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“十二五”新增里程101.5公里
“十二五”期間，我市公路網規模持續擴大，技術水平穩步提高、路網結構持續優化，公路運輸基礎設施建設穩步推進。
2013年4月2日，興桂高速公路的全線開通，使我市正式連通了北上的高速公路交通要道，與衡昆、京港澳等高速路網相連，直通北京。向南則實現了與包茂高速公路的對接，直接與粵港澳相連，並連接廣西各主要港口、口岸，為我國內陸地區通往廣西沿海港口及東盟國家提供了便利。
2015年12月29日，灌鳳高速正式通車運營，結束了灌陽縣不通高速的歷史。
截至2015年底，全市高速公路通車裡程達到450.2公里，比“十一五”末增加101.5公里。
值得一提的是，“十二五”期間，我市率先在全區推進高速公路項目市縣共建招商模式，通過市委、市人民政府的創新招商模式，自主招商，圓滿完成資源至興安高速公路招商工作，全市確立了高速公路市縣共建的品牌發展優勢，獲得自治區人民政府和自治區交通運輸廳充分肯定，為自治區推行區市共建模式提供了借鑑和經驗，也為其他城市開展市縣共建提供了表率。
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加快續建五條高速公路
進入“十三五”以來，我市高速公路建設迎來了收穫期，續寫輝煌。
2017年10月26日，桂林至三江高速公路建成通車。桂三高速與貴州省水口至都勻高速公路連接，並在思隴互通(湘桂界)與國道65線包茂高速湖南段懷通高速對接，桂黔湘三省(區)路網大通道得到全線激活。
2017年12月26日，資興高速公路通車，連通了桂林、興安、資源、湘西、北海、防城港等地，出遊更加快速便捷，也堪稱一條“旅遊高速路”和“出海高速路”。
據統計，2017年桂林新增高速公路180.5公里，通車總里程達630.7公里，資源和龍勝兩縣都首次開通高速公路。
今年我市高速公路建設進入了全面推進期，將續建灌陽至平樂、桂林至柳城、賀州至巴馬(鐘山至昭平段)、陽朔至鹿寨、荔浦至玉林5條高速公路。市交通局數據顯示，桂林境內總投資254.9億元，年度計劃投資21億餘元。
據瞭解，陽朔至鹿寨高速公路(桂林段)於2010年8月正式開工建設，原計劃2014年底建成通車，由於業主資金鍊斷裂，自2014年5月起全線開始停工，在自治區人民政府的協調下，於今年3月底開始恢復施工。桂林至柳城高速公路(桂林段)福嶺、大坪隧道臨建工程已開始施工。
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桂林高速“縣縣通”指日可待
在桂林至三江、資源至興安高速公路相繼開通之後，龍勝和資源這兩座從未通高速公路的縣城已納入了桂林周邊縣域“一小時經濟圈”。桂林目前只還剩下荔浦和恭城兩縣未通高速公路，但連通這兩縣的高速公路已經在加快建設中。
另一條則是灌陽至平樂高速公路，起點位於灌陽縣新圩鎮，接灌陽至鳳凰高速公路，經灌陽縣、恭城瑤族自治縣、平樂縣，終點位於平樂互通，接桂林至梧州高速公路。項目於2017年12月29日舉行了開工現場會，截至今年5月，項目選址、環評、用地預審、地災、壓覆礦產、水保、社會穩定風險評估、節能評估等均已獲批，正在開展初步設計工作。
按照《桂林市公路水路交通運輸“十三五”發展規劃》佈局，我市高速公路將覆蓋所有縣區。啟動荔浦至玉林、灌陽至平樂、桂林至柳城等214公里高速公路項目，完成區域和城際聯繫、連接縣城等重要節點的高速公路建設，形成全市“二環九射”的高速公路主骨架，其中二環分為內環(桂林繞城高速)和外環(鳳凰至桂林、桂林至平樂、灌陽至平樂)組成，九射分別為永安關至鳳凰、黃沙河至全州、興安至資源、桂林至三江、桂林至河池、桂林至柳州、陽朔至鹿寨、荔浦至玉林、平樂至梧州。全市高速公路里程突破800公里，達到縣縣通高速。
屆時，桂林11縣都將被四通八達的高速公路覆蓋，以桂林為中心輻射所有縣域的“一小時經濟圈”藉助高速公路的通達將成為現實。
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