福特卖掉Volvo主要有两个原因。
一是直接原因，钱。
福特认识到美国汽车公司的危机不可避免。当时，美国三大都陷入了高成本，高亏损，产品竞争力下滑的命运。这场危机持续数年，最终结果：通用破产重组，接受美国政府投资。克莱斯勒集团被意大利菲亚特集团并购。福特很顽强，基本靠自己的力量活了下来。
为什么福特生命力可以更顽强？
因为福特更早醒悟，陆续把捷豹路虎全部卖给印度人，把Volvo全部卖给中国人，把阿斯顿马丁和马自达的股份都卖了不少，放弃了控股地位，转为合作关系。
最后福特只剩下Ford品牌和林肯。
为什么林肯没有卖呢？大概因为这样的品牌没有什么买家吧。市场价值太低了。
当你全身都在出血，而急救包不够用的时候，你应该做的就是断臂求生。你要卖出哪些值钱但不必须的东西。
Volvo就挺值钱的。这是一个全球品牌，在欧美亚太都占据了一席之地，并具备豪华品牌的高端定位。它有一套相对完整的产品线，可以持续带来现金流。对于中国人来说，这个交易更是他们提升自己在全球汽车行业地位的好机会。并且他们自信，通过收购并在中国扩大投资，可以极大的提升Volvo的销量，进而巩固这个豪华品牌在全球的影响力，让它重新焕发荣光。
第二个原因是我观察，猜测的。福特集团意识到了对于福特，多品牌战略走不通。
马自达是日系风格，福特是美系风格，Volvo和捷豹路虎是欧系，林肯是纯正old school的美系风格。各个品类的产品诉求很难捏合在一起，在工程上无法很好融合，多品牌的合作效益很不明显。
这一点上，大众集团旗下的VW，Audi，Skoda，Seat等品牌都是欧系，差异相对小，容易通过平台整合，削减成本，发挥出集团多品牌战略的优势。
并且，福特意识到，既然在全球化时代，打造全球车是一个有效的节约成本，提升竞争力的办法。那么为何不集中所有资源打造一个全球化品牌，旗下的产品尽量都是全球车呢？这就是现在福特执行的One Ford战略。这是一个伟大的战略，这个战略最终帮助福特最快度过危机，同时也成为目前美系三大里面日子过的最健康发展势头最好的一家。
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