如果說我死過一次的話，那應該是1993年11月。
我現在叫遼寧，但是曾經叫瓦良格，是上一個時代的棄兒。曾經我被當作原生家庭的希望，從1985年開工，就一直是那個紅色國度的關注點。可惜，1991年的12月，我的家沒有了。
由於一些材料已經備好，所以工程還是緩慢的進行了一年多，但是到1993年的11月，烏克蘭還是把我停工了。而且就烏克蘭和俄羅斯的經濟狀況，我自己也知道，我很可能還未出生就已經死亡。果不其然，儘管還是有馬卡洛夫廠長等人盡力維護我，但是發不出工資的工人們時間長了，還是決定對我身體裡的那些值錢部件下手了。
馬卡羅夫等人陪同視察瓦良格，注意背後是庫茲涅佐夫
長期以未完工狀態泡在水裡，再加上工人們的毀壞，雖然沒有被直接宣佈拆解，但是日子一天不如一天。俄國人來過，英國人來過，法國人也來過，但是來了去了，也都不再有下文。直到有一天，一批黑頭髮黃皮膚的人來到黑海造船廠。聽馬卡洛夫爺爺說，在東方，有一個國家，雖然曾經是蘇聯的學生，但是現在已經一步步發展起來。隨著經濟和科技的好轉，他們想要把我拖回去續建完工。
黑海造船廠裡的庫茲涅佐夫號
這期間又折騰了幾年，馬卡洛夫爺爺退休了，他就住在旁邊山上，時不時的會找我來說話。雖然不知道發生了什麼，但是從他的語氣中，我能感受到，我可能真的要離開這片土地。他既捨不得我走，又不希望我徹底死在這裡，而東方，會是一個好歸宿。
造船廠裡的庫茲涅佐夫和瓦良格
2000年6月14日。經過一段時間的勘察和應急改裝，幾艘拖船開始牽引我離開這一片停留了十餘年的港口。馬卡洛夫爺爺沒有來送我最後一程，我想，是因為他會不捨吧。而這一天，應該算是我重生的一天。
土耳其人不讓我過海峽，說我還沒有學會自己走，讓拖船牽引著太危險了。沒辦法，我又回到了港口。經歷了幾次折騰，直到2001年，聽說新家的國家領導人親自向土耳其保證安全，才最終渡過海峽，其後又經歷了颱風、大浪，還有幾名引水員在風浪中犧牲。
2002年3月3日，經歷了將近兩年的波折，我到了我的新家，遼寧大連的大船集團。當時的中國人們很興奮，甚至連當時的領導人都不顧我年久失修可能存在危險而想第一時間來看看我。
拖曳過程中的瓦良格號
我到達新家後不久，就聽前來測量的大連技術人員說馬卡洛夫已經去世了，死前還說希望我能在東方好好過下去，成為新家的棟樑。而整體檢修測繪工作就進行了兩年多。2005年，我被拖到了碼頭旁的大型幹船塢裡。在水裡泡了這麼多年，身上已經長滿了藤壺，真的又癢又醜。這回總算是可以洗個澡了。
剛回國清理時的瓦良格艦
隨後的六年時間，工程人員清理掉了船艙各處的垃圾，恢復各種管道和相關設施。而工程人員們也不斷髮生變化。一開始接我過來時那些看起來十分土氣的員工，那些看著就很沒有戰鬥力的軍艦，也逐步被看起來就很時尚的新船替代。甚至我有時候都在想，我畢竟是二十年的船了，雖然身材龐大，但是真的能和那些新秀們同臺競技麼？聽說當年只有一面之緣的庫茲涅佐夫號，因為維護不力和一些先天的缺陷，成天都被恥笑呢。
剛抵達大連時的瓦良格
2011年，經歷了好幾年的全方位修理，一千多名軍人上艦，在船廠人員的配合下，我終於第一次自己依靠自己的力量走了起來。第二年，在比原來拖延了十幾年後，我終於服役了。但是由於我是中國的第一艘航母，而且是在總體完工的情況下到達中國的，所以很多地方無法進一步更改升級，而他們也缺乏對航母的運用心得。一些地方只能一邊改造一邊調試一邊摸索。就這樣，從2012年開始，直到2018年，我才正式完全擁有了戰鬥力，而此時，即便是從我新生開始，也用了18年。這麼說起來，我也算是成年了。
遼寧艦和庫茲涅佐夫號
在從拖到中國到具備完全戰鬥力的這些年間，可能會被派過來護衛我的小夥伴們，也從兩千多噸的053和三千多噸的“導彈二戰驅逐艦”——051升級為051C和052C，後來變成052D\054A。前幾天我回到船廠維護，還看到了一萬多噸的下一代驅逐艦和以我為原型，經過多方修改剛剛完成首次試航進行進一步調試的首艘國產航母。
5月下旬，兩艘航母相遇
我明白，不管是我自己還是首艘國產航母，都只是過渡品，我們有我們自己的缺陷，而這個五千年的大國，最終一定是會擁有世界頂級的艦隊。聽說，在江南，下一代採用彈射器的航母已經開工，它更大更先進。而再往後的核動力航母，從時間上判斷，很多相關配套設施也應該展開研製工作了。估計到2035年，那時候我就五十多歲了，對於一艘船來說已經是遲暮，那個時候，我也能歇一歇，縱使不是沉舟側畔，終究也會是檣櫓如雲。
下一代航母還是常規動力，但是再往後我們的目標顯然是對標福特級的超級航母
數以百計的配套單位，強有力的統一調度與領導，不斷增強的工業和科技實力，雖說不上極高但是尚屬寬裕的經費保障，還有從上到下一顆顆發展海上力量的心。縱使前路中還會有許多的困難甚至挫折，但這一切都已經不再是當年那個瓦良格所處的環境。
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