等了那么久，预售价也公布了一个多月，7月6日奥迪Q5L正式上市。39.28-51.7万元的售价都在预期当中，不高不低谈不上惊喜。车身体积一定是在同级车型中最大的，虽然中国车主喜爱，但不代表在老对手奔驰GLC和宝马X3面前就有压倒性优势。还有资本像当年那样加价好几万吗？一起看看。
全新奥迪Q5L最大的特点是大，轴距比海外版加长了88mm，大条道理为中国打造4765*1893*1659mm的规格和2908mm轴距。在体形上相对奔驰GLC和宝马X3的确有优势。也许是，大众能让开朗逸的人有帕萨特的感觉，奥迪就想让开Q5L的人像开Q7那样威武吧。光这个卖点就圈粉不少。
当然，特别懂得研究中国车主的奥迪还不只加长的，后排很阔，座椅都做得特别棉软，尤其是第一次在展厅上车体验的朋友，好感油然而生。不过，主副驾座就没有什么包裹性可言，看来，奥迪不光是灯厂，还开多了一间沙发厂。
简单说说车的概况吧，外观大方得体。内饰还是走科技路线，与新A4L同款，有液晶仪表和悬浮式的大屏可联动。全新MMI PLUS使用体验又不错，还配上抬头显示。对于一向喜欢奥迪风格的朋友来讲，一切都是好好的。看来，特别大、特别舒服、特别科技几大亮点之下，岂不是Q5L就可以碾压对手了吗？甚至能企图加价？但编辑看未必呢。
首先奥迪Q5L的动力配置和定价相比对手并不合理。在这个级别SUV中，动力一般分3个级别。180-190马力，210-220马力，240-250马力低中高功率版本，搭载低功率更多是拉低入门价位，别说这级别SUV，就算轿车都觉得无力，Q5L那么大就更不用说。高功率无论配置和价格都特别高。所以，最受欢迎的往往是中等功率输出的版本。
可惜的是，Q5L的2.0T动力只有190马力和252马力一高一低两种动力。如果选42.38万的40TFSI荣享时尚型吗？实在太肉了。那考虑高功率最便宜那款45TFSI尊享时尚型吧，价格一下子就跳到46.62万了。中间4万元的空档，正是宝马X3 28i和奔驰GLC260可以快乐玩耍的空间了。当然，还没有算奔驰GLC现在优惠好几万的呢。
或者在奥迪的造车哲学中，认为中国车主只看体形和外表，四驱无所谓，因此就把quattro改成了quattro ultra，就是把好好的全时四驱换成了适时四驱。不管大家是否在意技术细节，试问多少车主以那只小壁虎为荣，现在换适时四驱后，小壁虎都站不住脚了。对于车主来讲，这也是面子问题啊。而GLC和X3都是全系标配全时四驱呢。
当年Q5上市奔驰卖的是GLK，宝马X3还是进口卖得好贵。但今时不同往日了，所以说奥迪Q5L有多重磅，有多受欢迎。编辑绝不反对，但是在目前的车型布局和定价，还有现时的市场形势来看，如果还想加价？那真是想多了。
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