作为造车新势力代表的蔚来终于交车了，这也是首次面向普通用户交付ES8，也算是对外界质疑蔚来造车能力的一个回应。当然，向客户交付并不能减轻多少压力，相反，产品将会接受消费者的检验，对于蔚来来说，考验才刚刚开始。
其实在5月31日，蔚来已经向首批客户交付了10台ES8，只不过这10台车的主人都是蔚来员工，因此并不能算真正意义上的交付，因此外界的质疑声一直没有停息。
其实回顾蔚来上市至今的经历，量产的时间表已经被三次推迟，从2018年2月，蔚来首次公布量产计划，称4月下旬完成首批交付。再到北京车展上，关于量产的官方口径已经调整到了5月下旬。在上周，时间又被推迟到了7月初。这样频繁变化的节奏让那些付了定金的客户对于按时交车已经不抱多大希望，甚至已经对蔚来产生信任危机。
此次ES8交车虽然开始面向客户，但数量依旧有限，距离大批量交付还有很大的差距，距离计划9月完成1万台的交付目标现在看起来依旧希望渺茫。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树坦言，对蔚来汽车而言，更大的挑战还在后面，比如后续的市场营销与品牌打造、服务体系的建立等。汽车有智慧认为对于造车新势力，在营销上不断的玩花样根本在市场上无法立足，没有产能只会让客户产生更多不信任感。
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