非夢王子

作為汽車界裡的三巨頭之一，豐田各方面的車型都很齊全，但是唯獨在小型SUV裡卻出現了空白。而隨著國內SUV市場的火熱，各個細分的市場也成為了各大車企競爭的焦點，小型的SUV作為入門級車型更是車企必須拿下的一塊蛋糕。面對巨大的市場份額，豐田再也坐不住了，據官方消息獲悉，豐田C-HR將在今年的6月23號正式上市中國。

豐田可謂是不鳴則已一鳴驚人，國產CHR外觀與海外版的保持了高度的一致，外觀犀利充滿力量感，整體採用很多的線條去勾勒車身，十分張揚科幻，銳利修長的LED大燈配上前臉的肌肉線條，顯得相當有氣勢。C-HR搭配的是一臺2.0T的發動機，下面就讓我們來看看這臺有顏有實力的車吧！

外觀方面，修長的大燈組非常的犀利，前臉整體的線條勾勒，顯得力量感十足，下方的網狀進氣口及包邊的設計帶來的運動感極其強烈。

凸起的輪拱加上飽滿的肌肉線條，使得整輛車的力量感十足，整車給人的視覺衝擊極大，五輻式的龍捲風輪轂，造型獨具一格。

側面看，燻黑的C柱營造出的懸浮式車頂，顯得很有科技感。而後門的門把手隱藏在C柱上與整個車身渾然一體，營造出一種兩門式的視覺效果，更顯運動。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4405/1795/1565mm，軸距為2640mm，典型的緊湊型SUV尺寸。

車尾部分，凹凸有致的線條與前臉相呼應，顯得很張揚，獨特的迴旋鏢式的尾燈頗具個性。車頂的後擾流板與溜背式的D柱造型，十分的惹眼，乍眼一看還有點跑車的味道。

內飾方面：純黑的內飾搭配鋼琴烤漆高光內飾板，奢華而不失內涵，而其中的中控臺採用了偏向駕駛員一側的設計，帶來了更好的操作便利性，中控顯示屏採用的是懸浮式設計頗具科技感，座椅較為柔軟承託性很好。

後排的空間不是很大，腿部空間有點狹窄，車門兩側都設有杯架，這一點很貼心。運動型外觀的設計需要使得後排車窗非常小，作為一個5座車，這種後風窗設計在同級別車型中極為少見，坐進去不用想象也會感覺些許壓抑，大大的影響了後排乘坐的舒適度。同時，極為靠後的後排座椅設計，在保證了後排空間的同時，也一定程度上犧牲了行李箱容積。

動力方面，CHR搭載的是豐田針對TNGA架構研發的全新2.0L自然吸氣發動機，最大的輸出功率為171馬力，最大扭矩203牛米，採用了高速燃燒技術，使得熱效率高達40%，在保證動力足夠的情況下減少油耗。

總結：C-HR作為一款緊湊型SUV外觀上在同級別車中可以說是獨領風騷，科幻運動的外觀跟過去豐田的中庸樸素相比這輛車是豐田對於自己的一種突破，2.0L的發動機熱效率高達40%，動力對於一臺小型SUV來說可謂是綽綽有餘的。只是提醒一點：如果有意，請務必感受一下後排車窗太小可能會帶來的壓抑感！

二師兄玩車

對於豐田的CHR，明顯的遲到者，但是也不能否認它是小型SUV的攪局者。最大的競爭對手無疑就是本田兩兄弟：廣汽本田繽智和東風本田XR-V。可以通過目前海外媒體及相關廠家透露的信息瞭解一二。

車身尺寸

對比XR-V 4270*1772*1605的三圍尺寸，豐田CHR的長度和寬度都比本田兩兄弟要大，但是高度略矮。整體來看，三者屬於同一水平。至於內部空間，本田兩兄弟基本上都是吊打同級別競爭對手的存在，二豐田CHR要想在這個方面討到便宜，難度頗大，至少從目前的信息來看，可能存在下風。

動力總成

海外版的豐田C-HR傳動動力為1.2T發動機，能實現最大功率116馬力，峰值扭矩185牛·米，還有2.0L的自然吸氣發動機，這款發動機在豐田系列中已經非常普遍了，這裡不再複述。除此之外，C-HR還走混動路線，1.8L發動機與電動機組成，綜合輸出功率為122馬力。

而且目前從海外媒體得到的消息來看，這款1.2T的發動機油耗和排放水平都非常優秀，給予了A+的評價。詳細引入國內後，差距並不會太大。

外觀內飾

之所以最後說外觀內飾，是因為這兩點絕對是這款車的絕對優勢，至少對於絕大多數人來講，CHR的外觀內飾設計都非常討好年輕人。

外觀上，豐田“Keen Look”家族式設計，酷似小號RAV4。通過連通式，LED燈組與中央格柵連為一體，犀利動感。側面的稜線十分搶眼，造型也很立體。尾燈部分，很多人認為是“抄襲”本田思域的，採用迴旋鏢形設計，時尚年輕，從圖片來看，也確實非常相像，難怪被人質疑呢。整體而言，相比豐田以前的中庸設計，現在的CHR確實是非常激進，屬於比較好看的類型。

內飾方面，C-HR的採用了以駕駛員為主的設計風格，讓整個中控臺側傾於司機。而Nappa真皮材質包裹、鋼琴烤漆面板和金屬飾條的中控臺、8英寸觸屏的顯示屏等，至少使內飾看起來不廉價，甚至看起來還質感十足，但是國內版的這些配置肯定會在中高配才會有，如果對內飾質感要求較高的消費者，建議多點預算考慮中高配。

缺點

從美國消費者報告可以看出，加速能力和噪音的控制是這款車的短板，後排空間和江城車馬客前面說的一樣，同樣被很多北美消費者吐槽。

最後，對於這款車的整體水平來講，只能說符合這個級別的應有的水平。至於國內上市後的市場表現，還需等待售價的公佈。當然，以豐田最近幾款新車的售價策略，個人認為不會太高。但是，相比歐版和美版，簡配是肯定的。。。。。

江城車馬客

在4月底的北京車展上，可是上市了不少重量級車型，廣汽豐田也推出了自己的一款全球性的戰略SUV—豐田C—HR，這是一款基於豐田TNGA架構下開發的首款SUV車型，匯聚了眾多的創新技術和設計理念。

一、 外觀設計

在外觀上，這款豐田C—HR絕對擁有超高的顏值，前臉突出，看上去非常犀利，顯得很有立體感，辨識度也非常的強，前大燈組與前臉融為一體，像一雙有神的眼睛，而且轉向燈採用的是LED掃光式設計，豪華感很強。

二、 動力參數

海外版的C-HR採用的是1.2T、2.0L和1.8L混合動力三種動力系統，不過根據這款C-HR的架構，國產以後的C-HR的很有可能搭載2.0L自然吸氣發動機，模擬10擋的CVT無級變速發動機，最大功率達到171匹馬力。

三、 車身尺寸

國產後的C-HR與海外版C-HR的差距不會有大的變化，整車身長達到了4405mm，軸距是2640mm，比現款的本田濱智還要大一些。

四、 內飾配置

內飾方面，整體風格跟他的外觀一樣，偏年輕化一些，非常的時尚，整個內飾竟然採用的是紫色外包裹和黑色色調，感覺30歲開這個車都有點像是在裝嫩。方向盤還是傳統的三幅式，不過設計的稜角十足，支持四個方向的調節。

配置方面，由於這款C-RH與豐田凱美瑞來自同一TNGA架構，所以跟八代凱美瑞的懸掛系統有很多的相同之處，保證了這樣一款SUV擁有著與轎車一樣的乘坐舒適性。

白希文總結：

這款豐田C-RH應該是最像概念車的一款實車了，從各方面看，對於年輕人風格來說都是絕佳的符合，尺寸方面也非常合適，比現款的本田繽智大了一些，雖然是一款小型SUV，卻絲毫不會遜色同品牌，唯一的一點擔憂就是一款小型SUV搭載了2.0L發動機和模擬10擋的CVT，實在無法讓人理解，若是定型的時候能夠引入1.2T，那簡直就是絕配了。

白希文

近年來，無論是海外還是國內的汽車市場，SUV都似乎成為了大家購車的首選車型，各種各類的全新SUV陸續面世。

而在國內，合資小型SUV細分市場似乎都是本田XR-V和繽智的天下，這都是因為可選車型並不算多，能適合國人口味的車型更是寥寥無幾。因此，本田這對“兄弟”受到了不少消費者的追捧，長期拿下合資小型SUV銷量冠軍。

儘管動作有點慢，但豐田還是決定要跟本田一較高下，同樣打出了“雙車戰略”，分別推出C-HR跟奕澤兩款主打年輕消費市場小型SUV。可是它們真的有能力叫板本田XR-V和繽智？

更為動感的外觀彷彿已說明一切

這次教授就接觸到了豐田兩款全新SUV車型的其中一款——豐田C-HR，它是豐田TNGA架構下的首款SUV車型，也是豐田基於TNGA架構在國內市場推出的第二款車型。

既然主打年輕消費市場，外觀設計首先要讓人眼前一亮，為了迎合年輕人的口味，還融入了許多運動元素。譬如充滿個性的前臉設計、炫酷的大燈等等，也許看豐田C-HR的第一眼會對它充滿新鮮感，但經過腦部神經消化之後，你是否覺得它跟豐田RAV4榮放有著異曲同工之妙？

都說S型的身材最迷人，而豐田C-HR還多了一份玲瓏浮凸，勾勒出健美的形象，再一次強調它是一款運動車型。

儘管車身融入了許多雕塑元素，讓整車看起來更加立體，但並不代表它捨棄了空氣動力學，後門那能降低風阻的隱藏式門把手就是最好的印證。

溜背式的尾部造型同樣凹凸有致，還採用了雙層擾流板設計，迴旋鏢式的尾燈彷彿再次說明它主打的是運動、年輕。

這外觀的一切，似乎在呵責大家不要把它跟本田繽智混為一談，它更懂得時下年輕的需要和喜好，是新時代的產物。即使面對持續熱銷的本田繽智，它彷彿也無所畏懼，有足夠的信心把對手擊倒。

姜還仍然是老的辣？

“外表open，內里斯文”？在豐田C-HR身上是不存在的，就連內飾都充滿運動元素。具有層次感的中控臺、包裹性不錯的運動型座椅、三幅式多功能方向盤，這些都是年輕、時尚的代表。

還有那運動風格的擋杆，不僅行程較短，手感也能給好評，在它身上能找到一丟丟駕駛手動擋車型的感覺。當你握著它時，忍不住想對它“上下其手”，忘掉它是自動擋車型的身份，估計此刻你會痛恨那顆換擋按鈕的存在。

談到這裡，也許你已經想對那持續熱銷的本田繽智不屑一顧，可豐田C-HR的競爭力遠不止於此，在配置方面可謂是武裝到牙齒。

除了中控臺上那塊多媒體顯示屏以外，還有一鍵啟動系統、帶Auto Hold功能的電子手剎、倒車影像、定速巡航、四門車窗一鍵升降、雙區自動空調、胎壓監測、車道偏離預警、前方碰撞預警等配置，表現相當不錯。

如此豐富的配置，配合這套有較強設計感的內飾，即使用料一般也不會顯得廉價。更何況車型定位擺在那裡，內飾又融入了許多雕塑元素進行點綴，這能讓“內飾用料一般”得到原諒。

可是在空間方面，只能說“薑還是老的辣”。時下許多日系車都在駕乘坐姿方面營造出一種“貼地飛行”的既視感，就連豐田C-HR也不例外，這也很符合TNGA架構的理念，前排座椅的駕乘視野有點類似於轎車，空間表現也能讓人滿意。

可是大家最注重的後排空間方面，由於豐田C-HR的車身尺寸要比本田繽智更大，腿部空間並沒有太大問題，但礙於外觀造型的影響，頭部空間難免顯得侷促，加上後門車窗尺寸較小，坐在後排有一種“關小黑屋”的感覺，表現有點不如本田繽智。

這麼一來，是否會讓你對豐田C-HR的好感有所削減？別急！你確定一部“鋼炮”的專長是載人？

年輕就該更有活力

外觀、內飾都在說明它具有運動的DNA，跑起來怎允許它動力不足？

這款國產豐田C-HR全系搭載TNGA架構下的Dynamic Force系列全新2.0L發動機，它的熱效率達到了40%，最大馬力171匹，最大扭矩205牛·米。

變速箱則採用豐田最新的Direct Shift-CVT變速箱，它與普通的CVT變速箱不同，機械結構由齒輪+鋼帶組成。起步時採用齒輪傳動，行駛中會根據不同狀況在齒輪與鋼帶傳動之間切換，傳動效率要比普通CVT變速箱更高。

由於豐田C-HR出生於新時代，動力表現自然要比大家熟悉的本田繽智更帶感。掛擋、起步毫不拖泥帶水，線性的動力輸出也是自然吸氣發動機的特點。儘管這臺Direct Shift-CVT變速箱帶有齒輪結構，但整體表現依然平順，畢竟它骨子裡還是一款CVT變速箱，升、降擋動作也表現的非常積極。

無論是靜止起步還是在勻速狀態下再加速，它都能擁有充沛的動力，置身於充滿運動元素的豐田C-HR車內，你甚至會忘記自己駕駛的是一款SUV，猶如一部“小鋼炮”。

此外，豐田C-HR的底盤也讓人充滿驚喜。它採用了麥弗遜式前獨立懸架+雙叉臂式後獨立懸架，舒適性不錯，濾振的表現也很到位，同時也保留了令人滿意的操控性能。

值得一提的是，豐田官方公佈了C-HR轉彎半徑為5.2米，這比本田繽智的轉彎半徑更小，而且它還具備了更強的動力系統和優良的操控性能，說它是“SUV車型中的小鋼炮”也不過分，畢竟豐田C-HR就是一款追求顏值、駕控的車型。

誰更值得入手？先等等！

嗶嗶了一大堆，想必大家最想知道的就是：豐田C-HR跟本田繽智，誰更值得入手吧？

從產品力來看，豐田C-HR擁有更高的顏值、更強的動力、更豐富的配置應該更具有競爭力。然而，後排的頭部空間侷促、車窗尺寸過小，因此在後排的乘坐舒適性方面依然是本田繽智佔優。

可是誰更值得入手？如今還不能妄下定論，畢竟豐田C-HR如今還沒正式上市。之前有小道消息說它的售價將會在16萬起，而最近在網上曝光了姊妹車型——豐田奕澤的預售價區間為14-18萬，那麼估計豐田C-HR的價格也會相差不遠。

當然，這一切都只不過是猜測而已，最終還是要等這部豐田C-HR在6月23日上市後才好說。

玩車教授

豐田C-HR是一個小型suv，大概和本田繽智是一個級別的車型，在歐洲已經上市很長時間了。而這次北京車展，一汽豐田和廣汽豐田都帶著自己的C-HR，一個就叫C-HR，而一個叫奕澤。

C-HR是一個非常主打年輕人的小s又被整個外形長得很有個性，甚至有一點怪異。側面它的後門的門把手被隱藏起來了，長得有一點像一個雙門的coupe suv。那是也是豐田新一代TNGA架構的設計語言，中控的屏幕特別的大，類似於拔地而起，從這個中控臺上起來。後排空間略顯侷促，並且照顧到外形設計的，後窗的窗沿兒上翹的非常厲害，讓後排那整個比較壓抑，並且這個是你能找到的，有後門的車裡面後窗最小的車。動力系統，國外有1.8升加混動的車型，而國內目前的消息是2.0升的自然進氣發動機，這是一個規格比較高的發動機了。

中國的合資品牌小型suv市場，其實已經有很多車型了，從最炫的別克昂科拉，雪佛蘭創酷，本田繽智和XRV。豐田在這個級別車型算是來得比較晚的一個。當然，他也是這個級別里長得最有個性的一個。所以毫無疑問是C-HR的主打就是外觀的年輕個性，以及2.0升的發動機，最後它的定價很可能比繽智要高不少，估計主力車型的價格會在15到16萬左右。

值得一提的是，我在歐洲試駕這個車的時候，發現整個車的底盤懸架轉向都非常的ok，並且這個車是針對歐洲市場研發和調校的，希望之後國產版本能延續這個駕駛感受。

二師兄聊車

可以總結為：顏值爆表，轎跑SUV，多項主動安全配置

C-HR是基於TNGA平臺打造的一款小型SUV，車長4360mm，軸距2640mm。採用豐田Keen Look設計語言，造型年輕時尚，線條豐富充滿力量感，並且採用時下流行的雙色車身加溜背式車頂，打造成轎跑跨界風格。在這款車上同樣能看到在繽智和XRV中我們所見過的後門把手隱藏式設計。

車菌

豐田在中國市場面對小型SUV比較熱的情況下，同時也為了補充產品的欠缺，在今年2月底的日內瓦車展開幕前發佈了CH-R這款概念車。預計在6月份上市，由廣汽豐田公司生產。

CH-R這款車的尺寸為長4360mm 寬1795mm 高1565mm，定位在小型DUV跟緊湊型SUV之間。
據瞭解，該車同時搭載了1.2T 2.0L和1.8混合動力三款動力，但目前進入國內的只有2.0L的發動機，該發動機的最大功率為171馬力，扭矩為203N·m。這款發動機的有

外觀方面，CH-R整車採用了SEXY DIAMOND的設計理念。前臉應用了豐田最新家族臉“X”型元素（像凱八運動版和榮放），後排採用了尾收門的造型，同時採用了隱形後門把手。外觀在各方面造型比概念車顯得更加得體，十分吸引那些入手小型SUV跟緊湊型轎車的買車者，所以CH-R又被他人稱為小型SUV市場的攪屎者。

樂活粵人

首先，說一下豐田的質量還是沒得說的，這個大家有目共睹吧！至於這個車呢，就是仁者見仁 智者見智了，外形設計風格獨特，內飾配置齊全，科技感十足，唯一的遺憾就是有點小，適合女士朋友開，或者小倆口開，價錢嗎可以參考一下本田的XRV.繽智，上市時間18年下半年將正式上市……

關鍵字: 豐田 車型 小型