在高顏值、高人氣的前提下，還能擁有一個
相對親民的價格，這種轎跑車不多見，而我今天體驗的全新一代CC無疑就是具備以上條件的車型之一。雖然8月才上市，但我預計起售價應該在27萬元上下。
車輛基本信息：
- 搭載2.0T高（162kW）/低（137kW）功率版本發動機+7速雙離合變速箱
- 外觀保持了海外版車型（Arteon）的設計
外觀設計可以說是全新CC的一大特色，辨識度非常高，很難將全新CC與其他大眾車型相混淆。頭燈與中網融為一體的設計很巧妙，也很有特點。車頭數量眾多的橫向鍍鉻裝飾條，一定程度的降低了視覺重心。再配合發動機蓋上隆起的，很有力量感的線條，讓車頭看上去動感的同時還具備了一定的攻擊力。
車側，以往只出現在大眾R系車型上的“銀耳朵”，一定程度的增加全新CC的運動氣息。同時轎跑車型所必備的元素：無框車門和溜背的設計，在全新CC上也都找得到。
後45度角，是我認為全新CC最美的一個角度。從B柱開始直接延伸至車尾燈的溜背設計，無疑給動感的CC增添了一份優雅的氣質。
車輛尾部，細長造型的尾燈與下放的排氣鍍鉻裝飾件，同樣營造出了相對低的視覺重心。再配上小鴨尾的設計，整體給人的感覺十分敦實、動感。
以上描述全新CC外觀的時候，我用了n+1次動感這個詞。因為全新CC外觀給我最大的印象就是動感，無論是車頭的攻擊力、車側的優美還是車尾的敦實，這些都是建立在動感之上的。CC的外觀設計，絕對深得我心，說它是最美的大眾車型，一點也不為過。
車輛內部 ，相比外觀帶來的驚豔，全新CC的內飾設計就很顯得寡淡了。同樣的配方，同樣的味道，一切都顯得很大眾。不得不安慰自己一句：對於接觸過大眾車型的人來說，這套內飾極易上手。
雖然內飾設計上並無太多亮點，但由於是高配甚至頂配車型，這臺靜態體驗車輛在配置方面極為豐富。抬頭顯示、全液晶儀表、主動安全系統、駕駛輔助系統、丹拿音響、座椅記憶/通風/加熱/按摩以及方向盤加熱均有配備。另外，這臺高配車型上還配有自適應底盤調節系統，很符合轎跑車型的定位。
說完優點，說槽點。中央扶手兩側的用料和材質實在是有點拖後腿，不僅採用了硬塑料，而且做工也一般般。希望量產之後這點能夠得以改善。再者就是方向盤有些細，握感上差點兒意思，同時撥片的設計也不怎麼運動。坐在駕駛位看到這些設計，不太能勾起我的駕駛欲。
車輛後排，由於軸距達到了2841mm，在調整好我的駕駛位之後，後排腿部空間還有三拳（身高175cm），頭部空間兩指左右。再加上三區空調、後排座椅加熱以及雙USB接口，可以說全新CC對待後排乘客真的很友好了。
後備廂儲物空間，由於採用了掀背設計，後備廂的開口非常大，而且容積也十分可觀。同時後排座椅可按6/4比例放倒，並且後排中央扶手處還有通道的設計，空間靈活性和實用性方面都還是很不錯的。
敲黑板：
- 全新CC的外觀設計，完全對得起最美大眾車的稱號
- 內飾設計雖說有點無聊，但高配車型的配置可以說是武裝到了牙齒
- 空間方面，雖說是溜背設計的轎跑車型，但對於後排乘客也是十分友好的
總體來說，全新CC的產品力很強。至於能不能大賣，我覺得主要看定價，因為現在豪華品牌的中型車價格下探很厲害，雖說CC在設計以及配置上會有一定的優勢，但品牌層面大眾與豪華品牌還是有一定差距的。
最後，關於全新CC你還有什麼想要知道的呢？
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