放眼2018年车市，整体市场增幅有限的消息层出不穷。无论是自主品牌削减产品线为新车让路，还是合资品牌自降身段来抢夺市场，井喷的年代早已不见。不过，观致汽车最近宣布，其汽车销量3月份暴增288%，4月份更是高达400%达到5355辆。这样的成绩着实令人眼前一亮，同时也令人感到疑惑，一度边缘化的观致，在车市整体低迷的情况下，是如何做到这样巨大反差的。
疯狂促销，怎奈产品单一难支撑
作为汽车经销商常用的手段，降价促销不失为一个不错的选择。不过，观致对于降价促销的理解显得更加的简单粗暴。以观致旗下的热销车型观致5 SUV举例，绝大多数城市里经销商能优惠4万多，个别城市能达到5.5万元，降价幅度之大令人咂舌。
也许有人会说，观致并不仅仅只有观致5 SUV车型。确实，观致目前有好几款车型在售，但是从公开的统计数据来看（2018年3月观致销售构成），观致5 SUV已经成为了绝对的主力，高达80%以上的销量都来自于观致5 SUV。因此，不均衡的产品结构，想要支撑400%的暴增，貌似也并不合理。
渠道不多，谁在消费新车增量？
作为汽车厂商来说，经销商渠道的建设一直都是重中之重。不过对于观致来说，经销商建设就变得性命攸关了。与一个品牌，一个城市五六家4S店不同，观致的4S店在总量上并不太多。据公开资料显示，截至2017年底，观致经销商网络数量仅170多家，平均下来一个省份也就五六家，甚至不如一些自主品牌在大型城市里单一品牌的店家多。
作为一直以高端形象进行展示的观致，自然也对经销商有着更加严格的要求，许多标准都是按照豪华车的节奏来。不尽如人意的是，这样的高要求并没有换来客观的销售利润。店面投入高，汽车定价高，实际销量则并不太好，自然作为经销商也是有苦难言。
据观致汽车重庆经销商透漏，今年以来他们店内月销量是有所提高，但因为厂家补贴力度加大，但销量绝对没有翻倍的增加。另外据知情人士透漏，观致汽车销量与以往同期相比根本没有太大起色，很多经销商实际销售并不多，要求退网和观望的经销商还是有不少的，观致对外宣称4月增加了30家经销商有可能是增加的二级网络渠道，并不是正经意义上的一级经销商。
另据之前从观致离职的销售员工表示，新的投资人引入之后，观致在一些销售策略上更加激进。给优秀经销商补贴更多，加上大打价格战，都是希望可以在一定程度上刺激消费。但是相对竞品而言，观致无论在车型上，价格上，渠道上，优势并不明显。以之前的170家经销商都在卖车，平均一家20台的标准，也就不到3500台。那么，这突然多出来的接近2000台车，又是从哪里来的呢？
自产自销，宝能自掏腰包换销量
既然有400%的增量，经销商又不是太给力。那么，这多出来的销量又在哪？其实，这个问题并不难解答 。
据公开资料显示，宝能在进入观致之后，开展了一系列的大动作。其中，宣布进入汽车共享市场，成立"联动云"，并开展一系列的租赁业务。例如短租、长租、以租代购等等新型业态，更希望进入汽车后市场延长产业链。
观致汽车2018年销量任务是8万零售4万联动云，总数12万台。如果联动云平均每月正常提车，那么月均就要消化掉3300台。这个数据如果匹配之前的5355台，那么，实际经销商的贡献就很值得商榷了。按照占比，联动云4月份消化了观致总销量的6成以上。
那么联动云又是何方神圣呢？根据查阅得知，联动云是一家创立于2016年的汽车租赁公司，注册地与观致新东家宝能集团同属深圳，联动云是宝能集团战略投资的子公司。实际上，这可以视作是宝能在自掏腰包换销量。
综述，从以上一些情况可以了解到，无论是疯狂降价，还是新投资人进入，观致还是取得了一定的积极变化。但是从暴涨的销量来看，这样的成绩来的蹊跷也不合逻辑。一个汽车品牌的建设，不仅需要优秀的产品，强大的渠道，合理的定价，更需要一些符合市场规律的营销方案。因此，只有花更多的时间在产品上，在行销方面做出一些切实可行的变化，才能真正的和大众消费产生共鸣。
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