大輝哥1
我的農村日常
手動擋車型在以前是主流車型，但是如今已經不再是主流車型了，除了一些中低端車型或者一些以操控見長的車型之外，不少其他車型都是配備了自動擋，但是手動擋仍有很大一部分車型。
手動擋車型在駕駛時操作難度要比自動擋大不小，擋位、油門、離合要配合到位，一方面不到位，就會出現操作不順的現象，尤其是頓挫，車輛頓挫，可能駕駛員感覺還不算嚴重，但是乘坐人員就比較難受了，先不說坐姿難以保持，舒適感更是沒得提了，如果是領導、客戶，那就更尷尬了，專職司機要是這樣開車，估計離被炒魷魚的時間就不遠了。
出現頓挫現在一般都是在起步、換擋、和搶檔的時候，如果想要改變這樣的狀態，首先要熟練的知道自己的車半離合在哪點，這才能解決起步不頓挫即快的方法，不像換檔那樣，可以快速的松離合，要是在起步時候離合松得過快，就容易出現熄火，後者就是發抖。
其實，開手檔車抬離合器講究“快”、“ 停”、“ 慢”。“ 快”指的是抬離合的時候快速抬到離合器剛接觸到一點的位置；“停”指的是在剛結合的位置稍停頓一下，這時候應該輕點油門適當的提高發動機轉速；“慢”指的是發動機的轉速稍有提高後，慢抬離合，使離合器逐步徹底結合，起步的全過程就算完成了。
一般新手可以慢慢松離合（在如果熟練了半離合的點，可以快速松到這個點再慢慢松完，提高起步速度），然後再去加油。一般的車松到半離合再慢慢松車就能走了。這是駕校最原始的方法。方法二是離合用不著松到半離合，就開始加油，離合松到半離合時再慢慢松離合，這種方法起步快。
汽車觀察家
很多人在拿了駕照上路以後，才發現手動擋車輛在起步的時候非常容易熄火，儘管自己完全是按照駕校所教的方法起步。特別是在十字路口綠燈亮起時，如果熄火或起步慢就很容易被後面車輛按喇叭，導致自己更緊張。 
難道駕校學的東西不對？非也，駕校所學的起步方法沒有問題。問題在於私家車和駕校教練車在怠速上有區別，教練車的怠速一般在1000轉，而私家車的怠速一般在800轉。這就是為什麼教練車好起步，而自己的私家車不如教練車容易開的原因。
那麼，手動擋車輛快速起步的方法是什麼呢？ 手動擋車輛快速、流暢起步的方法非常簡單，那就是“給油”。具體來講就是： 
1、離合快抬至半聯動，車子有抖動跡象時，停抬左腳並穩住離合；
2、右腳輕踏油門，轉速到1300-1500左右；
3、然後左腳繼續慢松離合，右腳同步繼續給油（需要起步越快，給油要越多，但同時離合也要要松的越快）；
4、離合全部鬆掉之後，車子繼續前行，轉速到1800-2000左右換2檔，之後每到2000轉換檔。
這樣，就可以很順暢舒服地起步了，而且不會出現頓挫現象。美麗的紅楓葉
等紅燈結束的時候，我如果排在三名以內，我的1.6手動必須第一個到達對面，紅燈還有兩秒時抬到半離合開始緩動，燈亮深油，一檔起步一秒後深油進二檔，再次深油一秒後進三檔，再深油上50公里看情況進四檔，最多五秒以內，我前面基本就沒車了，自動擋只有吃灰的份，2.0的不行，2.5的也不行，4.0的都不行，馬力再大，也得等著電腦和變速箱反應過來。任何路，自動擋如果不大個30%根本無法和手動擋比，同排量只有吃灰的份。
用戶96946108886
手動擋經常在起步的時候或一擋掛二擋的時候特別容易出現頓挫感，三擋以上。四擋、五擋不會有這樣的現象主要還是油離配合問題，無論如何給油，利用精準的離合操控，速度將始終穩定在約1200轉，直到離合器完成。想快點開始，把油門再往深一點，想起步慢一點，節流要少一點。
這麼做結合了乘坐的舒適(噪音和振動小)，並且對離合器片有最大程度的保護當然要注意點踩上油門，發動機加速，但速度有明顯的延遲，不能換擋過快，會引起汽車換擋阻力塊問題。雖然這不是一個大問題，這不是一個好習慣。
每輛車的油門和離合調教是不同的，所以你要知道磨合，的久了自然就熟練了！既不需要大油門，又不能離合松太快，這得品車，根據車的表現來調整。二檔起步對車很不好！熟悉車輛的離合，就這一樣！其他都是沒用的，一輛車和一輛車有很大的區別，離合器的位置不一樣，熟練的自然流暢，如果感覺不順暢，那就再換個松離合給油的點沒有變化再換，直到你找到合適的位置！
總之起步不要先求快，先學會平穩起步。平穩起步要點：學會觀察路面、上坡、下坡路，並從汽車前方、遠地、近距離、周圍車輛和行人的動態因素加以考慮，在安全性的前提下開始識別。平路（車輛不打滑），下坡時，起步前可以先把剎車鬆開，右腳放油門上，輕抬離合找到半聯動穩幾秒，同時右腳輕加油門，車輛走平穩後繼續把油門加上去就可以了。油離配合好是不會頓挫的。油離配合好是不會頓挫的。上坡時要找到半聯動再松剎車或手剎。先把起步平穩、不頓挫練好，然後再練習快速起步。
小拉車
先說頓挫，所謂的頓挫就是俗稱的點頭現象，一般車輛頓挫的時候，駕駛員還倒是無所謂，因為他腦子裡全神貫注的操作車輛，容易忽略，但是考慮的乘坐人員，坐姿就比較難堪，舒適感完全沒有了，特別是身邊坐著領導、客戶、陌生人就比較尷尬了，直接讓你的駕駛技術打折。 
手動檔頓挫無非就是出現在起步、換擋、和將檔的環節，想要快速起步時，首先要記住一點，必須要熟練的知道自己的車半離合在哪點，這才能解決起步不頓挫即快的方法，不像換檔那樣，可以快速的松離合，一旦起步離合松得過快，要麼熄火，要麼發抖，這是必然。
一般新手可以慢慢松離合（在如果熟練了半離合的點，可以快速松到這個點再慢慢松完，提高起步速度），然後再去加油。一般的車松到半離合再慢慢松車就能走了。這是駕校最原始的方法。方法二是離合用不著松到半離合，就開始加油，離合松到半離合時再慢慢松離合，這種方法起步快。但是，記住一定要輕點油門，防止空檔發動機轉速飆得非常高，比如一下上了四千轉，聲音嚇人，另外這個非常考驗熟練度，特別油門的力度和半離合。 
Ease清風
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先說頓挫，所謂的頓挫就是俗稱的點頭現象，一般車輛頓挫的時候，駕駛員還倒是無所謂，因為他腦子裡全神貫注的操作車輛，容易忽略，但是考慮的乘坐人員，坐姿就比較難堪，舒適感完全沒有了，特別是身邊坐著領導、客戶、陌生人就比較尷尬了，直接讓你的駕駛技術打折。
手動檔頓挫無非就是出現在起步、換擋、和將檔的環節，想要快速起步時，首先要記住一點，必須要熟練的知道自己的車半離合在哪點，這才能解決起步不頓挫即快的方法，不像換檔那樣，可以快速的松離合，一旦起步離合松得過快，要麼熄火，要麼發抖，這是必然。
一般新手可以慢慢松離合（在如果熟練了半離合的點，可以快速松到這個點再慢慢松完，提高起步速度），然後再去加油。一般的車松到半離合再慢慢松車就能走了。這是駕校最原始的方法。方法二是離合用不著松到半離合，就開始加油，離合松到半離合時再慢慢松離合，這種方法起步快。但是，記住一定要輕點油門，防止空檔發動機轉速飆得非常高，比如一下上了四千轉，聲音嚇人，另外這個非常考驗熟練度，特別油門的力度和半離合。
還有就是換擋頓挫的問題。這個，要看自己的車的發動機屬於哪一種。主要看發動機轉速。你不確定你發動機到底在多少轉平穩運行，你可以看的，車不拖擋一直平穩運行的轉速。一般都是固定的在一個數值的。車一般都在2000轉上下。加檔，聽聲音，聲音突然加大了，一看轉速錶提升到兩千多轉了，就能換到高一個檔位上。當然要注意點，猛踩油門，發動機轉速上去了，但是速度提上去有很大延遲，就不能換擋過快，會造成換擋車發抖拖擋的問題。雖然問題不大，但是不是好習慣。當然看速度也可以作個大致參考。但是看發動機轉速更穩妥一些。
另外一個是降檔頓挫。對於新手來說，少去超車，主要是操作不熟練不安全。降檔有兩種情況，一是減速降擋，比如從60碼通過剎車降到20碼，一定要換2檔或者3擋（換到3擋加油會抖動，拖擋了，也要看什麼車），要是換到1擋一定會會頓挫。還有一種情況不降速來降擋。這個降擋的時候，有最穩妥的是踩下離合時轟點油把發動機轉速提起來。至於轟多少，我也在練習，沒有答案。如果不轟油，這種情況一定會頓挫，這樣做的人，是為了快速超車。不會這樣做，最好不要亂超車，特別是借對方車道超車，非常危險。
這裡我再簡要的回答一下：
上圖就是駕校教給我們的方法，這裡不再贅述。
實際生活中，因為使用手剎還是有點麻煩。我們是用腳剎的，道理是一樣。
踩剎車後放手剎，離合踩到底，掛一檔，緩慢松離合，當轉速錶變低一點的時候，你可能會感覺到車子在抖動，我們穩住離合不要動，抬右腳松剎車，這樣車子就開始慢慢往前走了，這時你再緩慢抬離合，同時稍給油，起步完成！
這種方法適合各種路況，包括坡起和地面坑窪不平。但稍顯笨拙，假如你在等紅燈的時候用這套方法，有可能被後面的車鳴笛催你。
下面再來講講我們最常用的，也是最快速的起步方法。
首先要注意的一點就是，要確保你現在停車的位置既不是坡道，也沒有坑窪。
當你在等紅燈的第一輛車的位置準備起步時，兩腳分別踩住剎車和離合，檔位也掛在了一擋。然後等到紅燈快要變綠的時候，松剎車後輕踩油門，發動機有1000多轉就夠用，等綠燈一亮就松離合，可以相比之前那種稍快一些，但也不能過猛，否則有可能竄車或熄火，這樣車子就迅速起步了！
我們開手動擋起步時，在線給油再抬離合的情況下，對離合器的容錯率會大大提高，幾乎不會發生熄火的情況，既快又穩！
熟練之後甚至在坡起的時候也可以用，只要你動作夠快、夠熟練，松剎車後緊跟著補油、抬離合同時進行，一氣呵成！
開出租的都是這麼幹的，但注意你要確保後面沒有其他車輛，因為車子免不了會後溜一點。
另外，有些帶ESP的車型會有個坡起輔助的功能，就是你在坡上掛一檔後，鬆開剎車要補油的時候，車子還會幫你多剎停2秒鐘的時間，以此來保證你不會後溜。這樣就更安全了。
小志的汽車說
手動擋起步
剛開始開手動擋汽車的小夥伴們，容易被幾個問題困擾，那就是在車輛起步時容易熄火，擋位變換時容易頓挫，尤其是在等紅燈和上坡時，易起步熄火。今天就來簡單聊一聊，怎樣能使手動擋汽車起步快又不熄火。
手動擋汽車起步的關鍵就是在於油門和離合的配合。離合抬晚了，轉速上去了，發動機會一直響，可惜車速沒跟上；離合抬早了，汽車處於震動模式，還容易熄火。
首先，輕踩油門，右腳搭上油門輕輕的，讓轉速稍微起來一點點，注意控制好這個度，不能太大，太大了一直轟油門，發動機大轉速空轉，浪費；然後慢抬離合，其中最重要的就是從踩死到完全放開的整個過程都要勻速慢慢的抬。
其次，油離配合減頓挫，擋位變換後，後踩油門，意思是先松離合，再踩油門，這期間不能相差太久，一般0.5秒左右的時間差不多了。當然這並不是讓你去算這個0.5秒，而是憑感覺，左腳均勻慢速的松離合，右腳慢速的踩油門。
第三，車輛上坡，起步時踩剎車，踩離合，掛一擋；然後慢抬離合，隨後你會聽到發動機發出的聲音，並且車身還會有抖動；此時松剎車，輕踩油門，車子就可以起步了；等車子起步完成後，慢放離合就行了。
老司機運營平臺
通俗易懂回答你:據我駕車經驗總結如下，手動擋車起步，踩離合到底，掛一檔，然後慢抬離合致半聯動點，此時加油，再抬離合，車輛平穩起步！
說說坡道起步(又名半坡起步)，首先車輛在坡道上時，肯定是拉手剎，掛前進一檔，在這種情況下，上車後，先踩剎車，再踩離合，然後將檔位退致空檔，之後慢松腳剎(因手剎拉著)，看車輛是否後溜，若不後溜，打火，打火成功後，踩離合到底，掛一檔，之後慢抬離合致半聯動點，此時，鬆手剎(放心，車輛在半聯動的情況下不會後溜)，加油，車輛起步成功。
多說一點，換檔、車輛在一檔起步成功後，一是轉速2200一2400轉時，踩離合到底換二檔，接著，快速松離合，三，四，五檔同樣方法換檔加油！另外，若不懂轉速，不要緊，在一檔時加油，感覺發動機聲音異常時，快速換二檔……這是我駕駛車輛的經驗，見笑了！
