，而被大家给予厚望的德系车却成绩不算太过理想。单就日系车的安全性而言，我觉得大家一定要擦亮眼睛，不能轻信一面之词。

而日系车省不省油这个问题，我想开过日系车的朋友一定有所了解，其省油的优点我想大概不会是说谎的。因为从日本的国情出发，每一个日本汽车厂商都要尽可能地压榨动力，达到更加理想的燃油经济性，为国家节省资源。而且目前日本的发动机技术应该是全球领先的，不论是本田的地球梦发动机、马自达的创驰蓝天技术，还是日产的VC-T，它们在油耗上的表现都是异常出色的。所以说，日系车省油不会是欺骗中国多年的谎言。

当然了，日系车还是存在一定的缺点的，在性价比上与自主品牌比起来，还是有劣势的。

高氏观市

日本车省油和质量好是真的吗？

很多人都认为日本车省油和质量好就是一种营销宣传，只是假话传了上千遍就变成了真理。那么日本车真的省油吗？

日本车省油口碑从哪儿来

其实日本车省油的口碑并不是从中国兴起的，而且从美国兴起的。因为日系车进入美洲大陆，正好赶上了石油危机。当时美国车都是V8大排量自吸发动机，百公里油耗都在20L以上，而日系车都是小排量车，因此一道美洲大陆，立刻给人留下了省油的口碑，至于是不是真省油，美国人最清楚。但至少比美国车省油是真的。

日本车质量好的口碑从哪儿来

日本车质量好，也不是从中国传出来的，准确的说应该是全球的口碑。你可以看到全球最艰苦的地区都使用日本车，无论是中东的贵族，还是恐怖分子，一水儿的都是日本车。在中国更是如此，无论哪个品牌的SUV进行极地旅行活动，后勤保障救援车一水儿的都是日系SUV，这就是证明。

美国人为何喜欢日本车

除了省油以外，日本车不出故障，是美国人更喜欢的一点。因为美国人工非常贵，修车的代价就是要么自己动手，要买花大价钱去找人修车。因此日本车不出故障的优势就体现了出来。

那么日本车省油这件事到底靠不靠谱呢

我在开头说了，日本车省油的口碑是从美国传过来的，当时的美国汽车动不动就百公里20L的油耗，日本车能降到10L就属于省油了。但这种油耗表现在中国并不能算是省油，对吧。所以你发现，日本车在中国油耗表现，甚至不如德系车。

以卡罗拉为例，1.2T发动机的油耗，甚至高过大众的1.4T发动机油耗。这其实很正常，因为日系还不太善于做涡轮增压发动机嘛。

白希文总结

一台车是否省油，总要有个标准，在美国低于20L的油耗，就是省油，在中国恐怕就要低于8L才算省油，日本车到底省不省油，还得看具体车型和具体区域。

白希文

省油貌似是日系车中的一个标志之一，而从其他方面更被冠上了质量好的标签，有人说：如果说日系车车轻油耗低，那基本都是门外汉，这话你觉得赞同吗？

之所以说日系车油耗低，大部分人都觉得日系车皮薄，那么油耗低那就是正常的，看看人家美系车，可以说是一堆笨重的铁在行走，油耗肯定高。如果你这么说，那可能都是被表面给骗了。

如今越来越多的人都会选择日系车，本田、丰田、日产，日本三大巨头，在国内的市场可能也不用我说，看看自己周边的朋友，是不是大部分都是日系车，有听过他们说车子省油吗？

我个人是比较偏向于德系车的，且不说油耗和质量问题，虽然有人经常说“看不烂的丰田，修不好的大众”，但事实往往都是与之相反的，你说皮薄轻，那么可以对比一下德系车和美系车，可以发现在重量上是完全不分伯仲的，卡罗拉还比朗逸重40KG。

而对于日系车说省油，其实说得过于绝对，这并不是所有的日系车都是这样的，虽然日系车在发动机的造诣上确实领先很多国家，追求热效率和能耗，而不比欧美的车子，往往都喜欢功率和加速提升过程中的感觉，因此从这方面来说，因此日系车的混合动力技术以及发动机热效率都是世界前列的。

从表中可以看出，这几款车的油耗水平很接近，其中，自重与油耗最为接近的，是思域与宝来，宝来的油耗是5.3升，自重1310公斤，思域的油耗是5.4升，自重1306公斤。也就是说，宝来略微胜出。

从各个方面来说，日系车确实有一定的优势，但是差别没有很大，更没有像网上传说一样的省油，至于质量问题，可想而知，日系车一直都是以皮薄冠名的，很多人自己洗车都怕把车漆给冲走了。

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孙行者汽车救援

相信很多人都会说日本车皮薄，省油不省命，各种吐槽的，不过也有人说还有什么开不的丰田这些！那为什么会出现这么大的差距呢？首先你得搞清楚网络上有很多水军，这些水军就是其他厂家聘请的人，专门来黑日系车，或者其他车的！而他们就是满口胡言乱语！那日系车到底怎么样呢？我们做改装的，基本每天接触的都是这些车，说实话日系车，质量好，发动机这些都好，但是就目前来说日系车的内饰做工差，看起来就是塑料廉价！日系车的壳是薄，但是这些其实都不重要，因为当一个车真正发生事故的时候，吸能最重要，所以壳这些根本就不重要，而是整个车的结构问题！另外就是日系车省油，是没错，这个因为车比较轻，另外就是发动机和变速箱匹配问题，也就是大家吐槽的什么cvt变速箱，这变速箱经济省油，城市开，很不错的选择，结果被吐槽的跟什么一样！不是我偏向日系车，而是我想理性的给大家分享一下！

愤怒的改装车

口碑都是过去式，日系车质量好和省油的口碑，都是过去、早在上世纪七八十年代比较形成的。

日系车占地方之先机，是最早大规模进入中国的进口车，在此之前，国人用的是国产作坊产品，红旗牌、上海牌轿车和老解放卡车，进口车也是从前苏联进口的。

这些国产和前苏联进口车可靠性耐用性不佳，大修里程甚至不到十万公里，虽然当时汽车保有量很低，但各地都有一个或几个专门的规模比较大的汽车大修厂，专门大修汽车。油耗更是不用说，红旗差不多一百升的油箱，行驶里程也就两三百公里。

因此，当国人一接触到日系车，对其可靠耐用和省油，感觉不可思议，大修里程“竟然”可以达到二十多万公里以上，一箱油可以跑到六七百公里。

这就是占得先机的好处，第一个总是印象深刻，后面的，除非你又有本质跨越，否则很难被人记住。

所以，后来进来的美国车，虽然也很可靠省油，但不会被人记住，何况美国车确实比日本车在可靠和省油上还差一点。但其实，美国车还是很省油的。我的第一辆车是美国进口雪佛兰，B级车，2.3升排量，62升油箱在城外可以跑八百多公里，城内也可以跑五六百公里，二十多年前的车子，应该算省油了吧。

大众的可靠耐用，是靠捷达打下的口碑，捷达普遍地把大修里程提高到七八十万公里，和日系车相比，提高了差不多一倍以上，这又是一个令人惊叹的本质跨越，所以被国人记住形成口碑了。

当然，随着九十年代开始高速公路迅速普及，国人又能体会到德系车在高速下对日系车很大的优越性，所以也形成了口碑。

虽然捷达也很省油，但没有本质跨越，所以被记住的还是日系车省油，虽然大众已经普遍比日系省油，但省油的口碑还是属于日系。

鱼眼猫眼鹰眼

日系车质量就特别好？不见得。其实都差不多。

比如从前几年的规模较大卡罗拉变速箱吹口哨，轩逸自然吸气发动机烧机油，以及最近本田地球梦涡轮增压发动机机油增多事件来看，日系车质量好的传言也不是就如同铜墙铁壁一般牢不可破。

当然，会有很多人说这都是国产惹得祸。但国内大多数车主买到的德系、法系、美系、韩系的车又到底有多少辆是从国外纯进口的？德系美系法系韩系车出问题是因为它们质量不好，日系出问题就是国产的原因？这个理由实在也难以服众。大家还不是站在都是国产这同一个起跑线上？

车就是机械和电子设备的结合体，任何车出问题都很正常，包括日系。日系车相对于德系法系和韩系车来说，小的故障率有所降低，也很好解释。

比如丰田，一般不喜欢冒险使用最新的技术，而是喜欢沿用陈旧的老技术，当然，你也可以说它喜欢沿用成熟的技术以求稳从而让人放心，并减少故障率。像新凯美瑞，除了高配以外，发动机还是老款的发动机，虽然号称热效率高达40%，提速还没有上代快，其油耗也不算低。新卡罗拉若不是同级别的大众和通用甚至包括本田都有了涡轮增压发动机的车型，丰田也不会给卡罗拉整一个1.2 t出来。丰田给人的感觉就是永远都不是第一个敢吃螃蟹的人。

至于本田，就喜欢钻研并使用新技术，这是值得称赞的地方。如果本田和丰田造车的理念一样，那么，请相信，今年上半年本田的销量也绝对超不过丰田。但是，用新技术冒险也有一定的风险，如果量产的地球梦涡轮增压发动机动力数据，和丰田卡罗拉1.2t的动力表现差别不大，可以说，地球梦涡轮增压发动机机油增多的事件可能就不会发生。当然，这也就不值得车主们必须加价才能提车了。

日产我不想多说什么，因为它现在为拼销量是大打价格战。

至于油耗方面。

十年之前，日系车相对于欧美系来说，确实油耗偏低。当然，确实有部分是车轻皮薄轮胎窄的原因，但我们不是在这里讨论谁家的车最轻？也不讨论日系车是否配置简陋车内电子设备少？只是拿油耗来说的话，十年以前，日系车的油耗确实普遍较低。

但现在，卡罗拉和轩逸不见得就会比比宝来和朗逸省油，迈腾和帕萨特要比雅阁天籁凯美瑞省油。这点连日系水军也承认，现在的日系车油耗方面没有多少优势，有时甚至连同级别的美系车都比不过。

所以，总体来说，与其说日系车省油和质量好是欺骗国人的谎言，还不如理解成是吸引潜在车主的文宣。日系车的成本控制比德系和法系厉害，也确实在某些领域存在优势。但开头也说过了，任何车出问题都很正常，日系也不会被排除在这个法则之外。

红剑鱼

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

日系车的主要特点就是皮实，省油，这是多少人的共识，而你却用简简单单的大数据三个字告诉所有人，生活欺骗了你，周围的人都在骗你，日系根本就tm不省油,故障率都高的吓人，我想不是所有人疯了，而是你疯了。

如果你不是马云就不要整天把大数据，云计算挂在嘴边，另外不知道你所说的大数据从何而来，这个数据到底又有多大，能大过所有人的认知。

日系车的故障率低是对整体车型而言的，并不是说只要是日本车就一定没故障，一定要搞清楚这一点。在D.J.POWER的汽车质量报告中雷克萨斯的稳定性长期排名第一，以2017年的报告为例，它是这样体现的，平均每一百台雷克萨斯中会有110个故障出现，在所有品牌中故障最少，像路虎就是每一百台车中平均有178个故障，菲亚特是每一百台车中平均有298个故障。质量再稳定的车也不可能完全没故障，只是概率高低罢了，你的意思好像是说雷克萨斯就不能有故障，只要出现一点故障雷克萨斯就垃圾，日系就是稳定性差。没有绝对论，只有相对论，只能说日系出问题的概率要比其他车系相对更少。

油耗也是一样，也是整体相对而言，单拿一款车来比较那就是扯淡，你怎么不说大众还要求加95号汽油呢，速腾1.2t官方也建议加95。怎么不拿阿特兹，凯美瑞和迈腾帕萨特比呢。

就目前来看日系车的整体可靠性还是要比其他车系高一些。至于油耗，不同车型会有不同的对比结果，这一点无从考证。

關鍵字: 卡罗拉 大数据 汽车