從今天開始不做好人
不賺錢誰會這樣做呢？首先滴滴也是一份辛苦的工作，每天也要消耗很長時間的，有的人認為不賺錢，有的人認為賺錢，造成這種差異的其實是價值觀和個人能力不同導致的，比如說，a用五萬買了一輛二手車跑滴滴，一天工作8個小時。接20單，這一天掙300，這樣的話不到7個月就能回本，他肯定覺得是賺錢的。b聽說跑滴滴掙錢。辭了自己穩定工作，用十萬買了一輛新車，一天工作8小時，接20單，一天掙300，還不像以前有雙休了，要一年左右才能回本，那麼b肯定是覺得不賺錢的。身邊跑滴滴的很多，沒有說賠錢的，只是沒以前掙的多了
栓哥走四方
對於這個問題，天閱商業評論AK認為：因為賺錢，才會有很多的人去做這個事兒，不賺錢誰去做，而且這個比開出租車要自由，自己安排時間。如果有事兒了就可以不接單。不像出租車那種幾班倒，還要穿制服什麼的，管的比較多。現在發達了，也是因為互聯網的時代。
滴滴打車已經大眾化了，即便是在大城市小城市，甚至鄉村也已經被滴滴車包圍。像出門打車一般首選就是滴滴打車這樣，有的時候因為繁華地段打滴滴要排隊，實在不行才會選擇出租車。滴滴已經融入很多人出行生活了。
剛開始的時候滴滴為了推廣市場，補貼乘客和司機各種的津貼。像我們就能拿到代金券，面額都還挺高，司機是拿到補貼，接一單返多少錢。但像現在這樣的活動基本沒有了。但是還是很多人願意做這個。
我一般打車都愛跟司機閒聊，問問說您是全職做這個還是業餘那種，基本上在50歲左右的男性基本都是做全職，很多人說因為文化低，年紀大了。在家待著煩，要在北京找工作也就是個保安，賺的少不說不能休息時間也不自由，所以選擇做全職做個滴滴司機。這樣的話賺多賺少都是自己的，也合理化的安排時間。有的上班族也時不常的拉個順風車，每天賺點油費，也不把他當個大事兒，反正每天上下班也沒事，還不如拉一個。我哥每天上下班就是捎帶手的拉個順風車，一天的油錢就出來了。
現在社會物價越來越高，大家出來就是為了謀生，不賺錢的事兒我覺得沒人願意去做吧。全職做這個也是為了在城市中生存下來。不得不的去賺錢，養家。
首席投資官
之前滴滴和Uber補貼燒錢最厲害的時候，我有次打車，司機師傅是一個四十多歲的中年人，車很新，坐進去還能聞到挺明顯的皮革味道。
我就順口問了句師傅，這車是不是剛買沒多久，師傅瞬間來了精神，講起了他自己的事。他說，起初是朋友勸他辭職，一起去貸款買輛新車，跑滴滴幾個月就能把車錢全跑起來，幾個月就能賺輛新車了，再接著跑，每個月都能有過萬的純收入，比上班工資高多了。
師傅說，想著自己四十多歲了，在單位再幹幾年也還是這樣，不會有太大起色了，所以辭職跑滴滴聽著還挺心動的，趁著自己還能幹幾年可以多賺點錢。後來他又花了幾天瞭解一下行情，感覺這事兒能幹，於是他就辭職，貸款買了輛車，和朋友一起全職跑起了滴滴。
滴滴平臺補貼最多的時候，全職跑滴滴的收入確實不錯，全職跑滴滴的司機裡面有一部分人，理由應該和這位師傅類似。
當然，現在補貼沒多少了，收入也相應比之前會少很多，但他們卻很難再走回頭路了，再回到原單位或者找個類似以前的工作，對他們來說應該是難度很大的事，也就只好繼續跑滴滴。
後來，Uber被滴滴“合併”，燒錢補貼大戰結束。有次打車遇到個三十出頭的司機，很熱情，我剛上車沒多久，他就開始自報家門，然後又接著聊起了他跑滴滴以前的一些事情。
他說自己以前和朋友合夥做生意，一開始做的還不錯，誰知道後來被朋友坑了，不僅生意沒得做，還欠了一屁股債，有段時間都在外面躲著不敢回家。後來咬咬牙，把家裡的房子賣了，又東拼西湊還了點錢，雖然現在還欠著別人十多萬，不過好在沒人上門催債了，可以慢慢還。
我就問他，你跑滴滴什麼時候才能賺這麼多錢啊？他笑了兩聲，說自己是沒辦法，沒有學歷也沒什麼技術，再想做生意也沒本錢，只能出來跑滴滴，能賺一點是一點，慢慢還吧，總能還完的。
這是另一種情況，做生意創業失敗，一來沒什麼工作經驗和其它技能，二來又面臨著經濟壓力，而全職跑滴滴的門檻很低，只要有輛車，會開，就行了，這或許對他們是沒有選擇的選擇。另外，自由時間也比較多，和他們以前的生活節奏也比較匹配。
還有一次，是最近遇上的一位師傅，年齡應該有五十多歲。那天正好遇上晚高峰，我就問師傅多久能到，師傅告訴我，導航上顯示大約還有四十分鐘，過了幾秒，他又補上一句，你就放心吧，我以前是開出租的，技術好著呢，只會比導航說的時間短，不會更多的。
話頭到這兒，師傅順著就開聊了。他說自己九幾年就開始跑出租了，那會兒開出租比好多大學生都掙得多，家裡買房子的錢全是那時候開出租攢下的。後來出租車公司改革，掙點錢又苦又累，還比以前少很多，滴滴打車出來以後，他索性就出來跑滴滴了。現在老家拆遷賠了點錢，又買了兩套房，兒女也都工作了，沒什麼後顧之憂了，跑滴滴完全就是消磨消磨時間。
以上三個故事，想必可以說明一些問題了。
默爾索
出門滴滴，自然少不了與司機聊上幾句，這裡面既有95後的全職，也有70後的全職。箇中滋味也是人生縮影。
先說一個95後的小夥子，農村娃，初中畢業後就開始打工，後來村裡有人在蘇州開滴滴，掙了錢，於是回到村裡招募司機。小夥子拿著駕照後與5位同齡人一同前往蘇州跑車，後來聽說南京生意更好，又轉場到南京，當時坐他的車還掛著蘇州牌照，只是滴滴信息因為種種原因是南京本地車。
這5個人集體住在一家小旅館的雙人間裡，問為何不租房，坦言，租房既要繳納水、電、網絡等雜費，又要準備被褥，但是小旅館一應俱全，每日100元，人均20一天，錯峰睡覺、閒時打遊戲，也是其樂融融。問及收入，每天通過滴滴的獎勵，能淨落400，除去日常開銷、車貸也能月入六七千。雖不知道其中有沒有吹牛的成分，但一個農村小夥，沒有一技之長，又不甘於在家務農，做滴滴司機倒也是成為一種賺錢的途徑。
70後油膩大叔，某國企老員工，年有四十五六，小孩高中、老人尚在。原來廠子收入已經十分可憐，到手月入不足3000。於是決定買斷工齡，開出自家小車、全職滴滴以待退休，當然退休後，還會接著幹。初開時，多有罰單，12分被扣的只剩零頭。目前據說每日跑跑歇歇，也能落得200來元，月入也有6000+
滴滴確實給不少人提供了一種謀生的途徑，但也十分辛苦，早出晚歸、憋屎憋尿、不敢感冒，遇到獎勵、放棄回家。總而言之，知識、能力、生活，讓很多人選擇了全職跑滴滴，他們也有愛的人，也為了家人。
哪有什麼歲月靜好，只是有人為你負重前行。
財經無忌
全職的賺錢是肯定賺的，只是賺多賺少的問題。我有段時間無聊跑過滴滴快車，總共跑了400單左右，加入一個群，裡面有很多高手，每天流水加吃完獎勵在500-600之間，加氣的利潤高一些，注意，我說的是一天，基本在13-14個小時工作時間，早上6點過出車，一直到晚上8-9點收車。這些全職很辛苦。說實話讓我這樣跑堅持不了幾天。餓了吃點乾糧或者就近找個路邊攤隨便吃點，收車了帶著一身的疲憊回家，有時候飯還沒吃完就在沙發上呼呼睡著了。這些都是群裡共同的認識。他們不怕累不怕苦，只是沒有一技之長餬口無奈選擇滴滴這樣門檻低的職業，還要忍受27%↑每單的手續費。另一類就是所謂的對公車，他們首付多少提車，然後每月付多少，條款就要求他們必須跑，空一天你也得像出租車那樣繳費，只是美其名曰月供，而不是份子錢。這類師傅比較難受，不像私家車，心裡不爽可以不跑，他們必須遵守遊戲規則，天天跑，多跑。還有一類就是我這樣跑著玩兒的朋友，有工作，每天出門就是打打醬油，單子多少無所謂就是打發時間掙點菸錢足矣。反正滴滴不是長久的職業，對師傅扣的太厲害，每單都是27%↑，跑越遠的單子扣的越明顯，（所以出現了很多接到大單直接結束私下和乘客商量收現金的情況）而且針對司機的條款太多，維護司機的條款基本沒有。比如乘客上車要求司機先到哪兒去接人再到目的地，不去吧乘客下車一星，根本不和你多說，去吧，到了目的地乘客直接投訴司機繞路，不認可車費，司機一樣欲哭無淚。所以有好的出路最好遠離滴滴，也請廣大的滴滴乘客當你坐上滴滴時候，不要過分為難他們，他們真不容易，手留餘香，點個五星或許是對他們最大的肯定。
吃的虧打的堆
首先跑滴滴快車時間比較自由，就和出租車一樣，時間自己控制，有任何事情可以把車子一停，大不了不賺錢嘛，任何事情私事最大。
有部分車主是加盟公司的，首付多少，把車開回家，每月抽多少錢，如果不跑拉，就違約了，簽了賣身契，不跑也得跑呀。這部分車主是被坑的最慘的。
有部分車主是在滴滴大量補貼，賺錢的時候貸款買車跑滴滴的，靈活性和自主性比上面加盟的車主都要強，發現不賺錢的時候肯定也猶豫過，放棄過，但是滴滴放點補貼，或者又沒找著更合適的事情，就先開著唄，每個月都有按揭，不跑沒收入，跑了再怎麼都還有點，，這種想法的人大有人在，但是這種想法不是很好，你天天出車，你就沒有時間和精力來找適合自己的工作或者生意啦。
還有部分司機是確實是兼職，平時上班，週六日出來搞油錢，這種司機是最討人嫌的，第一自己有穩定的工作根本不差這點油錢，但是分走了全職快車司機和出租車的生意份額，導致大家都不好過，其次這些司機兼職，好玩，還有部分目的不純，你指望這些人能對乘客有好的服務，碰到裝逼的乘客說不定都要幹起來。。國家智囊團就是厲害，要求滴滴司機考證，車輛合法轉運營，淘汰掉那些不宜出行為生的司機，控制車輛數量，不至於整個出行行業亂掉。
其實說多了都是淚，不管是跑滴滴，開出租，打工，大家都是為了生活，如果現在車輛符合要求，那就去考個網約車資格證，好好的經營這個行業，如果車輛不符合要求也莫勉強。
出租，滴滴都不是好的行業好的選擇，如果有更好的選擇，不管是打工做老闆，或者是進工廠打工，能有選擇切莫入行。。
從今天開始不做好人
全職跑滴滴的，現在主要是想等網約車政策完全落地，到時候肯定要限制網約車數量，因為網約車太多，全民網約車，造就了全國都堵車，現在好多地方已經限制了網約車數量，只要一限制網約車數量，全職跑網約車的這些人，就可以把自己的車租出去，到時候跟出租車一樣，這個是大多數全職跑網約車的司機想法，現在就是等新政策落地，到時候就可以把車租給別人
大貓菲菲飛
哥我在優步剛進入天朝的時候，因偶然做過一次快車，聽車主一介紹覺得沒事跑跑還可以，正好那段時間也沒事做，就每天睡到自然醒十點出車到晚上八點回家，一天下來流水兩百到三百左右，本人是自動變速箱油耗夏天八毛左右，除了吃飯抽菸油錢，基本上流水還能剩幾十塊錢，但每週一次錢，加上平臺補貼和流水差不多四千多點，那時平臺補貼佔總收入的大部分！我加了個群裡面有辛苦跑的人，一週下來就八千多，有時還一萬多都有，那是補貼真可以，我樓下一個女人，她就在一年內就靠跑車掙回來了那輛凱美瑞的車錢，當時一些聰明的人，每天二三十個天天固定在一家茶樓主要是作弊，因為剛開始平臺有很多漏洞，他們就在茶樓相互刷單叫對方的車，一個月一分油錢不出，一人還有四五萬收入。當時有些人眼光短淺，為了利用漏洞多賺錢，就在群裡收費教人作弊刷單，最後導致平臺越來越嚴，一旦發現有作弊行為，一週錢全扣掉，而且還害了很多老實跑車的人，哪怕乘客就在車上，平臺也會派兩三公里外派車來接，不在按照就近的原則了。總之，當時跑車全職還是賺錢，但是我運氣不好，遇到兩次奇葩女人，一次在下班高峰時段，平臺派來一單真好在堵車最嚴重的環島，但我的車在乘客前面兩百多米的地方，如果要去接她的話，必須要跟著環島繞三四公里才能接到她，而且堵車，我就跟她說了我的位置，也給她說清楚了，就希望她往前走過來上車後就送她，但她始終不同意，還說我素質差她給了錢還不到她定位的地方接她不說，還居然叫她走路過來上車等等，遇到這種奇葩我也是醉了，唯有你和她多說，就跟她說明我繞路去接，但希望她因堵車要等我，她同意了，最後我花了半個小時接到她了才發現她還是個拼車單，因為堵車我為了快點接到她，在車流中穿花就沒注意平臺又派了單子過來，而且也是在環島，但正好是車前方，把第二單接到後，因她路途最近，按照平臺拼車原則需要先送近一點的乘客，但第一單的就不願了，她說她是第一單就必須先送她，我給她解釋了很久她非要我送她，我腦子又不是壞了，不可能會聽她的，而且第二單的乘客也不會願意，最後她下車後就直接給我評了一個一星。第二次也是一個拼車的單，我接了第一單後就馬上趕去把她接了，她一上車就埋怨我讓她等了十一分鐘，還要我馬上先送她去機場她，但第一單的乘客也趕時間上班，而且她的路最近，所以她也不會同意，但那坐飛機的就開始和她兩個爭論起來了，還一直不停的說我，如果讓她沒坐上飛機，她就會投訴我要我賠償她的機票酒店的費用等等。我最後實在聽不下去了，尼瑪這種女人居然都有男人要，就把車停在路邊給她免了單把行李給她拿下來，叫她自己另外叫車，愛投訴就趕快去投訴，免得哥哥錢沒掙到你的還被你投訴，行程中還要聽你的嘮叨，搞得我一天心情都會不好！她見我不送她了，久更不得了啦，也不下車了，還給運管部門打電話說我非法營運等等，遇到這種潑婦我也是運氣差到頂了，直接給她使用暴力把她拉下車，叫了一個朋友把第一單的乘客送走，因為那段路不好打車，她又趕緊給我說好話，要我送她，又是道歉，還給運管打電話說是誤會等等。一再給我說趕時間上飛機，尼瑪趕時間還拼車？最後我看她不裝逼了還是給她送去了機場，擔她一下車就翻臉了，投訴我而且一分錢到現在也沒給！從那天以後我就再沒跑過一單了！因為我的性格幹不了這行。因為天朝人太多了，百分之九十九的乘客素質都很好的人，都懂得相互理解尊重，但有那個別的奇葩特別的是那群沒錢還裝逼的女人，她認為她付了錢就該聽她的指令一樣，也不管是不是不能停車或者違章等，她也不想想不是平臺補貼她拿那點錢能坐車嗎？但就因為這種奇葩會讓車主整天心情不好！目前還在跑的人，一種是搞得以租代購，每個月要付錢給公司，三年後車才屬於自己，還有一些按揭貸款買的車，也是因為覺得最初跑車掙錢導致買的車，目前也和第一種人一樣不得不跑來還按揭，第三種就是租的滴滴公司車在跑的人，因為沒工作沒技術的，他們在我們這裡據說交保證金兩萬，每天一個班交200的錢，滴滴公司會給他們安排好一點的單子，每個月算下來能掙三千多塊錢。最後一種就屬於腦殼有包的車主，有些人跑車就為了泡妹妹，有些是純屬無聊想出來掙點油錢，他就沒想過，油錢是掙了，擔保養維修的費用又多了，最後得不償失。算下來白跑了，總之，原本滴滴這些平臺最初都從未想到過會有那麼多人從事這個行業，他們最初的想法是讓有車的那部分車主在空餘的時間來跑跑車，但經過他們最初的燒錢，導致了很大一部分沒工作的人去買了新車跑了專職！結果弄到現在為止乘客也恨，車主也討厭的地步，就因為它們導致前幾年車市火了一把，導致目前車不好賣了！因為前幾年該買的車也買了，不該買的也買了！總之，希望大家理解支持一下滴滴車主，不要刁難他們，平臺派來單給他，他就會馬上來接我們，他們更想快點接到乘客，所以不要因為他們來晚了一點就投訴評一星，導致他們辛苦一趟白跑了！多點理解讓大家心情都好！
tian朝p民
我有個現代途勝，買了就註冊了車主，偶爾接20公里左右的順風車，偶爾接城裡到回家這段路的順風車。現在服務分是67，為什麼那麼低呢，因為遇到兩個奇葩！其實城裡打的到我們鎮上費用是70，我接順風車才25元左右。一直都是一個人，想到順路撿一點油錢！有一次回家接了一單，專門開了幾公里去接他，兩個十七八歲的小姑娘和一個20左右的男的，還有一條狗！我等了大概有10分鐘，上了車之後我問他們到某某地方啊？他們定位就是在我們鎮上。後來他不確定就打了電話給他朋友，朋友告訴他在哪裡，然後給我說。我說那個地方還要遠差不多10公里才到。他們說照導航走。我就沒有說話了，到了定位的地方就是我們街上，我說到了，發滴滴那個小姑娘說還沒有到，我說我是按照導航走的，她說叫我送她到她朋友說的地方叫朋友來接，我說這裡過去還有10公里，你們下去坐麵包車，死活都不下。後來我說這過去還有那麼遠又是中午了你給我10元油錢，我的車油費五毛一公里，來回20公里就是10快錢，磨損都不說了！結果他媽的還是不幹，我忍不下去了說要不你們下車要不你那上的我送你們回哪裡，你們說按照導航走我按導航走提示已經到了。你們知道當時那個心情啊他媽的想打人都有！後來那個男的才說給我加10元，我又把他們送到了目的地，結果10公里都不只，最後他媽的給我一星，一下就把我的服務分搞下來了！還有一次就是在最近
我接了他的單，提示四人，我就打電話過去問幾人，還是說四人，我說有東西沒有，他說沒有。然後我說過去要10分鐘左右你們等一下。後來我跑了幾公里去哪裡發現三個女的一個男的加一個10歲的男孩，這下就超載了，他們就上車了，我說超載了哦，如果被罰款了你要負責哦！他沒有說話。沒有開多久三個女人就在車上吃李子。沒有多久一個女的接了一個電話問她走沒有，她說打的的士。我說我這不是的士是順風車，順路接你們。開了幾分鐘我心裡面始終不是味道，說好的四個人，現在多了一個娃兒，我還冒著被罰款的風險拉他們，娃兒就不是人嗎，而且差不多10歲了！我在想到底要不要他加娃兒的錢，確定不能白拉後我就說等一下到了娃兒你要加我10元哈，那個男的就說要的，結果到了就在我家小區對面，來走親戚的，他們下了我就走了，回來我給了五星，第二天他媽的給我一星，服務分就變成了現在的67。滴滴提示要管控我！我投訴了也沒有用！爛B滴滴一點都不人性化！乘客再多又怎麼樣，我們車主不拉你提錘子的點啊！真的是接的越多奇葩越多！
笨豬豬很二
黑滴滴的人很多，尤其是曾經開過滴滴的司機，隨便打開一款手機的軟件商店，都能在滴滴APP下面看到大量的負面評價。
但是不管什麼時間，還是會有很多人去全職跑滴滴，這個原因其實更簡單。
第一、實際失業但是沒有去登記失業的人很多 ，尤其四十來歲的中年人。在很多城市去工廠打工也不過三千左右的收入，還不一定好找，往往還要背井離鄉。滴滴就是門檻最低，最容易賺到錢的職業。
第二、滴滴對於司機的要求很低，只要有一本駕照，一輛車就行。雖然很多城市出於保護出租車的目的對於網約車標準定的很高，但是並不是每個城市都嚴格執行，七八萬的一輛車也就可以跑了，或者一輛二手車就能開始賺錢。
第三、勤快一些，再掌握一些技巧，很多城市可以做到一個月賺五六千塊錢。尤其節假日有補貼的時候，收入更高。
當然了，滴滴司機沒有社會保障，車的損耗很大，出了事故保險可能不賠，每天工作時間超過十個小時，容易遭遇違章、投訴以及平臺罰款。
之所以很多人看著還賺錢，更主要的原因依然是網約車新規並沒有太嚴格的執行，為廣大滴滴司機留了一條活路。很多人只是用著滴滴軟件的不合法的“黑車”。如果有關部門嚴格執法，恐怕大部分滴滴司機都得歇業避風頭。
做什麼都不容易，現在滴滴打車比之前困難了許多，且行且珍惜吧。
