離7月1日，廣州正式開始執行“開四停四”的限行政策，還有不到一週的時間！
對於還未上粵A牌，卻需要每天駕車出入廣州市區的朋友來說，外地牌在廣州的“好日子”，真的過一天少一天了！
套用斷水流大師兄那句名言就是：“我不是針對誰，我是說在座的各位非粵A牌，在新政面前，都是垃圾。”
……
當然，這只是玩笑。
但對廣州政府的各部門來說，新政的執行，卻一點開玩笑成分都沒有。甚至，可以用“嚴陣以待”來形容。
近月來在廣州街頭，經常能看到大批新設立的交通監控攝像頭，以及隨處可見的限行路牌。
這種一觸即發的氣氛，讓人不由得深深地感覺到，這回廣州是要“動真格”了！
更為悲催的現實是，隨著廣州“開四限四”新政的出臺，個人競牌價格也是應聲而漲。
短短兩個月間，價格便幾近翻了一番，直抵5.7萬元。此前一切關於“廣州人就是要比北上深人務實”、“廣州人不盲目抬高排牌價格”的言論，在血淋淋的現實面前已再無人敢提及。
另據相關專業人士估計，當“開四停四”正式執行後，廣州的個人競牌價格還將進一步拉昇。參照上海、深圳等地的發展趨勢，廣州競牌價格可能在短期內升至8萬元以上。
在這樣的大環境下，不少廣州車主自然把目光投向了“免搖號”，“免競價”的新能源綠牌。而這種在“限行、限牌”環境下選擇新能源車的做法，在全國範圍也絕非孤例。
包括北京、上海、深圳、天津、杭州等幾乎所有限牌城市，都有大批車主轉而選擇新能源汽車。
但值得注意的是，據功夫AUTO對全國各地新能源汽車市場的觀察，車主直接申領新能源牌照的難度，也很有可能隨著新能源汽車的保有量不斷提升而與日俱增。
以北京為例，根據6月份的最新數據顯示，目前已經累積了28萬人輪候新能源汽車指標。按照現行分配規則，新入局的申請者，最快也要等到2024年才能獲得指標。
之所以會出現這種情況，其實也很好理解。
各級政府為了促進新能源汽車的普及，採用優惠上牌政策吸引消費者選購，本來就是一種暫時性的政策傾斜。
畢竟，一線城市的交通道路資源相對有限，並且增長速度永遠不可能追上汽車需求量的發展。所以，即便是目前看起來還相對充足的新能源指標，也將隨著整體汽車保有量的不斷增長而日益緊張。而北京這種新能源車也要“排長龍”的現象，只是走在了全國前列而已。
所以，作為即將推行“限外限行”的廣州，難保也會作為配套措施，很快出臺對新能源車牌照限量的政策。
另一方面，隨著“開四限四”政策的推開，據不少專業人士估計，新能源汽車的銷量也將在廣州迎來一波“大爆發”。
而事實上，我們的這種預測也正在發生。
功夫AUTO近日在走訪市內的廣汽新能源廣州第一體驗中心時發現，關注廣汽新能源的消費者明顯增多，每天到店客流量相比“開四限四”政策公佈前翻了2-3倍。
通過本地媒體的報道我們也發現，廣汽新能源旗下車型上牌量大增，成為了不爭的事實。海珠及芳村車管所甚至開出了專門通道，應對GE3的“上牌潮”。
因此，各位車友如果面臨購車剛需，在政策收緊前儘快出手，確實是合理之選。
談到這裡，也許還是會有朋友提出疑問：“新能源車到底真的靠譜嗎？”
事實上，隨著新能源汽車在街頭的曝光率越來越高，據統計資料我們也發現，廣汽新能源兩款明星車型GE3和GS4 PHEV在本地的市佔率已經超過50%，是精明務實的廣州市民首選。
過去所謂“吃螃蟹”需要的“勇氣”，早已被購買新能源車型所帶來的切實的好處所取代。
不僅其耐用性隨著時間的推移得到了更多驗證，同時，新能源車的續航里程也變得越來越長。
同樣以廣汽新能源正在預售的GE3 530為例，最長純電續航里程高達530km，保證廣州-深圳來回不用充電。
最後，對於意欲選購新能源汽車的朋友來說，還有一個好消息即將來臨。據《廣州市推動新能源汽車發展若干政策(徵求意見稿)》顯示，新能源車將在廣州獲得高速路橋費優惠、免停車費等眾多專屬福利，相關政策預計將於7月1日開始實施。
同時，在配套的基礎設施建設方面，廣州今年也將建成各類充電樁（機）7萬個，以滿足全市新能源汽車的充電需求。
在多方利好政策的刺激之下，目前入手購買新能源汽車的時機已經成熟。
至於對廣州消費者來說，要選購哪款車型？廣汽新能源旗下的市場佔有率最高的GE3和GS4 PHEV，無疑就是首選。
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