從2016年9月起，“共享單車”這一名詞開始在大眾視野中出現，並迅速躥紅，“網紅單車”一度成為其熱度的象徵。摩拜，ofo代表的共享單車更是被看作互聯網風口上的焦點。
而隨著共享單車領域競爭的白熱化，2017年6月，共享單車開始出現退出者，近來町町單車、小藍單車、酷騎單車等相繼倒閉。繼共享單車、共享汽車後，共享運營的時代也催化了另外一種交通工具的流行，那就是共享電動車。
對於電動單車目前無法投入市場正常使用，是否僅僅是因為牌照問題？
眾所周知，對於交管部門來說給用於租賃的單車上牌照確實沒有先例，這是模糊地帶，但是現行法規也沒有規定車輛上牌後不允許用於經營，而上牌的好處是可以監控投放量，便於監管。
其實不僅僅是牌照問題。電動單車本身重量超過正常標準就屬於機動車輛，安全性存在很大的隱患。而且電動車駕駛者沒有完善的培訓考核機制，在交通法中出於灰色地帶，難以管控，這就造成了很嚴重的安全問題。
還有很多沒有考慮到的問題正一一浮出水面，現在共享單車遺棄的現象很嚴重，製造城市垃圾。而共享電動車會不會有這些問題？相對於自行車，電動車的環境問題是不是更大？共享經濟無疑是一塊大蛋糕，有著滴滴、摩拜、ofo這樣的榜樣，自然會吸引無數創業者的湧入，被緊急叫停的共享電單車和共享單車出現的各種問題不斷的警示著人們，對未來抱以期望的同時，一定要理性看待安全、牌照等最基本的問題，是否真的沉浸在自己的夢中而考慮掉了最基本的現實呢？
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