6月28日，由中交二航局承建的國內首座公路鐵路兩用懸索橋——鎮江長江大橋北主塔順利封頂，這標誌著主橋整體邁入橋面上構施工快通道，為大橋按期貫通奠定了基礎。
鎮江長江大橋是連淮揚鎮鐵路控制性工程，採用單跨懸吊鋼桁梁懸索結構，是世界首座千米級高速、重載公路鐵路兩用懸索橋。上層為8車道高速公路，設計速度每小時100公里；下層為4線高速鐵路，設計速度每小時250公里。大橋全長6409米，主跨1092米，一跨過江。
據介紹，鎮江長江大橋北主塔是唯一一個位於水上的主橋墩，上層採用鋼筋混凝土門式框架結構，下層採用稜臺型結構。施工過程中，為了讓主塔安全快速“長高”，項目部大膽運用新技術、新工藝，建設者們在超大雙壁鋼圍堰吊裝在橋址區航道狹窄繁忙、下游跨江電纜過近等安全風險下，完成超大圍堰吊裝定位施工，為保障大體積混凝土施工質量，項目部在塔柱每個節段內佈設冷卻水管降溫，設置測溫原件全過程監控，有效的保證了工程質量，確保塔柱順利封頂。
隨著大橋北主塔建設的封頂，工程整體建設速度再創新高。目前，大橋已經創造了世界最大北錨碇沉井、長江最大主墩鋼圍堰等很多國內外造橋的新紀錄。下一步，大橋的建設將繼續按照施工工藝要求，進行錨固系統安裝、錨塊施工、主纜架設以及橋面施工，大橋預計於2020年8月份建成通車。
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