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APU的中文全稱是輔助動力單元，這是用於給飛機提供啟動或是備用操控動力的小發動機。一般來說，這與發動機的基礎原理差別不大，是一款燃氣輪機。相比龐大的主發動機來說，APU可就小得多了，其排氣口則在機尾，一般都能在飛機尾部的排氣孔中看見熱浪。這個小發動機不僅在發動機未啟動時為飛機提供啟動發動機的所有能源，還為飛機提供發動機未打開前需要用於啟動電氣系統、控制系統與空調等電子設備的能源。 雖然APU在發動機成功啟動後便會停止工作，但是其還擔任著一個重要作用：備份。現代客機基本上已經沒有任何機械備份了，如果發動機失效，油壓不足，是無法使用液壓系統對舵面進行操控的。在發動機失效後第一時間啟動APU，就能在最快時間內恢復對飛機的控制，進而擁有更高的成功迫降幾率，這在影視作品《薩利機長》中有所體現。
這種不僅作為客機啟動時的重要設備，還是作為客機最為重要的一個備份的APU，其技術瓶頸與普通的渦軸發動機無異，但是APU並不需要擁有更加極端的效率與功率，所以製造難度相比發動機來說簡單的多。但是這並不能取代APU在飛機上的重要作用，一旦所有發動機失效，沒有電源與液壓，那麼飛機就完全不受控制，只能如落葉般隨風飄落。但是隻要第一時間啟動了APU，依靠高度獲得速度後便擁有更加高的幾率迫降成功。
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