当然在去往天津滨海新区的170公里路上,我们先来谈一谈XF Sportbreak这辆车给人的感受。
虽然它只搭载了2.0T涡轮增压发动机,但拥有184千瓦的最大功率和365牛米的最大扭矩,和BMW 530Li的动力是一个水平线上,所以在所有加速区间是不会疲软的。
不过它的动力爆发点并不是很猛烈,不过转速逼到4000转还是5000转,背部都没有那种被人突然推出去的感觉,整个的提速很线性很均衡,所以坐在车内的人是很舒服的。当然没有爆发不代表它速度慢,只要给你一段空白路段,就能超过限速很多。
说实话我还是一个很守交通法的人,但是经常开着它会无意超速,在城区80公里/小时限速是这样,在高速120公里/小时也是这样。因为刚才说了,它的提速均衡切快,所以油门不需要很深踩就能在不知不觉的跑到很高速度;其次它很稳很安静,给人的速度感并不会很强烈。
在京津高速上,其实起伏路还是很多的,会时不时的对你进行一个抛举动作,但这台XF Sportbreak的底盘给人的感觉很扎实,你虽然因为路面的起伏被抛了出去,但车辆会很顺的给你拽回来,并且拽你回来的整个过程不生硬,然后没有大的多余二次弹跳,悬挂的阻尼被调的知道压缩到什么位置该有怎么的力度反馈,整体有种波浪冲击,抑扬顿挫的感觉。
所以高速下的这种弹跳不会让你产生紧张感,而SUV一会有明显的忽忽悠悠的状态,它们看似车大,能把车辆压的更稳,但实际这种稳定不是靠重量决定的,而这也是一般消费者容易产生的误区。
当然它也不是尽善尽美,在拥堵路段的低速行驶会有拖拽感,把驾驶模式调至ECO会有改善,但也能察觉的到;由于是进口车,它的导航系统依旧是基于欧洲的使用习惯,就是必须输入地址街道,并且在地图上滑动,容易“跑飞”;另外车窗按键离驾驶员太远,需要伸手去够,可能是因为我胳膊短吧
方向的转动质感细腻,相比BMW可能少了些阻塞,但更加轻柔,并且我认为捷豹的方向盘设计是最合理的品牌之一,大小正合适,视觉重心更靠下,虽然不是平底的,但很有运动性,而中间的哑光猎豹LOGO又提升豪华感。
而不到200公里的路程听听歌,看看周边的风景也就到了,下了高速经过七拐八拐终于到达了目的地。
滨海图书馆的停车面积很大,四周都有很大的停车场,而这面我也不知道东南西北,反正顺着路走就行,门口有一大片还未正式开放的停车场。
看了视频你一定觉得排队的人这么多?其实不用担心,这是因为假期原因, 周末都没有这么多人。你也一定好奇最上面的书怎么拿?这都是假的,都是设计出的效果,在这个楼里,还有5层专门提供阅读,那里的环境也更安静一些。
滨海图书馆其实不单是图书馆,它主要是集文化影院餐饮于一体,不同于以往的单一图书馆功能,它能让你在阅读过后,找到空间补充能量;也能在娱乐之后,选择继续停留进行阅读。而在这个文化园的另一端,是一个美术馆。
美术馆的“镇馆”之宝是天津的泥人张,发展至今已有180年的历史,现在年轻人都流行日系手办,拼装模型,而实际泥人张的更是一种艺术品,在古色古香的展厅,细细品一品每个人物,都能看出不同的故事,别老说日本匠心,咱也有,只不过被大量的功利性目的掩盖了。
结语:其实滨海图书馆,哦不对,应该叫滨海文化园区了,它不止有一个国家最美图书馆,这里还会不定期举办展览,新上映的电影也会播放,虽然许多人对于它的藏书量产生质疑,但它重要的是让你养成一种文化汲取的习惯,在这里读读书看看报,累了逛逛画展、书法展,难道不比在床上躺着刷抖音强吗?
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