2018俄羅斯世界盃賽程過半了，而有梅西、c羅這樣突出亮點的球隊，都紛紛回家了。而真正具有冠軍相的，反而是整體實力均衡的那些球隊。
朗逸，就是這樣一個整體實力很均衡的產品。這也讓朗逸具備了冠軍相，實際表現也確實如此：
2008年6月，Lavida朗逸上市，上市首年累計年銷量即突破10萬。
2013年，朗逸累計銷量突破100萬輛大關。
在剛剛過去的2017年，Lavida朗逸實現批售457959臺，取得中國轎車市場2017年年度累計銷量冠軍。
2018年是朗逸上市的第10年，上市10年來，朗逸共有6年奪得了國內A級車市場銷量冠軍，其中2013年至2017年更是連續5年蟬聯年度銷量冠軍。
截止2018年3月，Lavida朗逸累計銷量突破300萬輛。
目前，Lavida朗逸累計銷量近320萬輛，Lavida家族累計銷超360萬輛, 名副其實地成為中國車市領軍車型。
全新一代朗逸是上汽大眾基於大眾集團最新平臺與德國大眾共同研發的全新車型，是Lavida朗逸的全新換代車型。
首先看到新朗逸的樣子，會發現整體的質感，相比較於老款提升很明顯。
前臉上明暗相間的鍍鉻飾條，通過不同材質的使用，營造了豐富的層次感。
鍍鉻條巧妙的“穿插”進大燈，將格柵與大燈連為一體，順便提一句，新一代朗逸全系標配led大燈，這方面還是很厚道的。
外觀方面另一個亮點，就是側面的腰線。
車側雙腰線的設計新穎犀利，腰部線條如雕刻般清晰鮮明的從大燈處一直水平延展至尾燈區域，強化了修長的車身比例。
這條腰線其實成本是很高的，而也恰恰因為有了這一點睛之筆，新朗逸的整車外觀看起來豪華了很多。
新一代朗逸採用了大眾MQB平臺，軸距也加長了78mm，外觀上看起來更加修長，流暢。
更為傾斜的A柱夾角以及在許多B級車上才能見到的C柱三角窗的設計，配合動感的車頂線條設計，溜背的造型使整車的側身形態更加動感流暢，提升了檔次感。
綜合而言，無論是大眾新的家族設計，全系標配LED的誠意，還是全新平臺，軸距增加，以及越級的後三角窗，這種種特點，都讓新朗逸，在外觀上仍然毫無短板，冠軍相滿滿。
來到動力部分，全新一代朗逸有兩套動力配置可選：
1.4T的280版搭載的EA211 1.4TSI高功率發動機，這臺發動機較現款車型搭載的1.4TSI發動機功率、扭矩提升；百公里加速只需要8.3秒
而性價比更高，更加節能的230版，首次採用1.5L自然吸氣發動機，通過排氣側增加VVT、新的可變排量機油泵、 無襯套連桿的運用等多項優化與升級，最大扭矩150 N·m 、額定功率85kw。
這次在廈門，我們試駕的是代替了老款朗逸1.6L自然吸氣發動機的1.5L自然吸氣發動機。這款發動機更符合朗逸的定位，售價也更低，相信是大家更多去選擇的配置。
朗逸從來都不會是讓你有駕駛激情的車款，但他也沒有什麼短板，就像我們開頭說的，非常均衡。全新朗逸還是維持了這個特點，它只是在老款成熟，均衡的基礎上，進行了全面的提升。
首先，新款的1.5L自然吸氣發動機，出力非常平順。在城市的紅綠燈之後，起步很輕快，而油門也十分線性，可以讓你輕快而用放鬆的在城市裡遊曳。
而當你想要深踩油門，稍微加加速或者超車時，噪音也控制的很好。
變速箱，是整套動力系統相比老款提升最大的部分，在日常行車中你幾乎感受不到任何頓挫。並且換擋邏輯也十分聰明，安安分分的執行你的駕駛意圖。
當你摸著朗逸的方向盤，你不會去刻意追求運動，你也不想激烈駕駛，這就是朗逸的從內而外的氣質，它不講究運動和操控，但他也真的沒有什麼讓你不舒服的地方。就是這樣一個輕鬆愉快伴隨著你的好夥伴。
而在配置方面，除了搭載集成23項功能的ESP車身動態電子穩定系統還全系標配RKA智能胎壓檢測系統等主動安全配備。全新一代朗逸在同級別車型中首次搭載AEB自動剎車輔助系統，可以在行駛過程中持續分析車輛前方的交通狀況，並在必要時提醒或輔助駕駛者進行制動，進一步提升主動安全性能，降低發生碰撞的風險。
全新一代朗逸還在同級首次裝備了帶倒車下翻功能的多功能後視鏡，配合PDC數字式倒車雷達、魚眼寬視角倒車影像等裝備的運用，大大減少倒車時的視野盲區，讓倒車變得得心應手。
帶啟停功能的ACC自適應巡航系統的配備更是讓全新一代朗逸在長途駕駛舒適性及安全性上增添了一份保障。
可以說，在行駛的體驗和安全配置上，新一代朗逸也是全面增強，沒有什麼短板。
內飾上，新朗逸也是大眾全新的設計。這套內飾設計，很德系。簡單、大方、中庸，但卻也很有品質。線條非常利落，也沒有多餘的按鈕。
上面那塊屏幕，新朗逸根據配置不同，有三個方案提供，6.5英寸與8英寸大屏的MIB多媒體交互系統。支持Carlife、Carplay及Mirrorlink手機映射功能。
其中8英寸智行多媒體娛樂導航系統，是朗逸全新設計研發的車載交互系統，具備實時在線聯網功能，能夠提供實時路況導航、地圖在線升級、實時天氣查詢等在線互動功能。我們現場體驗了用成都方言進行語音導航設置，識別非常順暢，給人留下了深刻印象。
而更值得一提的，是網絡上大家討論火熱的這第三個交互方案：手機支架。
圖18
雖然剛看到這個設計，大家都玩笑說朗逸簡直減配出了新境界之類，但其實仔細瞭解下，這個設計還是非常用心的。
首先，這個時代，如果你沒有車機，那你也不需要一個簡陋的單色液晶屏，你的所有操作，一定都是在手機上進行。
這時候，你可能想，“我幾十塊錢就能從網上買個手機支架。”然而呢，這時候忽略掉的，是安全問題：
如果發生碰撞，你的手機會不會從支架上脫落？會不會對車內人員造成損傷？支架會不會斷裂？……這，其實作為車載系統，都是必須要考慮的問題。
而全新朗逸上這個初看略顯奇怪的配備，完全符合各項安全標準。這真的不僅僅是一個簡單的手機支架。
全新一代朗逸全系配備帶AutoHold功能的EPB電子手剎，提升了車輛操縱的便利性，同時由於取消了傳統手剎，讓內飾設計上更顯簡潔與高檔，在同級競品中屬於領先配置。
全新一代朗逸全系配備帶AutoHold功能的EPB電子手剎，提升了車輛操縱的便利性，同時由於取消了傳統手剎，讓內飾設計上更顯簡潔與高檔，在同級競品中屬於領先配置。
綜合來看，全新朗逸無論是外觀，還是動力、操控、配置、空間，可以說是在老款的基礎上進行了全面升級。
如果說老款是一個實力均衡沒有短板的完美的水桶，那新款就是把這個水桶的每一塊板，都加長了一截。
他仍然是一個功能完善的水桶，仍然沒有短板，只是，他比以前那個水桶，能裝的水更多了。
全新一代朗逸自2018年5月25日上市以來，截至5月底已實現銷售8,718輛。所以，看起來，新朗逸註定了還是一個要在中國轎車市場產生嚴重影響的，頗具“冠軍相”的選手。
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