隨著全新國產寶馬X3的上市，共3款動力、6款配置車型的價格也終於水落石出，
39.98萬到58.58萬元的售價相比於老款車型來說著實降低了不少。這不僅是車型國產化帶來的好處，同時也是SUV市場激烈競爭所帶來的連鎖反應。
雖說從配置表上來看全新國產寶馬X3的確是分為6個配置，但如果刨除外觀裝飾套件的區別（豪華設計套裝&M運動套裝），實際上全新X3僅僅只有4個配置，其中低功率一款、中功率一款，高功率兩款。售價分別為39.98、43.98、49.68和58.58萬元。
左：M運動套裝 右：豪華設計套裝
其中豪華設計套裝與M運動套裝在舒適性配置和價格上是沒有區別的。主要區別在於外觀和方向盤造型設計。豪華設計套裝為普通的寶馬方向盤，而M運動套裝則為相當著名的“丁字褲”方向盤。並且在28i版本上，M運動套裝還比豪華設計套裝多出了一個不能後期選裝的方向盤換擋撥片。
低配看不出是低配
全新寶馬X3在配置上的確下了功夫。首先全系標配LED大燈以及xDrive四驅系統，輪轂尺寸方面除了頂配車型外均為19寸輪圈，排氣也都為雙邊單出結構，所以全新寶馬X3是無法通過外觀區分低、中、高配的（買低配的記得扣標哦～）。
而在車內部分，全系車型也標配了最新的10.25英寸多媒體屏幕，至此以往低配車型的破綻也不復存在了。
不得不說，寶馬越來越懂國人了。
除了上述那些全系標配的配置外，此次全新國產X3在車輛標識上也做了些小手腳。低功率版本標識從老款的20i變更為25i，而老款的28i高功率車型在新x3上則變更為了30i。不過，28i並沒有就此消失，此次全新國產寶馬X3推出了一款中功率發動機並命名為28i，以此來彌補25i和30i中間的價格空檔。但這樣做便出現了一個相對尷尬的情況，
那就是全新X3的28i在動力性能上是不及老款28i車型的。
配置差別
此外25i作為最低配的車型，它的配置也並沒有很低。與28i車型相比，少的那些配置也並沒有那麼重要，而且多花2萬1就能通過原廠選裝補齊。
況且184匹的動力與8.9秒的破百時間對於絕大部分消費者來說已經完全夠用了，和28i之間4萬塊的差距也可以去升級自己更喜歡的配置，比如哈曼卡頓音響什麼的。
所以我個人認為最低配車型將會成為未來X3的銷量主力軍！中配最均衡
動力差別
如果你認為25i的動力水平不太夠的話，可以選擇全新X3車系裡我們最為推薦的28iM運動套裝版本。與最低配的25i車型相比，28i車型在售價上要貴了4萬，其中2.1萬是配置差價，
而剩下的1.9萬則會為你提升40匹馬力以及1.3秒的百公里加速時間。要知道一臺8.9秒破百的車型與一臺7.6秒破百的車型，無論是在日常駕駛還是地板油的情況下差別還是非常大的，更何況28iM運動套裝版本還擁有非常符合全新X3氣質的外觀以及豪華運動套裝所沒有的換擋撥片。
高配需真愛
動力差別
相比之下，30i的性價比就不是很高了。以30i領先版舉例，如果刨除相比於28i增加的配置後，等於要為多出的28匹動力多花3.6萬元的價格，更何況28i車型7.6秒的零百加速時間已經足夠犀利，30i車型上快出的0.8秒在日常駕駛中也很難體現出差別。
配置差別
而30i的頂配尊享型我們認為主要是起到一個車型領袖的作用，
因為如果你購買次頂配30i領先型後再加上4.75萬元的選裝件便可以擁有與頂配車型完全一樣配置。所以我猜測，寶馬也許認為58.58萬“我發，我發”的諧音定價會契合一些中國消費者的喜好，這類消費者在購車時說不定還會提出“一分錢都不要優惠”的需求。但，2018年還有這樣的消費者嗎？我表示懷疑。重量去哪了？
此次全新寶馬X3與老款車型相比，除了國產化這一重大變化以外，在平臺上也發生了很大的變化，使用上了寶馬最新的CLAR平臺。這樣做的好處就是相比於上一代車型在車身重量上會有所減輕。
外媒宣稱新老車型相比會有55kg的重量差。而在我實際查閱國產X3的重量後發現，新款25i與老款20i的整備重量均為1860kg！也就是說全新X3並沒有比老款X3要輕。為了保險起見，我又查詢了老款28i和新款30i的車身重量，雖說後者比前者輕了20kg，但也遠沒有達到外媒宣稱的55kg，這其中的原因大家應該不難猜到吧...
尺寸與競品
剛才說了那麼半天都是全新國產寶馬X3的內在變化，其實在外觀尺寸方面X3也有著不小的改變。比如在整車長度方面，全新國產寶馬X3就增加了52mm，不僅讓車身外觀看起來更為大氣，同時軸距也足足增長了54mm！
雖說全新X3進步不小，但今年豪華中型SUV市場競爭的激烈程度可謂殘暴。除了咱們這篇文章說的全新國產寶馬X3外，
還有諸如英菲尼迪QX50、奧迪Q5L以及在不久後將要上市並換裝全新M264發動機的全新奔馳GLCL。
橫向對比車身尺寸可以看出，兩款國內特供加長車型GLCL和Q5L獲得了車身長度的並列第一名，4765mm對於一臺中型SUV來說已經足夠用了。
寬度上則被主打北美市場的英菲尼迪QX50所佔據；五款車在高度方面相差不大，全新X3以10mm的優勢拿到第一名；而在軸距方面，由於全新Q5L“只”增加了88mm，
所以GLCL所增加的100mm也讓它直接成為五款車裡軸距最長的車型。
售價方面，雖說奧迪Q5L還沒公佈正式售價，不過根據目前的預售價來看，此次德系三強在定價上保持了非常一致的節奏，均為39-58萬左右的價格區間，主銷車型也都定在了43萬左右，保證消費者能讓新車在50萬以內落地。
現款奔馳GLC
其中2016年上市的奔馳GLC，終端售價在強勢了一年之後也逐漸開始鬆動，目前基本給出了9折的優惠幅度。寶馬X3這邊剛上市價格肯定會比較堅挺，不過回顧寶馬以往車系的打折節奏，大概是以每半年5%的速度下降。至於奧迪這邊呢，一直是以市場為導向，賣的好，價格就多繃一會，但如果賣的不好，一年8折不是夢。所以，我勸大家也彆著急，這兩個月看看新車銷量數據，如果不理想，廠商一定會有所行動的。
蘿蔔開會
你會選擇全新X3的25i還是28i車型？
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