一天上市一款新车是什么感受？在上周，这项难得的人生体验就被擎哥碰上了，宝来、领克01新能源、领克02、帕杰罗、柯米克……当然，作为一个吐槽栏目，以上几辆新车擎哥无法做到“雨露均沾”，只能针对那些槽点满满的事件来不吐不快，那就先从新款帕杰罗“下刀”吧。
帕杰罗可以说是三菱推出的最成功车型之一，诞生于1982年的它至今已有36年的历史，曾几何时，它也是对标陆巡的存在，作为两辆越野界神车，共同叱咤风云；但在二十世纪末期，陆巡开始换代，更好的行驶质感和更强的产品力、以及丰田超强的可靠性给陆巡打下了坚实的口碑。
而帕杰罗呢？如果说在前十年凭着越野能力，帕杰罗还尚能勉强对付，在这次新车上市发布会之后，媒体同行们普遍把他和普拉多放在了一起进行对比，不管是时代不同了，还是三菱在原地踏步，总之结果实在令人唏嘘。
尽管如此，擎哥手里的冷水还是要继续泼，因为在我看来即使帕杰罗把对手锁定在陆巡的小弟普拉多上，胜算依旧很小。
先从价格上来说，自从行货的普拉多因为政策法规而取消全时四驱，小贸普拉多的行情就一直在往上涨，如今一辆配钢轮毂的丐中丐中东版普拉多2.7就喊着超过43万的高价，而去年该车的报价不过是36万，贵了足足7万！
反观普拉多的老对手三菱帕杰罗，它的价格走势却正好相反，去年的中东版顶配V97还喊着43万以上，但今年开始却一路暴跌，现在的报价只是35万以内，在这一涨一跌之间，二者的差距不言而喻。
或许这个时候会有人说“帕杰罗的机会来了！”但大家别忘了，价格趋势在很大程度上是以市场所导向的，帕杰罗的“低价”，并不是一次福利，而是它苦苦的挣扎的缩影。
看看这辆所谓的新款车型，外观上的改动屈指可数，比如前发动机舱盖下沿贴附这“PAJERO”字样LOGO；侧面车身线条更趋于平缓；后尾灯组增加了银色边框点缀。车内增加了大尺寸中控显示屏，支持手机智能互联和语音控制等功能，而同时，新车还增加了手机无线充电功能。
动力方面，新车沿用现款车型所搭载的3.0L V6发动机，其发动机最大功率为174马力，峰值扭矩为255牛·米。传动方面，与之匹配的是5速自动变速箱；此外，新车配备第二代超选全时四驱系统。撇开四驱和这些无关痛痒的改动，消费者关心的那羸弱的动力，那年代感的外观，还是原来的味道。
再说直白一点，帕杰罗在华1-5月销量为600台，如此颓势岂是降个几万块就能挽回的？只能等等看“广汽三菱帕杰罗”诞生的那天会是什么样了。
在尝到了SUV的甜头之后，斯柯达开始了在SUV道路上的蒙眼狂奔，继科迪亚克、柯洛克之后，可比克，哦不、柯米克又来了。
6月27日，柯米克正式上市，价格区间10.99-13.09万，新车定位紧凑级SUV，共推出四款车型；外观擎哥就不多说了，不得不承认斯柯达作为大众集团旗下的品牌，把品牌文化发挥到了极致，科迪亚克见过吧？缩一圈=柯洛克，缩两圈=柯米克。
相较于外观，对于柯米克擎哥最想吐槽的有两点，首先是PQ34的品台，在宝来、朗逸都用上了MQB的前提下，柯米克仍然用着这个老旧的平台。第二就是其全系1.5L的动力总成，虽然大家普遍都在说“够用”，但在目前的市场环境下，够用明显已是低人一等，这样的设置应该是为了和柯珞克的1.2T和1.4T形成一些差异，拉开一些价格区间。
其实柯米克的定位在现在来看是比较尴尬的，首先在这个价格区间他面临了一众自主品牌对手，比如领克02、长安CS75、传祺GS4、吉利博越.......和他们比起来柯米克可以说毫无优势可言，不管是比动力比底盘比空间比设计，或者比驾驶乐趣，只能比比品质，甚至连品牌溢价能力都处于“半斤八两”的状态，而价格再高一点自家还有两兄弟在顶上，并且优惠幅度不小，价格下探得很厉害，因此也许柯米克真正的对手要看看十万级以内的车型了，如此说来作为一辆最入门的德系SUV，它的竞争力似乎还不错……
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