今年中國的豪華中型SUV市場註定不平凡，因為有太多重磅車型會在今年推出，二線豪華品牌的產品就不說了，我們主要來聊一聊BBA的情況。目前奔馳GLC已經來到了產品生命中期的中段，它是BBA中型SUV產品中最先完成換代的。寶馬全新國產X3在上個月也完成了上市，就產品力的角度而言，寶馬X3目前已經處在了和GLC對比的領先位置。不過還有一位最重磅選手沒有正式登場，它就是一汽奧迪的Q5L。
為什麼說一汽奧迪Q5L是最重磅的選手，首先就是因為它對於中國豪華中型SUV帶來的巨大推動，和它在細分市場的影響力。數據顯示，奧迪Q5在去年全年的銷量為122324臺，奔馳GLC的銷量為111805臺，即便在奔馳GLC產品力正盛，且自身已經發展到現款產品生命週期末端的情況下，奧迪Q5還可以拿下細分市場的銷量冠軍，可見它的影響力之大。
很多人都說價格才是奧迪Q5的核心競爭力，這點固然不假，目前終端市場上的奧迪Q5最低配的裸車價格輕輕鬆鬆低於30萬元，但是別忘了，如果沒有自身產品力的支撐，價格再低也不可能換來如此優秀的銷量成績。所以，我們對於全新奧迪Q5L才有了更多的期待。
全新奧迪Q5L的預售價格為39.5萬元起，這個價格和現款相比並不算貴，和全新國產寶馬X3相比，也基本在同一起跑線上，那麼全新奧迪Q5L會延續現款車型的成功嗎？
全新奧迪Q5L的驚喜
因為奔馳GLC的上市時間較早，並且從推出的節奏來看，寶馬X3也和奧迪Q5L更加接近，所以從產品年代款型的角度來說，全新寶馬X3才是奧迪Q5L的最大競爭對手，那麼接下來，筆者就跟大家一起來聊聊奧迪Q5L相比寶馬X3的一些驚喜和失望。
首先來說下驚喜，最老生常談的還是尺寸問題，全新奧迪Q5L的長度為4765mm，軸距為2908mm，這是同級別最大的尺寸了，相比寶馬X3的車長4717mm和軸距2864mm，奧迪Q5L的優勢還是比較明顯的。為什麼先提尺寸，因為對於國人而言，作為消費升級產物的豪華中型SUV，其尺寸上帶來的高級感和空間上帶來的舒適感是最為重要的。
在動力總成方面，全新奧迪Q5L和現款不同，它和寶馬X3一樣，採用了高低功率兩種調教的2.0T發動機，並沒有全系採用高功率發動機的做法，讓我們還是覺得奧迪想要引導消費者買高配動力單元的意思。不過好在從發動機參數來看，奧迪Q5L是全面領先寶馬X3的，低功率的最大馬力為190Ps，最大扭矩為320Nm，高功率版的最大馬力為252Ps，最大扭矩為370Nm，不管高低功率，在動力性能上都是優於寶馬X3的。
在內飾的科技配置方面，或者說整個座艙的科技感和豪華感方面，全新Q5L和寶馬X3是不相伯仲的，雖然全新Q5L提供了奧迪全新的虛擬座艙，它能提供更加智能、便捷的數字化體驗。但是在這一點上，寶馬X3的全新iDrive系統和五維智能人機交互系統在實用性和科技感上同樣是不落下風的。
全新奧迪Q5L的失望
緊接上面的話題，在科技配置上奧迪Q5L和寶馬X3不相上下，但是從入門車型的舒適性配置來看，全新奧迪Q5L的競爭力就沒有想象中那麼強大了。售價39.5萬元的奧迪Q5L 40TFSI Vogue在配置上比售價39.98萬元的寶馬X3 xDrive25i豪華套裝多了主動安全系統、座椅高低調節、腰部支撐、大燈清洗、隔熱玻璃等配置。但是反過來，寶馬X3則比奧迪Q5L多了疲勞駕駛提示、倒車影像、防爆胎、前雷達、自動泊車、仿皮座椅、第二排靠背角度調節、電動座椅記憶、GPS導航定位、10.25英寸大屏、LED大燈、轉向頭燈、前霧燈、後視鏡自動防炫、後視鏡摺疊和記憶等功能，相信明眼人一看就知道兩者在配置上的差異了。
這還沒完，在此之前就有人吐槽過全新Q5L的四驅系統由之前的機械式託森差速器，更換為了全新一代的多片離合器式的Quattro Ultra適時四驅系統，雖然對比寶馬X3的多片離合器式的xDrive也沒有太大的區別，但是其原本的優勢已經不復存在了。要知道，Quattro可一直都是奧迪產品的核心競爭力之一。
再者就是變速箱的選擇問題，當奔馳GLC已經開始使用9AT，寶馬X3也在使用8AT的時候，奧迪Q5L則放棄了原先使用的8AT變速箱，改用了S-tronic 7速雙離合變速箱，雖然變速箱為溼式的，但是從情感上來看，大眾的雙離合變速箱在口碑上的確還是不如寶馬的ZF 8AT和奔馳自己的9AT，這應該也算是消費市場比較介意的一個點了。
寫在最後
雖然在產品力上存在了諸多槽點，四驅系統和變速箱等硬件並不具備優勢，且配置上也比不過寶馬X3，但是全新奧迪Q5L的進步依然是有目共睹的，整體換用了全新的平臺，在科技配置上也有了提升，內飾的豪華感和科技感都有了提升，這樣的產品想獲得不錯的市場口碑並不難。不過關鍵問題依然在於價格，奧迪是目前BBA中價格體系最“崩”的，奧迪Q5L上市之後能夠守價多久，我們拭目以待。（文/吳昊）
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