海上平臺的建立和維護，技術難度大，耗費高。眾多環節中，其中的電力供應是一大瓶頸，嚴重製約著海上項目的展開。鏈科技小編今天關注一款為海上平臺提供電力的“雙料”燃氣輪機。由中國船舶重工集團有限公司第七〇三研究所自主研製的首臺國產海上平臺用25MW雙燃料燃氣輪機發電機組日前在哈爾濱交付中海油公司。這標誌著我國已自主掌握此“大國重器”核心關鍵技術，將我國海上油氣開採的命脈握在了自己手裡。這一國產化25MW雙燃料燃氣輪機發電機組突破多項關鍵技術，創造多項第一。這是我國首臺海上平臺用、經過船級社認證的、具有完全自主知識產權的國產機組，是我國首臺工業用雙燃料機組。
大家都知道，機器這東西是非常“挑食”的，有的機器非汽油不喝，有的機器非煤氣不食，那叫一個任性。其中的燃氣輪機也有這個毛病。這款新研製的雙燃料燃氣輪機好多了，它具有可自由切換雙燃料、可耐高溫、可適應高轉速高壓、耐腐蝕、抗衝擊等特點。科研團隊通過開展多輪設計優化及試驗驗證工作，首次突破並掌握了雙燃料切換控制技術，填補了國產雙燃料燃氣輪機的應用空白，提高了燃氣輪機對燃料的適應性，拓寬了燃氣輪機的應用領域。
小編下面普及一下燃氣輪機常識，由此可以更加準確地評判該項成果的價值，對未來汽輪機的研發方向也會多一層瞭解。燃氣輪機是將蒸汽的能量轉換成為機械功的旋轉式動力機械。主要用作發電用的原動機，也可直接驅動各種泵、風機、壓縮機和船舶螺旋槳等。還可以利用輪機的排汽或中間抽汽滿足生產和生活上的供熱需要。公元1世紀，亞歷山大的希羅記述利用蒸汽反作用力而旋轉的汽轉球，是最早的反動式汽輪機雛形。1629年，意大利的Gde布蘭卡製成由蒸汽衝擊葉片而旋轉的轉輪。
燃氣輪機的歷史還是蠻久遠的，誕生後大約經歷400年曆史，才一步步走到了現在。19世紀末，瑞典拉瓦爾和英國帕森斯分別創制了實用的燃氣輪機。拉瓦爾於1882年製成了第一臺5馬力(3.67千瓦)的單級衝動式燃氣輪機，並解決了有關的噴嘴設計和強度設計問題。20世紀初，法國拉託和瑞士佐萊分別製造了多級衝動式燃氣輪機，機組功率不斷增大。帕森斯在1884年取得英國專利，製成了第一臺10馬力的多級反動式燃氣輪機，這臺輪機的功率和效率在當時都佔領先地位。時至今日，該中國人上場了，就從這次雙燃料試驗成功開始吧！
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