善意的謊言82437863
朱博士回答：
看到這個題，我都不好意思不答。還想跟悟空妹妹好好混呢！
請大家支持，請關注-朱博士白話發動機。
失火檢測有多種方法，下面這是最流行的方法。
現在汽車ECU檢測汽缸失火的方法—瞬時轉速法
這個方法用到曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器。這兩個傳感器，本來發動機控制系統也要用，所以硬件不需要增加成本，只要添加軟件算法就可以。
失火檢測基本原理
通過凸輪軸信號判斷缸序，缸序識別後，用曲軸位置信號計算每個汽缸做功衝程的瞬時轉速，如果某個汽缸失火，從壓縮上止點到做功下止點，這個180度曲軸轉角內，發動機的瞬時轉速肯定跟其他汽缸不一樣，把發動機的瞬時轉速採集下來，再加上一定的算法，並且還要在相對穩定的工況下計算，就可以較準確地判斷汽缸的失火狀態。
下圖是一個例子。曲軸信號是60-2齒，凸輪軸信號是4個不等寬齒。
曲軸位置信號
曲軸位置信號類型有很多種，典型的信號有60-2齒，36-2齒，12+1齒等齒形。
60-2齒的意思，見下圖，就是在飛輪端或者皮帶輪端裝一個齒盤，這個齒盤加工60個均分齒，然後銑掉2個齒，製造一個缺口，用於和凸輪軸信號共同判缸。
曲軸位置傳感器有磁電式的，有霍爾式的。
磁電式傳感器輸出正弦波似的信號，要經過整形送給CPU。第一個圖中的曲軸信號就是整形成的方波信號。
霍爾式傳感器直接輸出的就是方波信號。
凸輪軸位置信號
凸輪軸信號的齒形也多種多樣，有一個齒，三個齒的，四個齒的，兩個齒的我沒見過，所以沒有提。
上面的例子就是4個齒，不等寬度。
大家仔細看，下面這個凸輪軸鏈輪上的信號齒盤，我不提醒大家很難注意。
凸輪軸傳感器常見是霍爾傳感器，原理與曲軸位置傳感器一樣。
有的發動機排氣凸輪和進氣凸輪都有位置傳感器，有的只有一個凸輪軸位置傳感器。
以前還有沒有凸輪軸位置傳感器的，判缸也有辦法，當然大部分系統不判缸，看以後的文章再講。
朱博士白話發動機
題主這個問題專業性很強，作為汽車行業從業者，試答一下，希望對你有幫助！
隨著現在汽車對電控系統的使用，發動機整個工作過程都瘦發動機電腦(ECU)控制!何時點火何時噴油，而要達到這種控制效果，各種傳感器就必不可少，用來時時監控車輛整個運行狀態和情況！
而題主的問題也很明確，ECU如何判斷髮動機某缸失火，其實原理也很簡單！最最要就是兩個傳感器在器作用！
1.爆震傳感器
這裡對傳感器的結構不做贅述!那麼它是起到一個什麼作用呢？也很簡單，監測發動機異常震動，當發動機產生異常震動時就會像ECU發送一個信號！而汽車氣缸失火或者點火不良時，發動機會因為曲軸不平衡而產生震動！當這個震動信號被傳輸至EUC時！就會被記錄下來！
2.曲軸位置傳感器
曲軸位置傳感器顧名思義，就是監測曲軸處於哪個位置！曲軸位置就可以反映出每缸活塞位置，和處於哪一個衝程！在結合爆震傳感器就可以判斷哪一個缸在什麼位置監測到異常震動，從而就可以判斷哪一個缸工作不良或失火
大致原理就是這樣！僅供參考，可能描述的不是很清楚！希望對你有幫助！
汽車觀查者
斷火識別的基本原理是根據發動機轉速傳感器信號和霍爾傳感器信號來識別哪個氣缸斷火。分為運行不平穩法和扭矩分析法，這兩種方法在硬件上沒有區別，監測的核心都是不穩定的曲軸轉速，區別只在於軟件算法。
