日产和意大利的设计公司在他们的首次合作中创造了一种新的原型车——尼桑GT-R50。当两个大时刻交织在一起的时候：50年的意大利设计塑造了汽车世界，50年的尼桑通过标志性的GT-R产生了兴奋感。因此，为了庆祝这种融合，日产和意大利的设计创造了这台定制的GT-R。
外观方面：从前方开始，日产GT-R50的意大利设计特点是一种独特的金色内部元素，它可以延伸到汽车的整个宽度。引擎盖有一个更明显的能量膨胀，而薄的LED前灯从车轮拱延伸到外冷入口上方的唇部。
在侧视图中，独特的车顶被降低了54毫米，并且有一个较低的中心部分，而稍微凸起的外部部分则使屋顶轮廓看起来更有肌肉。在前轮后面的标志性的GT-R“武士刀”冷却口，在黄金镶嵌上变得更加突出，从门的底部延伸到肩线。
后方突出了汽车的宽轨，车轮周围有紧绷的肌肉。肩线在后窗的底部逐渐变细，并向后箱盖的中心靠近。在一种引人注目的方式下，后窗线比标准车下降的时间更长，更深。再加上更多的黄金元素，它似乎是后结构的一个单独的模块化元素。
GT-R的双轮尾灯被重新设计为一个独立的“浮动”功能，带有薄的光环和中空的中心，安装在外部支撑和主干结构的中心部分。一个大的可调节的后翼，安装在两个支柱上，完成整体外观。定制车轮-21 x 10英寸的正面和21 x 10.5英寸的后方-突出了汽车的大胆姿态。外部用具有独特能量的西格玛黄金周年纪念口音的液体动能灰色油漆完成。
内饰方面：由意大利设计的日产GT-R50反映了其现代的高性能血统。两种不同的碳纤维饰面广泛应用于中心控制台、仪表板和门衬，以及黑色的阿尔坎塔拉和黑色的意大利皮革。金色的口音呼应了仪表盘、门和未来主义赛车的开关设备的外观处理。定制方向盘的中心轮毂和辐条是由碳纤维制成的，而边缘则是平底和匹配的阿尔坎塔拉。
在新外形下，日产GT-R50采用意大利式设计完全是一种商业模式。根据日产的GT3赛车经验，日产公司增强了手工组装的3.8升V6 VR38DETT发动机，以产生大约720P马力和780 Nm的扭矩。
电动装置的改造包括优化的双高流量、大直径的GT3规格涡轮增压器和更大的中间冷却器;重型曲轴、活塞、连杆和轴承;高速流活塞油;修整后的凸轮轴配置;higher-flow燃料喷射器;并优化了点火、进气和排气系统。一种增强的双离合器连续六速后传动轴和更强的差速器和驱动轴直接驱动车轮。
还有改进的悬架装置，以BILSTEIN DampTronic®连续可调阻尼系统。制动时，BrimBO六活塞前端和四活塞后制动器具有明亮的红色，清晰可见的卡钳。米其林试点超级运动轮胎，前台尺寸：255/35 R21和后台尺寸：285/30 R21的，增加了一个抓地力需要利用驾驭引擎的力量。
最后总结：尽管这不是下一代GT-R，但它以一种挑衅和创新的方式，以一种激动人心的方式庆祝两周年纪念日——用意大利的马车来包装日产最好的工程平台和日本设计。但请放心即便是有钱也未必能买得到，毕竟这是全球限量仅1台的纪念版，很大程度上将会收藏于博物馆。
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