前几天，蔚来ES8交车了，听闻提车体验刷了内部的小圈子；接着，预计售价将在70万以上的前途K50在前途汽车苏州生产基地正式量产下线，并将于8月正式上市；同期，被恒大投资的FF1计划2019年春节前实现量产；北汽新能源也即将于9月份推出的第二代ARCFOX-7……在新能源汽车的高端领域，大家都没有闲着。
然而，就在这一个还没有得到市场（销量）验证的新能源汽车领域，贾跃亭不停的动作似乎更让这些“玩家”们感到恐惧，“中国特斯拉”的光环难道只有乐视汽车能担起？于是乎，在这并不成熟的市场，同行竞相轻居然成为了一种规则。那么，小鹏准备好了么，蔚来也真的准备好了么？
调侃，有时并不是拉关系，而要辩是非，小鹏蔚来又如何？
有意思的一则消息：
FF官方公布FF完成首轮融资后不久，小鹏汽车董事长何小鹏便在朋友圈评论道：“又见财技，做个空壳公司20亿美元投资，然后8亿美元通过借债方式并购，至于怎么付可以慢慢来，怎么‘回’也私下谈，类似之前的乐视体育，坐等几年后的反转版本。每个人都以为自己是聪明人啊。”
看到这里，其实辩解如何理解这段文字已经没有意义。那么，小鹏真的已经走上新能源汽车的顶峰了么？
对于小鹏与贾跃亭，实际上并没有过多的关联。如果说有关系，大概只有两点
其一是跟特斯拉的关系，主要表现在人才中特斯拉的技术专家谷俊丽加盟了小鹏，另一个则是小鹏在传播中多次表现出对标特斯拉的信心。
那么，作为差点成为特斯拉真正对手的FF1,难免会被DISS。
而在另一维度就更有意思，作为造车新势力的明星企业，小鹏汽车与法拉第未来的关联公司睿驰汽车同处于广州。此前，小鹏汽车作为唯一在广州布局的造车新势力企业，坐拥粤港澳大湾区的地缘优势的同时，已获得了广东省政府提供的多项产业扶持。
那么，一山不容二虎，争宠似乎又是小鹏的节奏。
实际上，今年是小鹏汽车成立的第四年，4年来，小鹏汽车交出了一张怎样的答卷？
不谈远期，谈现在。据小鹏汽车总裁夏珩介绍，小鹏汽车已收到近6000辆小鹏G3订单，正在为产品交付做准备，量产版会在2018年底正式交付用户，并希望2019年实现3万辆交付。
显然，在新能源汽车的路上，小鹏还有很长的路要走？
相比还没有交付的小鹏，蔚来日子好过一点了。虽然拒绝公布交车的数量，但蔚来真的交车了。
此前，蔚来汽车经受了太多的质疑与非议，甚至连同行之间，都要彼此暗戳戳“diss”一下“内部交付”的事情。据了解，蔚来汽车的交付数量依然在持续增长。这也许可能给更多用户信心，让接力乐视而称之为的“中国特斯拉”变得更实质化。
有专家称，未来三五年内，新能源汽车（新势力）300多家的企业中，能活下来恐不过双手之数。在这种局面下，同行之间还有时间相轻么？
与其打嘴仗，不如干实事，早点把车量产。
在新能源汽车领域，除了传统的汽车转型，新势力中你又看好谁？
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