日產和意大利的設計公司在他們的首次合作中創造了一種新的原型車——尼桑GT-R50。當兩個大時刻交織在一起的時候：50年的意大利設計塑造了汽車世界，50年的尼桑通過標誌性的GT-R產生了興奮感。因此，為了慶祝這種融合，日產和意大利的設計創造了這臺定製的GT-R。
外觀方面：從前方開始，日產GT-R50的意大利設計特點是一種獨特的金色內部元素，它可以延伸到汽車的整個寬度。引擎蓋有一個更明顯的能量膨脹，而薄的LED前燈從車輪拱延伸到外冷入口上方的唇部。
在側視圖中，獨特的車頂被降低了54毫米，並且有一個較低的中心部分，而稍微凸起的外部部分則使屋頂輪廓看起來更有肌肉。在前輪後面的標誌性的GT-R“武士刀”冷卻口，在黃金鑲嵌上變得更加突出，從門的底部延伸到肩線。
後方突出了汽車的寬軌，車輪周圍有緊繃的肌肉。肩線在後窗的底部逐漸變細，並向後箱蓋的中心靠近。在一種引人注目的方式下，後窗線比標準車下降的時間更長，更深。再加上更多的黃金元素，它似乎是後結構的一個單獨的模塊化元素。
GT-R的雙輪尾燈被重新設計為一個獨立的“浮動”功能，帶有薄的光環和中空的中心，安裝在外部支撐和主幹結構的中心部分。一個大的可調節的後翼，安裝在兩個支柱上，完成整體外觀。定製車輪-21 x 10英寸的正面和21 x 10.5英寸的後方-突出了汽車的大膽姿態。外部用具有獨特能量的西格瑪黃金週年紀念口音的液體動能灰色油漆完成。
內飾方面：由意大利設計的日產GT-R50反映了其現代的高性能血統。兩種不同的碳纖維飾面廣泛應用於中心控制檯、儀表板和門襯，以及黑色的阿爾坎塔拉和黑色的意大利皮革。金色的口音呼應了儀表盤、門和未來主義賽車的開關設備的外觀處理。定製方向盤的中心輪轂和輻條是由碳纖維製成的，而邊緣則是平底和匹配的阿爾坎塔拉。
在新外形下，日產GT-R50採用意大利式設計完全是一種商業模式。根據日產的GT3賽車經驗，日產公司增強了手工組裝的3.8升V6 VR38DETT發動機，以產生大約720P馬力和780 Nm的扭矩。
電動裝置的改造包括優化的雙高流量、大直徑的GT3規格渦輪增壓器和更大的中間冷卻器;重型曲軸、活塞、連桿和軸承;高速流活塞油;修整後的凸輪軸配置;higher-flow燃料噴射器;並優化了點火、進氣和排氣系統。一種增強的雙離合器連續六速後傳動軸和更強的差速器和驅動軸直接驅動車輪。
還有改進的懸架裝置，以BILSTEIN DampTronic®連續可調阻尼系統。制動時，BrimBO六活塞前端和四活塞後製動器具有明亮的紅色，清晰可見的卡鉗。米其林試點超級運動輪胎，前臺尺寸：255/35 R21和後臺尺寸：285/30 R21的，增加了一個抓地力需要利用駕馭引擎的力量。
最後總結：儘管這不是下一代GT-R，但它以一種挑釁和創新的方式，以一種激動人心的方式慶祝兩週年紀念日——用意大利的馬車來包裝日產最好的工程平臺和日本設計。但請放心即便是有錢也未必能買得到，畢竟這是全球限量僅1臺的紀念版，很大程度上將會收藏於博物館。
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