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5月23日，人民网汽车频道撰文《没有核心技术做基石 吉利品牌向上隐忧重重》，比较尖锐地指出吉利目前三大件技术不到家，销量过分依赖营销的现实。文章称，虽然近年来，吉利大事不断，并购沃尔沃、品牌整合、推出全球战略车型吉利博瑞、又发布了LYNK&CO高端品牌，但这些表面的繁荣背后，吉利汽车在产品力、技术储备和品牌道路的建设上依然存在诸多隐忧。
文章分别从“营销靠“讲故事” 却不提产品竞争力”“产品力不足 或因研发投入不足”“吉利销量依靠SUV矩阵 含金量较低”三方面深入剖析了吉利在品牌发展上存在的隐忧。首先，文章通过吉利远景SUV关于“幸福生活”的营销案例，分析在没有产品力作保证之下，靠营造“情怀”来营销，更像是个轻浮的泡沫。接着作者通过一组2016年中国品牌汽车企业研发投入情况详表，说明吉利在研发上投入的不足。
最后，通过吉利在SUV和新能源汽车方面销量与轿车的对比，吉利发动机、变速器、底盘三大核心部件的发展情况，说明核心零部件技术的缺失、研发投入少正是吉利未来发展的隐忧。
5月2日，经国务院批准，自2017年起，将每年5月10日设立为“中国品牌日”，这也是国家为推动自主品牌建设，逐步打造一批中国强大自主品牌所做出的重要决策。在中国制造正逐步登上世界舞台的当下，“中国品牌日”的设立意义非凡。对于中国品牌企业来说，做好产品难，打响自家招牌更难。尤其是在汽车行业，国外品牌长期主导国内市场，一批本土汽车品牌在此压力中艰难生存，经过多年的发展，自身实力、市场销量与口碑节节攀升，走出了一条独具特色的品牌发展之路。只有真正加大研发投入力度，打造出真正高品质的汽车，我国汽车工业才能从汽车制造大国向汽车创新大国转变，也才能继续生存与发展。
@快乐有你精彩：瞎管，人家吉利就是不装发动机把车卖得出去，那是吉利的本事。
@山姆大叔34378336：吉利动了五大车企的奶酪，吉利现在才刚刚开始呢！吉利的三大件都是自己造的，比起日本个德国，吉利的三大件是有差距，但是，五大车企的三大件怎么没有出来呢？曾经自豪的市场换技术，20多年过去了，换来的是一地鸡毛，换来的是一群扶不起的阿斗。
@金属军曹：作为每一个当年艰难起步的民企，连汽车准生证都是通过并购或者加入国企才能获得的前提下，能做到现在这样真的很不容易，相反看看做汽车国企，都是靠合资，除了长安和广汽还算争点气。作为国家媒体，有什么资格去评价民营企业，他们的发展有多艰辛你们没办法体会，靠着垄断发展起来的国企，你们的经验更没什么值得借鉴的地方。
@远见源于行动：你说的有一部分对，但是吉利在发展方向上的确是重营销与外观的，技术要差一些。
@aone1009 ：吉利起码靠着自己品牌打天下！像一汽这种要是没有合资在供血，分分钟关门！还有脸批民企！
@壹分享 ：要站在汽车工业的高度，上汽，广汽，他们有进步，但不能抹杀民企的求生及发展，不要以偏概全。
@根本不能说 ：相对500亿红旗，吉利就是个奇迹。
@千木成林-一孝倾城：一股浓浓的酸味。曾经的500亿呢？不是民族骄傲吗？
@光芒168：批评的一点没问题，整天的最美最美，尽搞些虚头巴脑的广告软文，急功近利是中国企业的通病，也不怪，不好大喜功，位子就坐不长。
无论大家的评说是对是错，或许也没对没错，但都是人们对国家发展、民族汽车工业发展的关注和关心，都是期待我们的企业做的更好，我们的国家更加强大。有则改之、无则加勉。现在正是我们国家由汽车大国向汽车强国转变的关键时期，只有每个人共同努力、每个企业的不断创新和创造，才能实现我们的中国梦，我们的汽车强国梦！
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