近日，一直在尋找“金主”的寶沃汽車獲得了北汽福田的再一次“輸血”。
6月27日，北汽福田發公告稱，公司董事會審議通過《關於向北京寶沃汽車有限公司增資的議案》，同意向寶沃汽車增資44.09億元，增資金額以國資委核准的評估值為準。
對此，寶沃汽車總裁楊嵩在寶沃汽車第十萬輛下線儀式上表示：“40多億元一次性注入到寶沃，媒體解讀為這是北汽福田對寶沃的信心，其實，我們也一直希望寶沃能夠有更高效率的體制。”
而對於是否還會有其他投資者入局，楊嵩表示將在合適的時機公佈。
正積極與資本接觸
事實上，寶沃一直在積極尋求新的戰略投資者。
今年5月9日，楊嵩在品牌發佈會上表示，寶沃引進資本的事情確實在做。“有國際投行秘密來寶沃參觀，我自己接下來也將會把很大精力放到跟資本方的談判裡，我相信很快會取得比較大的進展。”
但目前來看，在宣佈啟動引入戰略投資者議案7個月後，寶沃很可能仍未找到合適的投資者。
而此次北汽福田對寶沃增資完成後，寶沃汽車的註冊資本從30億元增至74.0952億元，北汽福田仍持有寶沃汽車100%股權。
在北汽福田看來，此次增資有利於增強寶沃汽車資產及業務的完整性，有助於提高其盈利能力和綜合競爭力，有利於寶沃汽車的長期可持續發展。
事實上，自2014年北汽福田全資收購寶沃之後，一直在為寶沃汽車持續“輸血”。
財報顯示，2017年，北汽福田實現營業收入517億元，同比增長11.13%；歸屬於上市公司股東的淨利潤1.12億元，同比下降80.25%；2018年一季度，北汽福田歸屬於母公司的淨利為虧損6.04億元，同比下滑6.9億元。
由此可見，除了引入新的戰略投資者，寶沃汽車如何實現“造血”，將成為其接下來發展的關鍵。
新能源將成發展重點
就目前寶沃汽車的發展來看，要解決“造血”問題，首先是要使銷量走出“低迷”。
公開數據顯示，2017年，寶沃汽車總共銷售4.4萬輛。進入2018年，寶沃銷量持續低迷，1~5月，寶沃汽車累計銷售1.24萬輛，同比下降33%。
欠佳的銷售成績導致寶沃汽車處於虧損狀態。財報顯示，截至今年一季度末，寶沃汽車的資產總額為66.53億元，資產淨額為21.47億元；2018年1~3月，寶沃實現銷售收入6.4億元，淨利潤為虧損1.28億元。
事實上，為了提振銷量，強力推進新能源戰略已成為寶沃汽車解決當前困境的路徑之一。
在今年5月9日的寶沃品牌日發佈會上，楊嵩將寶沃汽車重新定義為“中國資本控股的德國品牌”，同時發佈了BX6和BXi7兩款新車，其中，BXi7是寶沃推出的首款新能源車。
值得注意的是，此次寶沃汽車下線的第十萬輛車就是一輛BXi7。
此外，目前，寶沃發佈了“ET（Energy of Twins）能源觀”，即“雙軌道並行的新能源汽車發展觀”，用通俗的話來說，就是寶沃汽車將同步進行傳統燃油車和新能源車的研發、設計以及生產。
今年5月19日，北汽福田曾發佈三年（2018~2020）行動計劃。在這份行動計劃中，福田再一次強調了商乘並舉、商用車第一品牌不動搖的戰略。此外，對於如何實現乘用車的實質性市場突破和發展，福田還提出要加快新能源車方面的佈局，提升“三電”研發能力以及加強智能網聯技術的應用。
對此，業內有分析認為，此次福田增資寶沃除了可以提高寶沃汽車的盈利能力和綜合競爭力外，也將對寶沃加速電動化佈局提供了必要支持。
對於寶沃接下來的發展，楊嵩很有信心地表示，“我只能說第三季度、第四季度寶沃汽車會越來越好。”
每日經濟新聞
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