从爆出的文章中可以得出三条消息：1，这家共享汽车企业最多车辆时也只有36辆车，其中12辆是全资购买，其它以租带买；2，车型均为燃油车；3，所在地为一线城市；
用一句话总结：一个小玩家想在一线城市做共享汽车项目，用的还是燃油车。
这两年共享汽车的兴起让不少人前仆后继，很多人可能都是受到雷军的鼓动“站在风口处猪都能飞起来”，所以大家都在找风口的路上…但有些飓风口不是一般的玩家能随便进入的，搞不好就被吹走，共享汽车就是一个飓风口。
友友用车、EZZY等共享汽车品牌已被吹走，这只是被媒体爆出来比较知名点的企业，还有很多无名的小玩家企业被吹的无影无踪，这次的上夏共享汽车如果不是被客户曝光到媒体维权，也会消失的的无踪影。
火星出行观点：
一，向4、5线城市进军，还在1线、2线的小玩家必死无疑；
1、2线城市已经成为大玩家的角斗场厮杀激烈，停车位的租金、车辆投放量、运维人员工资等等，不是一般小玩家能玩的起的，而目前4、5线城市市场空白大，竞争小，各种运营成本比较低，用农村包围城市的策略还是可行的，目前已经有公司开始在做。
二，全部采用纯电动汽车，不要用燃油汽车；
采用电动汽车比燃油汽车在成本控制上和后期的维护上更有优势，如果你有途径能拿到一批特价电动汽车，那就更具备优势了（比如经销商处理的车型），还在用燃油汽车做分时租赁的企业终将会被出局。
四，租赁项目要多样化；
分时、日租、月租、年租、送车上门、电桩共享等等，只要能方便用户带动收益的都可以做，当然能在当地成为一个品牌电动汽车的经销商那是最合适的了，以租促卖更有搞头，毕竟新能源汽车是今后几年的大趋势！
留给小玩家的时间真的不多了！
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